一种新能源车用传动轴连接法兰的制作方法

本技术涉及新能源汽车，特别涉及一种新能源车用传动轴连接法兰。

背景技术：

1、法兰又叫法兰凸缘盘或突缘，是管子与管子之间相互连接的零件，用于管端之间的连接，也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接，法兰分螺纹连接法兰、焊接法兰和卡夹法兰，法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连，法兰间用衬垫密封；传动轴是传动系统的关键部件，它将发动机输出的经过变速箱减速增扭后的动力传递到驱动轮，为了保证传动轴工作的可靠性，且在传动轴受到各种干扰力作用的情况下，能有效连接，避免突然断开，确保整车能正常工作，传动轴的连接法兰盘必须结构可靠。

2、现有技术中，两个分体式的传动轴通过安装在连接法兰上的螺钉和螺帽配合安装，传动轴长时间使用时，螺帽极易与螺杆产生脱离，导致法兰之间容易产生脱落，影响使用，存在安全隐患，为了解决现有技术的不足，我们提出一种新能源车用传动轴连接法兰。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种新能源车用传动轴连接法兰，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种新能源车用传动轴连接法兰,包括螺纹套环，所述螺纹套环外表面一周设置有四组固定架，四组固定架外表面均设置有螺丝，所述螺纹套环下端外表面设置有一号连接法兰，所述一号连接法兰上端外表面设置有四组一号定位孔对应螺丝位置，所述螺纹套环上端外表面中间设置有一号定位套且安装在螺纹套环内，所述一号定位套的外壁设置有螺纹槽且与螺纹套环内部螺纹固定，所述一号定位套内表面一周设置有二号花键，所述一号连接法兰下端外表面设置有四组连接桩，所述一号定位套底部外表面一周设置有多组耦合螺栓。

4、优选的，所述一号连接法兰下端外表面设置有二号连接法兰，所述二号连接法兰上端外表面设置有四组二号定位孔对应连接桩位置，且四组连接桩均安装在对应二号定位孔内部，所述连接桩下端外表面设置有二号定位套，所述二号定位套下端外表面设置有六组法兰通孔，所述二号定位套内表面一周设置有一号花键，所述二号连接法兰内表面设置有插销连通至一号定位套内部。

5、优选的，所述一号定位套上端外表面设置有旋转轴，一号定位套通过二号花键连接旋转轴，二号定位套通过和一号花键连接传动轴。

6、优选的，所述螺纹套环和一号连接法兰之间设置有固定架，所述螺纹套环的外表面和一号连接法兰的外表面通过固定架可拆卸连接，所述一号定位套和一号连接法兰之间设置有螺纹槽，所述一号定位套的外表面和一号连接法兰的内表面通过螺纹槽转动连接。

7、优选的，所述一号连接法兰和二号连接法兰之间设置有连接桩，所述一号连接法兰外表面和二号连接法兰外表面之间通过连接桩可拆卸连接。

8、优选的，所述一号定位套和二号定位套之间设置有耦合螺栓，所述一号定位套和二号定位套之间通过耦合螺栓可拆卸连接。

9、有益效果

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、1、本实用新型中，通过与旋转轴连接的二号花键传递扭矩，再通过传动轴连接一号花键和插销，将扭矩传递到传动轴上，实现电驱系统的动力输出，电驱动系统在下线测试时，将检验台工装插入法兰的通孔中，即可实现与和连接止口实现动力的传递输出。

12、2、本实用新型中，通过设置的螺纹套环以及固定架对一号连接法兰和一号定位套进行加固，避免旋转轴长时间使用使得螺帽与螺杆松动脱离导致法兰之间产生脱落，且一号连接法兰和二号连接法兰之间使用了连接桩加固连接，同时一号定位套内有耦合螺栓连接旋转轴，增强了旋转轴的扭力。

技术特征：

1.一种新能源车用传动轴连接法兰，包括螺纹套环(1)，其特征在于：所述螺纹套环(1)外表面一周设置有四组固定架(2)，四组固定架(2)外表面均设置有螺丝(9)，所述螺纹套环(1)下端外表面设置有一号连接法兰(4)，所述一号连接法兰(4)上端外表面设置有四组一号定位孔(11)对应螺丝(9)位置，所述螺纹套环(1)上端外表面中间设置有一号定位套(5)且安装在螺纹套环(1)内，所述一号定位套(5)的外壁设置有螺纹槽(10)且与螺纹套环(1)内部螺纹固定，所述一号定位套(5)内表面一周设置有二号花键(16)，所述一号连接法兰(4)下端外表面设置有四组连接桩(8)，所述一号定位套(5)底部外表面一周设置有多组耦合螺栓(12)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车用传动轴连接法兰，其特征在于：所述一号连接法兰(4)下端外表面设置有二号连接法兰(6)，所述二号连接法兰(6)上端外表面设置有四组二号定位孔(17)对应连接桩(8)位置，且四组连接桩(8)均安装在对应二号定位孔(17)内部，所述连接桩(8)下端外表面设置有二号定位套(7)，所述二号定位套(7)下端外表面设置有六组法兰通孔(14)，所述二号定位套(7)内表面一周设置有一号花键(15)，所述二号连接法兰(6)内表面设置有插销(13)连通至一号定位套(5)内部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车用传动轴连接法兰，其特征在于：所述一号定位套(5)上端外表面设置有旋转轴(3)，一号定位套(5)通过二号花键(16)连接旋转轴(3)，二号定位套(7)通过和一号花键(15)连接传动轴。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车用传动轴连接法兰，其特征在于：所述螺纹套环(1)和一号连接法兰(4)之间设置有固定架(2)，所述螺纹套环(1)的外表面和一号连接法兰(4)的外表面通过固定架(2)可拆卸连接，所述一号定位套(5)和一号连接法兰(4)之间设置有螺纹槽(10)，所述一号定位套(5)的外表面和一号连接法兰(4)的内表面通过螺纹槽(10)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车用传动轴连接法兰，其特征在于：所述一号连接法兰(4)和二号连接法兰(6)之间设置有连接桩(8)，所述一号连接法兰(4)外表面和二号连接法兰(6)外表面之间通过连接桩(8)可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源车用传动轴连接法兰，其特征在于：所述一号定位套(5)和二号定位套(7)之间设置有耦合螺栓(12)，所述一号定位套(5)和二号定位套(7)之间通过耦合螺栓(12)可拆卸连接。

技术总结
本技术公开了一种新能源车用传动轴连接法兰，涉及新能源汽车技术领域，包括螺纹套环，所述螺纹套环外表面一周设置有四组固定架，四组固定架外表面均设置有螺丝，所述螺纹套环下端外表面设置有一号连接法兰，所述一号连接法兰上端外表面设置有四组一号定位孔对应螺丝位置，所述螺纹套环上端外表面中间设置有一号定位套且安装在螺纹套环内，所述一号定位套的外壁设置有螺纹槽且与螺纹套环内部螺纹固定，所述一号定位套内表面一周设置有二号花键，所述一号定位套底部外表面一周设置有多组耦合螺栓，通过与旋转轴连接的二号花键传递扭矩，再通过传动轴连接一号花键和插销，将扭矩传递到传动轴上，实现电驱系统的动力输出。

技术研发人员：郑秀龙,罗祥训,孙广山
受保护的技术使用者：宁波北仑精忠精密模具有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/1/15