变速杆的制作方法

本技术涉及一种汽车零部件，特别涉及一种变速杆。

背景技术：

1、变速杆是用来控制汽车变速箱的操作部件，当驾驶员改变车速时，首先进行档位切换，通过变速杆控制变速箱来实现档位变换。变速杆包括球头与杆身，驾驶者握持球头来通过杆身对变速箱进行控制。对于喜欢手动操作控制来体验驾驶乐趣的手动驾驶者而言，握持球头的手感对于汽车在操作过程中流畅性与操作手感有着极大的影响，所以，很多手动驾驶者在买完车后都会选择对球头进行更换。

2、现有球头与杆身之间的连接方式为螺纹连接，并为防止球头在操作过程中的松动，会在球头与杆身之间设置防松组件，且为保证球头的整体美观性，设置位置都较为隐蔽。由于现有防松组件的结构较为复杂、加之其隐蔽的设置位置，导致球头在拆卸的过程中操作空间与操作自由度受限，从而导致现有的球头拆卸操作极为繁琐且困难，极易造成拆卸损坏，从而影响产品的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种变速杆，该变速杆拆装方便、使用寿命更长。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种变速杆，包括球头、形成于球头的螺孔以及与螺孔螺纹连接的杆身，所述杆身上滑动设置有朝向球头往复运动的锁定套，所述螺孔与锁定套之间设有两者配合来限制球头转动的锁定组件，所述杆身限制锁定套转动且杆身上活动设置有用于定位锁定套并使锁定组件处于锁定状态的定位件。

3、通过采用上述技术方案，螺孔配合杆身来实现球头与杆身两者的锁紧固定，锁紧固定后滑动锁定套朝向球头运动，两者配合并通过设置的锁定组件来构成球头与锁定套两者的锁定，并由于锁定套受杆身限制，所以通过设置的锁定组件配合锁定套即可来对球头构成锁定，避免球头在操作过程中发生松动。当要更换球头时，解除定位件对于锁定套的定位，滑动锁定套远离螺孔使该两者不构成配合即可解除锁定组件的锁定，接着旋转球头即可完成球头的便捷更换。该结构拆装方便且使用寿命更长。

4、进一步设置为：所述锁定组件包括固定设置于锁定套的若干锁定齿以及设置于螺孔的锁定块，若干所述锁定齿围绕于杆身圆心环绕分布设置且相邻所述锁定齿之间形成一供锁定块进入的锁定槽，所述锁定套朝向球头运动供锁定块进入锁定槽。

5、通过采用上述技术方案，滑动锁定套来带动锁定齿与锁定槽朝向锁定块运动并使锁定块进入锁定槽来对球头构成限位锁定，避免球头转动从而来达到防松目的。

6、进一步设置为：每个所述锁定齿朝向球头的一端面均形成有向外凸出且相对于环绕分布方向的两侧逐渐倾斜靠拢形成一引导尖端的引导部。

7、通过采用上述技术方案，引导部的设置来引导锁定块更好的进入锁定槽，使拆装操作更加便捷。

8、进一步设置为：所述杆身包括基础段、连接基础段的限位段以及连接限位段的螺纹段，所述限位段为多棱柱形，所述锁定套沿限位段的轴向滑动套装于限位段且锁定套的滑孔形状与限位段相适配。

9、通过采用上述技术方案，限位段配合锁定套来限制锁定套的周向转动并实现轴向滑动，以此来对锁定套构成限位。

10、进一步设置为：所述定位件为套装于限位段的弹性环，所述限位段上形成有供弹性环嵌装定位的定位槽，当所述弹性环相抵于锁定套下端时，所述的锁定块位于锁定槽内。

11、通过采用上述技术方案，弹性环嵌装于定位槽来对锁定套构成定位，当要实现锁定套的滑动时，将弹性环取出定位槽即可实现对锁定套的解锁，结构简单、成本更低。

12、进一步设置为：所述基础段外周壁设有沿基础段轴向延伸的加强筋，所述加强筋围绕于基础段外周壁环绕分布设置有若干。

13、通过采用上述技术方案，加强筋的设置来加强杆身的结构强度，以更好的适配暴力操作，具有更好的通用性。

14、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型拆装方便、使用寿命更长且成本更低。

技术特征：

1.一种变速杆，包括球头(1)、形成于球头(1)的螺孔(2)以及与螺孔(2)螺纹连接的杆身(3)，其特征在于：所述杆身(3)上滑动设置有朝向球头(1)往复运动的锁定套(4)，所述螺孔(2)与锁定套(4)之间设有两者配合来限制球头(1)转动的锁定组件(5)，所述杆身(3)限制锁定套(4)转动且杆身(3)上活动设置有用于定位锁定套(4)并使锁定组件(5)处于锁定状态的定位件(6)。

2.根据权利要求1所述的变速杆，其特征在于：所述锁定组件(5)包括固定设置于锁定套(4)的若干锁定齿(51)以及设置于螺孔(2)的锁定块(52)，若干所述锁定齿(51)围绕于杆身(3)圆心环绕分布设置且相邻所述锁定齿(51)之间形成一供锁定块(52)进入的锁定槽(7)，所述锁定套(4)朝向球头(1)运动供锁定块(52)进入锁定槽(7)。

3.根据权利要求2所述的变速杆，其特征在于：每个所述锁定齿(51)朝向球头(1)的一端面均形成有向外凸出且相对于环绕分布方向的两侧逐渐倾斜靠拢形成一引导尖端的引导部(10)。

4.根据权利要求1所述的变速杆，其特征在于：所述杆身(3)包括基础段(31)、连接基础段(31)的限位段(32)以及连接限位段(32)的螺纹段(33)，所述限位段(32)为多棱柱形，所述锁定套(4)沿限位段(32)的轴向滑动套装于限位段(32)且锁定套(4)的滑孔形状与限位段(32)相适配。

5.根据权利要求1所述的变速杆，其特征在于：所述定位件(6)为套装于限位段(32)的弹性环，所述限位段(32)上形成有供弹性环嵌装定位的定位槽(8)，当所述弹性环相抵于锁定套(4)下端时，锁定块(52)位于锁定槽(7)内。

6.根据权利要求4所述的变速杆，其特征在于：所述基础段(31)外周壁设有沿基础段(31)轴向延伸的加强筋(9)，所述加强筋(9)围绕于基础段(31)外周壁环绕分布设置有若干。

技术总结
本技术公开了一种变速杆，包括球头、形成于球头的螺孔以及与螺孔螺纹连接的杆身，所述杆身上滑动设置有朝向球头往复运动的锁定套，所述螺孔与锁定套之间设有两者配合来限制球头转动的锁定组件，所述杆身限制锁定套转动且杆身上活动设置有用于定位锁定套并使锁定组件处于锁定状态的定位件。本技术具有以下优点和效果：本技术拆装方便、使用寿命更长且成本更低。

技术研发人员：钱天翔,潘小林,钱露静
受保护的技术使用者：温州晟威车辆部件有限公司
技术研发日：20230731
技术公布日：2024/1/15