一种汽车冷凝器节流阀的制作方法

本技术涉及节流设备，更具体地涉及一种汽车冷凝器节流阀。

背景技术：

1、节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门，将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀，节流阀一般安装在安装在发动机进气软管与进气管之间，就是将高温高压的液体降温降压，节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门，空调系统中的节流结构一般采用节流阀或节流块结构。

2、目前市场上的汽车冷凝器节流阀还存有下述不足：1、现有的汽车冷凝器节流阀，阀芯和阀座长期碰撞容易造成磨损，容易造成泄露，从而导致节流阀使用寿命缩短；2、现有的汽车冷凝器节流阀，内部结构较为复杂，增加了加工难度，还提高了制造成本。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车冷凝器节流阀，以解决上述背景技术中存在的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冷凝器节流阀，包括管体组件，所述管体组件的内腔一端设有连接支撑架，所述连接支撑架的四周均与管体组件的内壁进行固定连接，所述管体组件的内腔靠近连接支撑架的一侧中间固定连接有阀芯外壳组件，所述阀芯外壳组件的内腔设有推动装置，所述推动装置的一端与阀芯外壳组件内腔一侧进行固定连接，所述推动装置的另一侧固定连接有阀芯装置，所述管体组件的内腔靠近阀芯外壳组件的一侧设有进气管组件，结构简单，便于安装。

3、进一步的，所述管体组件包括有管体外壳，所述管体外壳的内腔一侧设有过滤网组件，所述管体外壳的一侧固定连接有排出管，所述管体外壳远离排出管的一侧固定连接有进入管。

4、进一步的，所述管体外壳包括有管外壳主体，所述管外壳主体的内壁一端开设有过滤网安装槽，所述管外壳主体的外壁顶部开设有方形通孔，所述管外壳主体的外壁顶部方形通孔两侧均开设有限位三角凹槽，管外壳主体的内壁一端开设有过滤网安装槽便于放置过滤网组件。

5、进一步的，所述过滤网组件包括有过滤网主体，所述过滤网主体的顶部中间固定连接有提手，所述提手的两侧中间均开设有方形凹槽，所述提手的两侧中间方形凹槽内均设有弹簧，每个所述弹簧的一侧均与提手的一侧中间方形凹槽内腔一侧中间进行固定连接，每个所述弹簧的另一侧均设有三角限位卡块，每个所述三角限位卡块的一侧与每个弹簧的另一侧进行固定连接，过滤网组件可以有效的对冷媒中的杂质进行阻挡。

6、进一步的，所述过滤网主体与管外壳主体的内壁一端过滤网安装槽进行活动连接，每个所述三角限位卡块均与管外壳主体外壁顶部方形通孔两侧的限位三角凹槽进行活动连接，管外壳主体外壁顶部方形通孔两侧的限位三角凹槽便于卡接三角限位卡块。

7、进一步的，所述阀芯外壳组件包括有阀芯外壳主体，所述阀芯外壳主体外壁顶部与底部一端均开设有流通孔，流通孔便于冷媒向管体组件内进行流通。

8、进一步的，所述推动装置包括有驱动马达，所述驱动马达的一侧中间固定连接有螺纹轴，所述螺纹轴的一侧设有推动外壳，所述推动外壳的一侧中间开设有螺纹凹槽，所述螺纹轴的外壁与推动外壳的一侧中间螺纹凹槽进行活动连接，推动装置提供动力便于推动阀芯装置。

9、进一步的，所述阀芯装置包括有圆柱块，所述圆柱块的一侧设有圆块体，所述圆块体靠近圆柱块的一侧中间开设有圆形凹槽，所述圆柱块的一侧与圆块体一侧的圆形凹槽进行固定连接，所述圆块体的外壁固定连接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈的另一侧固定连接有锥形阀芯主体，锥形阀芯主体可以控制冷媒的流量大小。

10、进一步的，所述进气管组件包括有进气管主体，所述进气管主体的外壁表面固定连接有第二橡胶圈，所述第二橡胶圈的外壁表面与管体组件的内腔一端进行固定连接，进气管主体减少第二橡胶圈对管体组件内壁造成损坏。

11、本实用新型的技术效果和优点：

12、1.本实用新型通过设有第一橡胶圈，有利于通过第一橡胶圈对圆块体外壁进行包裹，避免第一橡胶圈长期碰撞造成磨损、避免泄漏，从而提高节流阀使用寿命缩短。

13、2.本实用新型通过设有推动装置，有利于驱动马达进行驱动带动螺纹轴进行旋转，螺纹轴在在推动外壳的一侧中间螺纹凹槽内旋转，通过螺纹轴的旋转使推动外壳旋转带动阀芯装置进行推动，使阀芯装置在进气管主体内滑动达到节流效果。

技术特征：

1.一种汽车冷凝器节流阀，包括管体组件(1)，其特征在于：所述管体组件(1)的内腔一端设有连接支撑架(2)，所述连接支撑架(2)的四周均与管体组件(1)的内壁进行固定连接，所述管体组件(1)的内腔靠近连接支撑架(2)的一侧中间固定连接有阀芯外壳组件(3)，所述阀芯外壳组件(3)的内腔设有推动装置(4)，所述推动装置(4)的一端与阀芯外壳组件(3)内腔一侧进行固定连接，所述推动装置(4)的另一侧固定连接有阀芯装置(5)，所述管体组件(1)的内腔靠近阀芯外壳组件(3)的一侧设有进气管组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器节流阀，其特征在于：所述管体组件(1)包括有管体外壳(101)，所述管体外壳(101)的内腔一侧设有过滤网组件(102)，所述管体外壳(101)的一侧固定连接有排出管(103)，所述管体外壳(101)远离排出管(103)的一侧固定连接有进入管(104)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车冷凝器节流阀，其特征在于：所述管体外壳(101)包括有管外壳主体(1011)，所述管外壳主体(1011)的内壁一端开设有过滤网安装槽(1012)，所述管外壳主体(1011)的外壁顶部开设有方形通孔(1013)，所述管外壳主体(1011)的外壁顶部方形通孔(1013)两侧均开设有限位三角凹槽(1014)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车冷凝器节流阀，其特征在于：所述过滤网组件(102)包括有过滤网主体(1021)，所述过滤网主体(1021)的顶部中间固定连接有提手(1022)，所述提手(1022)的两侧中间均开设有方形凹槽，所述提手(1022)的两侧中间方形凹槽内均设有弹簧(1023)，每个所述弹簧(1023)的一侧均与提手(1022)的一侧中间方形凹槽内腔一侧中间进行固定连接，每个所述弹簧(1023)的另一侧均设有三角限位卡块(1024)，每个所述三角限位卡块(1024)的一侧与每个弹簧(1023)的另一侧进行固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车冷凝器节流阀，其特征在于：所述过滤网主体(1021)与管外壳主体(1011)的内壁一端过滤网安装槽(1012)进行活动连接，每个所述三角限位卡块(1024)均与管外壳主体(1011)外壁顶部方形通孔(1013)两侧的限位三角凹槽(1014)进行活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器节流阀，其特征在于：所述阀芯外壳组件(3)包括有阀芯外壳主体(301)，所述阀芯外壳主体(301)外壁顶部与底部一端均开设有流通孔(302)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器节流阀，其特征在于：所述推动装置(4)包括有驱动马达(401)，所述驱动马达(401)的一侧中间固定连接有螺纹轴(402)，所述螺纹轴(402)的一侧设有推动外壳(403)，所述推动外壳(403)的一侧中间开设有螺纹凹槽，所述螺纹轴(402)的外壁与推动外壳(403)的一侧中间螺纹凹槽进行活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器节流阀，其特征在于：所述阀芯装置(5)包括有圆柱块(501)，所述圆柱块(501)的一侧设有圆块体(502)，所述圆块体(502)靠近圆柱块(501)的一侧中间开设有圆形凹槽，所述圆柱块(501)的一侧与圆块体(502)一侧的圆形凹槽进行固定连接，所述圆块体(502)的外壁固定连接有第一橡胶圈(503)，所述第一橡胶圈(503)的另一侧固定连接有锥形阀芯主体(504)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器节流阀，其特征在于：所述进气管组件(6)包括有进气管主体(601)，所述进气管主体(601)的外壁表面固定连接有第二橡胶圈(602)，所述第二橡胶圈(602)的外壁表面与管体组件(1)的内腔一端进行固定连接。

技术总结
本技术涉及节流设备技术领域，且公开了一种汽车冷凝器节流阀，包括管体组件，所述管体组件的内腔一端设有连接支撑架，所述连接支撑架的四周均与管体组件的内壁进行固定连接，所述管体组件的内腔靠近连接支撑架的一侧中间固定连接有阀芯外壳组件，所述阀芯外壳组件的内腔设有推动装置，所述推动装置的一端与阀芯外壳组件内腔一侧进行固定连接，所述推动装置的另一侧固定连接有阀芯装置，所述管体组件的内腔靠近阀芯外壳组件的一侧设有进气管组件，本技术通过设有第一橡胶圈，有利于通过第一橡胶圈对圆块体外壁进行包裹，避免第一橡胶圈长期碰撞造成磨损，避免泄漏，从而提高节流阀使用寿命缩短。

技术研发人员：刘家平
受保护的技术使用者：东莞市诺高汽车空调设备有限公司
技术研发日：20230731
技术公布日：2024/1/5