一种双色密封结构的制作方法

本技术属于壳体密封结构，具体涉及一种双色密封结构。

背景技术：

1、如图1所示，汽车塑料壳体盖板50与芯体管路或对手件30间通常采用压缩海绵40进行密封，压缩海绵40位于对手件30和壳体盖板50之间，压缩海绵40设计为条状并缠绕在壳体盖板50上，对手件30向外侧挤压压缩海绵40进行密封。但是该结构在装配时，压缩海绵40容易产生滑移影响密封效果，且条状压缩海绵40在缠绕时的交汇处与其他位置的厚度不同，导致交汇处的密封性差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有壳体密封结构中存在的上述问题，从而提供一种双色密封结构。

2、本实用新型所采用的技术方案如下：

3、一种双色密封结构，从外到内依次包括一体注塑而成的壳体盖板硬胶、壳体软胶，以及与所述壳体盖板硬胶相适配的对手件，其中：

4、所述壳体软胶包括连接段、密封段和挤压段，所述连接段的上端向内侧延伸形成所述密封段，所述密封段的左端又向上延伸形成所述挤压段，所述壳体软胶的连接段的外侧与所述壳体盖板硬胶固定连接；所述壳体盖板硬胶在所述壳体软胶的连接段的上侧设有软胶挡筋。

5、进一步地，所述壳体软胶的挤压段和对手件的设计为过盈设计，所述挤压段从底部到顶端为渐变过盈。

6、进一步地，所述挤压段顶端的过盈量为1-3mm。

7、进一步地，所述挤压段底部的过盈量为0-2mm。

8、进一步地，所述软胶挡筋与对手件间的距离为2-5mm，以避免安装时，壳体软胶的形变量过小，导致对手件难以安装。

9、进一步地，所述软胶挡筋的宽度为1-2mm，高度为1-3mm。

10、本实用新型具有以下有益效果：

11、本实用新型的双色密封结构中壳体软胶和壳体盖板硬胶一体成型注塑，壳体软胶各处的厚度均一，没有交汇处，密封效果好。同时在壳体盖板硬胶上增设了软胶挡筋，使得装配时，壳体软胶不易脱出划破，便于盖板装配，提升密封效果。

技术特征：

1.一种双色密封结构，其特征在于，从外到内依次包括一体注塑而成的壳体盖板硬胶、壳体软胶，以及与所述壳体盖板硬胶相适配的对手件，其中：

2.根据权利要求1所述的双色密封结构，其特征在于，所述壳体软胶的挤压段和对手件的设计为过盈设计，所述挤压段从底部到顶端为渐变过盈。

3.根据权利要求2所述的双色密封结构，其特征在于，所述挤压段顶端的过盈量为1-3mm。

4.根据权利要求2所述的双色密封结构，其特征在于，所述挤压段底部的过盈量为0-2mm。

5.根据权利要求1所述的双色密封结构，其特征在于，所述软胶挡筋与对手件间的距离为2-5mm。

6.根据权利要求1所述的双色密封结构，其特征在于，所述软胶挡筋的宽度为1-2mm，高度为1-3mm。

技术总结
一种双色密封结构，从外到内依次包括一体注塑而成的壳体盖板硬胶、壳体软胶，以及与所述壳体盖板硬胶相适配的对手件，其中：所述壳体软胶包括连接段、密封段和挤压段，所述连接段的上端向内侧延伸形成所述密封段，所述密封段的左端又向上延伸形成所述挤压段，所述壳体软胶的连接段的外侧与壳体盖板硬胶固定连接；所述壳体盖板硬胶在所述壳体软胶的连接段的上侧设有软胶挡筋。该双色密封结构中壳体软胶和壳体盖板硬胶一体成型注塑，壳体软胶各处的厚度均一，没有交汇处，密封效果好。同时在壳体盖板硬胶上增设了软胶挡筋，使得装配时，壳体软胶不易脱出划破，便于盖板装配，提升密封效果。

技术研发人员：岳克鹏,钟学伟,杨家政,罗红润
受保护的技术使用者：上海银轮热交换系统有限公司
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/1/25