一种减震结构及发电机组的制作方法

本技术涉及发电机，具体涉及一种减震结构及发电机组。

背景技术：

1、在发电机组中，通常在发动机缸体与机架之间设计有多个减震座，从而在运输过程中，以及在跌落测试过程中，实现对发动机缸体的防护。

2、现有的减震座，一般只是设计橡胶减震块来分别连接上连接块和下连接块，在减震块单一的连接作用下，若发动机缸体的震动幅度过大，则可能出现发动机带动上连接块过度拉扯减震块的情况，使减震块过度变形，这样，就无法限制或者控制发动机缸体的震动幅度，严重的甚至可能造成发动机损坏。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种减震结构及发电机组，以实现对发动机震动幅度的限制。

2、为了实现上述目的，本实用新型的目的之一是提供一种减震结构，包括底座，其底部向上凹陷形成有让位槽，所述底座设有第一通孔，所述第一通孔与所述让位槽连通；第一连接块，其设在所述底座上；第二连接块，其设在所述第一连接块的上方；减震块，其设在所述第一连接块与所述第二连接块之间，并分别与所述第一连接块和所述第二连接块连接；以及限位杆，其顶端与所述第二连接块连接，所述限位杆另一端穿过所述第一通孔后伸入所述让位槽内，所述限位杆的底端设有限位头，所述限位头的尺寸大于所述第一通孔的尺寸，所述限位头与所述让位槽的顶壁之间形成有让位间隙。

3、优选地，所述第二连接块的底部设有连接头，所述连接头开设有连接孔，所述限位杆伸入所述连接孔内。

4、优选地，所述连接孔的内壁设有内螺纹，所述限位杆的外壁设有外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺纹配合。

5、优选地，所述连接头焊接在所述第二连接块的底部，所述限位杆与所述限位头为一体结构。

6、优选地，所述底座上开设有第二通孔，所述第二通孔与所述让位槽连通，所述第一连接块的底部设有第一连接螺杆，所述第一连接螺杆穿过所述第二通孔后伸入所述让位槽内，所述第一连接螺杆上螺纹配合有锁紧螺帽，所述锁紧螺帽抵接所述让位槽的顶壁。

7、优选地，所述底座上开设有第三通孔，所述第三通孔与所述让位槽连通，所述第一连接块上设有插脚，所述插脚插入所述第三通孔内。

8、优选地，所述第一连接块的一侧弯折形成有第一斜块，所述第一斜块远离所述第一连接块的一端向上倾斜；所述第二连接块的一侧弯折形成有第二斜块，所述第二斜块远离所述第二连接块的一端向上倾斜，所述减震块分别与所述第一斜块和所述第二斜块连接。

9、优选地，所述第二连接块的顶部设有第二连接螺杆。

10、优选地，所述底座的两侧分别设有耳板，所述耳板开设有第四通孔。

11、本实用新型的目的之二是提供一种发电机组，包括上述的减震结构。

12、本实用新型的有益效果：

13、本实用新型公开了一种减震结构，其通过在第二连接块的底部设计限位杆，且限位杆位于让位槽内的杆体上设计有限位头，在对发电机组进行运输过程时，或者进行跌落测试过程中，若发动机在震动过程中向上拉动第二连接块，当限位头抵接在让位槽的顶壁上后，就会对第二连接块向上的最大位移量进行限制，从而实现了对发动机震动幅度的限制。同时，让位间隙的设计使得限位头具有一定的向上位移量，从而满足了对发动机震动幅度的设定需求。并且，通过在底座上设计让位槽，在对该减震结构进行组装时，方便将第一连接块和限位杆安装到底座上，提高了组装的便捷性。

14、本实用新型还公开了一种发电机组，通过使用上述的减震结构，实现了对发动机震动幅度的限制，满足了对发动机震动幅度的设定需求，也提高了组装的便捷性。

技术特征：

1.一种减震结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述第二连接块的底部设有连接头，所述连接头开设有连接孔，所述限位杆伸入所述连接孔内。

3.根据权利要求2所述的减震结构，其特征在于，所述连接孔的内壁设有内螺纹，所述限位杆的外壁设有外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺纹配合。

4.根据权利要求3所述的减震结构，其特征在于，所述连接头焊接在所述第二连接块的底部，所述限位杆与所述限位头为一体结构。

5.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述底座上开设有第二通孔，所述第二通孔与所述让位槽连通，所述第一连接块的底部设有第一连接螺杆，所述第一连接螺杆穿过所述第二通孔后伸入所述让位槽内，所述第一连接螺杆上螺纹配合有锁紧螺帽，所述锁紧螺帽抵接所述让位槽的顶壁。

6.根据权利要求5所述的减震结构，其特征在于，所述底座上开设有第三通孔，所述第三通孔与所述让位槽连通，所述第一连接块上设有插脚，所述插脚插入所述第三通孔内。

7.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述第一连接块的一侧弯折形成有第一斜块，所述第一斜块远离所述第一连接块的一端向上倾斜；所述第二连接块的一侧弯折形成有第二斜块，所述第二斜块远离所述第二连接块的一端向上倾斜，所述减震块分别与所述第一斜块和所述第二斜块连接。

8.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述第二连接块的顶部设有第二连接螺杆。

9.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述底座的两侧分别设有耳板，所述耳板开设有第四通孔。

10.一种发电机组，其特征在于：包括权利要求1-9中任一项所述的减震结构。

技术总结
本技术提供了一种减震结构，包括底座、第一连接块、第二连接块、减震块和限位杆，限位杆的顶端与第二连接块连接，限位杆另一端穿过第一通孔后伸入让位槽内，限位杆的底端设有限位头，限位头的尺寸大于第一通孔的尺寸，限位头与让位槽的顶壁之间形成有让位间隙。该减震结构实现了对发动机震动幅度的限制。同时，让位间隙的设计使得限位头具有一定的向上位移量，从而满足了对发动机震动幅度的设定需求。并且，通过在底座上设计让位槽，在对该减震结构进行组装时，方便将第一连接块和限位杆安装到底座上，提高了组装的便捷性。本技术还提供了一种发电机组，包括上述的减震结构。

技术研发人员：刘力榕,唐君
受保护的技术使用者：重庆润通科技有限公司
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/1/15