一种电子控制式制动控制装置的制作方法

本技术用于汽车制动，特别是涉及一种电子控制式制动控制装置。

背景技术：

1、电子机械制动系统(electro-mechanical brake简称emb)，与传统的真空助力液压制动系统不同，是由电子控制器对制动系统进行精准控制，其完全不需要驾驶员干预即可实现刹车动作，而制动卡钳总成作为电子机械制动系统的执行机构，接收来自电子控制器的电信号，执行刹车动作，而现有技术的卡钳型式采用浮动式，该种型式的缺陷是没办法使内侧制动片和外侧制动片同时受力，内侧制动片先受力，外侧制动片再受力，先后的受力会使卡钳在工作过程中内外侧制动片的磨损不一致，以及制动过程中会有一个制动稳定的过程，经过制动稳定过程后才完全发挥制动效能，制动效果差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电子控制式制动控制装置，其能够便于控制制动片进行夹紧和释放制动盘的功能。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种电子控制式制动控制装置，包括卡钳和安装在汽车转向节上的固定支架，所述固定支架上设有能够沿其轴线旋转的旋转轴，所述旋转轴的转动部设有外齿，所述卡钳包括第一制动片和第二制动片，所述第一制动片和所述第二制动片相对设置在汽车制动盘的两侧，所述第一制动片上连接有与所述外齿相配合的第一齿条，所述第二制动片上连接有与所述外齿配合的第二齿条，所述第一齿条和所述第二齿条相对设置在所述旋转轴转动部的两侧，所述第一制动片和所述第二制动片能够相对运动或相离运动以压紧或松开汽车制动盘。

4、优选的，所述第一齿条位于所述旋转轴的上方，所述第二齿条位于所述旋转轴的下方，所述第二制动片位于所述第一制动片的远端，所述第一制动片与所述第一齿条的远端相连，所述第二制动片与所述第二齿条的近端相连。

5、优选的，所述第二制动片与所述第二齿条之间设有连接部件，所述第二制动片与所述连接部件的远端固定连接，所述第二齿条与所述连接部件的近端固定连接。

6、优选的，所述连接部件设在所述第二制动片和所述第二齿条的外周形成保护壳，所述第一齿条、所述第一制动片和所述固定支架均设在所述连接部件的内部，所述第二制动片和所述第二齿条均与所述连接部件的内侧壁固定连接。

7、优选的，所述第一制动片与所述第一齿条之间通过螺栓连接，所述第二制动片与所述连接部件之间通过螺栓连接。

8、优选的，所述旋转轴上连接有拉索装置，所述拉索装置能够带动所述旋转轴沿其轴线旋转。

9、优选的，所述拉索装置包括转动部件和拉索，所述转动部件与所述旋转轴垂直设置，所述转动部件的中心位置处与所述旋转轴的端部固定连接，所述转动部件的端部与所述拉索相连。

10、优选的，所述拉索的一端与所述转动部件的端部相连，所述拉索的另一端延伸至驾驶室内。

11、优选的，所述固定支架上安装有能够驱动所述旋转轴旋转的驱动电机。

12、优选的，所述转动部件设在所述连接部件的外部，所述旋转轴的一端与所述驱动电机相连，所述旋转轴的另一端与所述转动部件相连，所述外齿设在所述旋转轴的中间位置处。

13、上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：该电子控制式制动控制装置使用旋转轴输出驱动力，控制旋转轴旋转，通过外齿带动第一齿条和第二齿条进行力的传递，通过第一齿条和第二齿条的相对运动或者相离运动把驱动力传递到第一制动片和第二制动片上，以实现精准控制第一制动片和第二制动片的位置，当第一齿条和第二齿条位置移动时，带动第一制动片和第二制动片进行相同位移的移动，把旋转力转化为直线推动力或直线拉回力，以控制第一制动片和第二制动片压紧或松开制动盘，实现制动动作或松开制动动作，实现刹车制动及回位，该电子控制式制动控制装置能够通过直接控制旋转轴旋转方向以实现夹紧制动盘的制动动作以及释放制动盘的功能，生产成本低、集成度高，能够对制动片位置实现精准控制，改善制动踏板感，且由于可以精准控制制动片与制动盘分离，所以可以使拖滞力矩降为零，增大整车续航。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种电子控制式制动控制装置，其特征在于：包括卡钳和安装在汽车转向节上的固定支架，所述固定支架上设有能够沿其轴线旋转的旋转轴，所述旋转轴的转动部设有外齿，所述卡钳包括第一制动片和第二制动片，所述第一制动片和所述第二制动片相对设置在汽车制动盘的两侧，所述第一制动片上连接有与所述外齿相配合的第一齿条，所述第二制动片上连接有与所述外齿配合的第二齿条，所述第一齿条和所述第二齿条相对设置在所述旋转轴转动部的两侧，所述第一制动片和所述第二制动片能够相对运动或相离运动以压紧或松开汽车制动盘。

2.根据权利要求1所述的电子控制式制动控制装置，其特征在于：所述第一齿条位于所述旋转轴的上方，所述第二齿条位于所述旋转轴的下方，所述第二制动片位于所述第一制动片的远端，所述第一制动片与所述第一齿条的远端相连，所述第二制动片与所述第二齿条的近端相连。

3.根据权利要求2所述的电子控制式制动控制装置，其特征在于：所述第二制动片与所述第二齿条之间设有连接部件，所述第二制动片与所述连接部件的远端固定连接，所述第二齿条与所述连接部件的近端固定连接。

4.根据权利要求3所述的电子控制式制动控制装置，其特征在于：所述连接部件设在所述第二制动片和所述第二齿条的外周形成保护壳，所述第一齿条、所述第一制动片和所述固定支架均设在所述连接部件的内部，所述第二制动片和所述第二齿条均与所述连接部件的内侧壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的电子控制式制动控制装置，其特征在于：所述第一制动片与所述第一齿条之间通过螺栓连接，所述第二制动片与所述连接部件之间通过螺栓连接。

6.根据权利要求3所述的电子控制式制动控制装置，其特征在于：所述旋转轴上连接有拉索装置，所述拉索装置能够带动所述旋转轴沿其轴线旋转。

7.根据权利要求6所述的电子控制式制动控制装置，其特征在于：所述拉索装置包括转动部件和拉索，所述转动部件与所述旋转轴垂直设置，所述转动部件的中心位置处与所述旋转轴的端部固定连接，所述转动部件的端部与所述拉索相连。

8.根据权利要求7所述的电子控制式制动控制装置，其特征在于：所述拉索的一端与所述转动部件的端部相连，所述拉索的另一端延伸至驾驶室内。

9.根据权利要求8所述的电子控制式制动控制装置，其特征在于：所述固定支架上安装有能够驱动所述旋转轴旋转的驱动电机。

10.根据权利要求9所述的电子控制式制动控制装置，其特征在于：所述转动部件设在所述连接部件的外部，所述旋转轴的一端与所述驱动电机相连，所述旋转轴的另一端与所述转动部件相连，所述外齿设在所述旋转轴的中间位置处。

技术总结
本技术公开了一种电子控制式制动控制装置，包括卡钳和安装在汽车转向节上的固定支架，固定支架上设有能够沿其轴线旋转的旋转轴，旋转轴的转动部设有外齿，卡钳包括第一制动片和第二制动片，第一制动片和第二制动片相对设置在汽车制动盘的两侧，第一制动片上连接有与外齿相配合的第一齿条，第二制动片上连接有与外齿配合的第二齿条，第一齿条和第二齿条相对设置在旋转轴转动部的两侧，第一制动片和第二制动片能够相对运动或相离运动以压紧或松开汽车制动盘，该电子控制式制动控制装置能够通过直接控制旋转轴旋转方向以实现夹紧制动盘的制动动作以及释放制动盘的功能，且可以精准控制制动片与制动盘分离，可以使拖滞力矩降为零，增大整车续航。

技术研发人员：伍达强
受保护的技术使用者：联友智连科技有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/22