一种减震器拆装托架的制作方法

本技术涉及减震器托架，具体是一种减震器拆装托架。

背景技术：

1、随着时代的不断发展，我国在汽车制造领域取得了飞速的发展，其中，减震器是车辆的重要组成部件，通过减震器能够降低在颠簸路段车辆产生的震动，进而间接的提高了车辆行驶中的平顺性，目前大多数的减震器都是通过托架和弹簧配合使用的。

2、公开号为cn213808624u公布了一种汽车减震器主托架，涉及汽车零部件制造行业领域，包括安装架、主托架、缓冲环、胶垫环、胶垫、油缸、弹簧、缓冲槽、支撑弹簧柱、油缸安装槽、油缸安装块装置。其实用新型设计方案通过主托架内部缓冲槽以及支撑弹簧柱和缓冲胶垫的设计使主托架与减震器弹簧之间的装配通过缓冲胶垫连接，且缓冲胶垫可进行周向转动，避免了减震器弹簧与主托架之间的滑动摩擦，同时使减震器弹簧在运行过程中得到有效的轴向缓冲，有利于保证汽车减震器的工作效果，延长使用寿命。

3、但是该托架存在以下不足，汽车长期在颠簸路段行驶后，其减震器会产生较大的磨损，若不及时对其进行保养更换会影响行驶质感，严重时会影响行驶安全。

4、为此，本实用新型提供了一种减震器拆装托架，以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震器拆装托架，解决了上述问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减震器拆装托架，包括缸体，所述缸体上滑动套设有主弹簧，所述缸体的两端均固定连接有连接架，所述主弹簧的两端分别与对应的连接架固定连接，两个所述连接架的一侧均设置有托架，所述托架的一侧固定连接有阻尼器，所述阻尼器的输出轴固定连接有拆装块，所述拆装块上设置有拆装机构；

3、所述拆装机构包括开设在拆装块一侧的两个插槽，所述连接架的一侧固定连接有两个插杆，所述插杆的一端滑动延伸至对应的插槽内，所述插杆上开设有紧固孔，所述拆装块上开设有驱动腔，所述驱动腔的两侧内壁均开设有两个移动通口，所述移动通口分别与对应的插槽相连通，所述移动通口内滑动穿插有移动套筒，所述移动套筒的一端滑动延伸至对应的紧固孔内。

4、优选的，所述驱动腔内固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板上转动贯穿连接有两个双向螺纹杆，两个所述双向螺纹杆的两端分别螺纹延伸至对应的移动套筒内，通过设置的支撑板和双向螺纹杆搭配使用方便操控移动套筒进行移动，方便对插杆进行紧固。

5、优选的，两个所述双向螺纹杆上均固定套设有同步轮，两个所述同步轮之间缠绕有同一个皮带，对应的所述双向螺纹杆上固定套设有从动锥形齿轮，所述驱动腔内设置有主动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮与从动锥形齿轮啮合，所述主动锥形齿轮的一侧固定连接有传动手柄，所述传动手柄的一端转动贯穿至拆装块外，通过设置的同步轮、皮带、从动锥形齿轮、主动锥形齿轮和传动手柄搭配使用方便操控两个双向螺纹杆同步转动。

6、优选的，所述移动通口的内壁开设有限位槽，所述移动套筒的外壁固定连接有挡块，所述挡块的一端滑动延伸至对应的限位槽内，通过设置的限位槽和挡块搭配使用能够对移动套筒进行限位，避免其会随之双向螺纹杆一起转动。

7、优选的，所述托架的一侧固定连接有缓冲环，所述缓冲环的内壁开设有多个滑槽，所述拆装块的外壁固定连接有多个移动块，所述移动块的一侧延伸至对应的滑槽内，所述滑槽内固定连接有防偏杆，所述防偏杆滑动贯穿移动块，所述防偏杆上滑动套设有辅弹簧，所述辅弹簧的底端与滑槽固定连接，所述辅弹簧的顶端与移动块固定连接，通过设置的缓冲环、滑槽、移动块、防偏杆和辅弹簧搭配使用能够加强托架与拆装块之间的连接强度，同时防止其偏转。

8、优选的，所述托架的一侧开设有多个圆槽，所述圆槽内滑动穿插有圆筒，所述圆筒的顶端与拆装块的底部固定连接，通过设置的圆槽和圆筒搭配使用能够对拆装块提供支撑。

9、优选的，所述圆槽内固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端滑动延伸至圆筒内，所述缓冲杆的顶端固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的顶端与圆筒的顶部内壁固定连接，通过设置的缓冲杆和第一缓冲弹簧能够对圆筒和缓冲杆之间提供缓冲效果，强化减震能力。

10、优选的，所述缓冲杆上滑动套设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的底端与圆槽的底部内壁固定连接，所述第二缓冲弹簧的顶端与圆筒的底端固定连接，通过设置的第二缓冲弹簧能够对圆筒和圆槽之间提供缓冲效果，强化减震能力。

11、有益效果

12、本实用新型提供了一种减震器拆装托架。与现有技术相比具备以下有益效果：

13、(1)、该减震器拆装托架，通过设置的拆装机构能够在减震器长期使用产生较大磨损时将其快速拆装进行检修保养，防止其部分零件磨损较大无法正常工作，保证行驶平稳。

14、(2)、该减震器拆装托架，通过设置的防偏杆和移动块搭配使用能够使拆装块在晃动时不会发生偏移，同时通过设置的阻尼器、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧能够降低车架受到的冲击力。

技术特征：

1.一种减震器拆装托架，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)上滑动套设有主弹簧(2)，所述缸体(1)的两端均固定连接有连接架(3)，所述主弹簧(2)的两端分别与对应的连接架(3)固定连接，两个所述连接架(3)的一侧均设置有托架(4)，所述托架(4)的一侧固定连接有阻尼器(5)，所述阻尼器(5)的输出轴固定连接有拆装块(6)，所述拆装块(6)上设置有拆装机构；

2.根据权利要求1所述的一种减震器拆装托架，其特征在于：所述驱动腔(10)内固定连接有两个支撑板(13)，两个所述支撑板(13)上转动贯穿连接有两个双向螺纹杆(14)，两个所述双向螺纹杆(14)的两端分别螺纹延伸至对应的移动套筒(12)内。

3.根据权利要求2所述的一种减震器拆装托架，其特征在于：两个所述双向螺纹杆(14)上均固定套设有同步轮(15)，两个所述同步轮(15)之间缠绕有同一个皮带(16)，对应的所述双向螺纹杆(14)上固定套设有从动锥形齿轮(17)，所述驱动腔(10)内设置有主动锥形齿轮(18)，所述主动锥形齿轮(18)与从动锥形齿轮(17)啮合，所述主动锥形齿轮(18)的一侧固定连接有传动手柄(19)，所述传动手柄(19)的一端转动贯穿至拆装块(6)外。

4.根据权利要求2所述的一种减震器拆装托架，其特征在于：所述移动通口(11)的内壁开设有限位槽(20)，所述移动套筒(12)的外壁固定连接有挡块(21)，所述挡块(21)的一端滑动延伸至对应的限位槽(20)内。

5.根据权利要求1所述的一种减震器拆装托架，其特征在于：所述托架(4)的一侧固定连接有缓冲环(22)，所述缓冲环(22)的内壁开设有多个滑槽(23)，所述拆装块(6)的外壁固定连接有多个移动块(24)，所述移动块(24)的一侧延伸至对应的滑槽(23)内，所述滑槽(23)内固定连接有防偏杆(25)，所述防偏杆(25)滑动贯穿移动块(24)，所述防偏杆(25)上滑动套设有辅弹簧(26)，所述辅弹簧(26)的底端与滑槽(23)固定连接，所述辅弹簧(26)的顶端与移动块(24)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种减震器拆装托架，其特征在于：所述托架(4)的一侧开设有多个圆槽(27)，所述圆槽(27)内滑动穿插有圆筒(28)，所述圆筒(28)的顶端与拆装块(6)的底部固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种减震器拆装托架，其特征在于：所述圆槽(27)内固定连接有缓冲杆(29)，所述缓冲杆(29)的一端滑动延伸至圆筒(28)内，所述缓冲杆(29)的顶端固定连接有第一缓冲弹簧(30)，所述第一缓冲弹簧(30)的顶端与圆筒(28)的顶部内壁固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种减震器拆装托架，其特征在于：所述缓冲杆(29)上滑动套设有第二缓冲弹簧(31)，所述第二缓冲弹簧(31)的底端与圆槽(27)的底部内壁固定连接，所述第二缓冲弹簧(31)的顶端与圆筒(28)的底端固定连接。

技术总结
本技术公开了一种减震器拆装托架，包括缸体，所述缸体上滑动套设有主弹簧，所述缸体的两端均固定连接有连接架，所述主弹簧的两端分别与对应的连接架固定连接，两个所述连接架的一侧均设置有托架，所述托架的一侧固定连接有阻尼器，所述阻尼器的输出轴固定连接有拆装块，所述拆装块上设置有拆装机构；所述拆装机构包括开设在拆装块一侧的两个插槽，所述连接架的一侧固定连接有两个插杆，本技术涉及减震器托架技术领域；该减震器拆装托架，通过设置的拆装机构能够在减震器长期使用产生较大磨损时将其快速拆装进行检修保养，防止其部分零件磨损较大无法正常工作，保证行驶平稳。

技术研发人员：侯文超,侯小力,李军,刘朝斌
受保护的技术使用者：武汉盛世启程信息技术有限公司
技术研发日：20230713
技术公布日：2024/1/5