一种一体式半离合器及附加制动器的制作方法

本技术涉及自动扶梯，更具体地说，它涉及一种一体式半离合器，还涉及一种具有该一体式半离合器的附加制动器。

背景技术：

1、对于公共交通型自动扶梯或自动人行道都需要增加附加制动器装置，附加制动器包括安装在转轴上的半离合器以及与半离合器配合的制动块相互配合实现，半离合器呈环形结构，外周形成凸块结构，安装在转轴外周，跟随转轴同步旋转运动；制动块采用活动式的结构，可相对半离合器活动，在需要制动时，驱动设备推动制动块嵌入到半离合器外周的凸块之间，制动块与相互抵压限位，进而起到制动的作用。

2、普通半离合器上的齿形大多是通过电焊来固定，经过几次的满载制停试验后，容易发生变形、脱焊，影响整个附加制动器装置的可靠性。普通半离合器基本上都是采用8个齿型，自动扶梯在紧急制停时，减速度容易超标，运行舒适度差，给乘客带来不好的乘座体验，甚至存在一些的安全隐患。因此，需要对于附加制动器进一步地设计和改良。

3、例如，公告号为cn206842825u的中国实用新型专利公开了一种自动扶梯的梯级链轮轴附加制动装置的制动控制机构；公告号为cn206842948u的中国实用新型专利公开了一种自动扶梯的梯级链轮轴附加制动装置。

4、上述方案都对半离合器及附加制动器进行了改进，同时本实用新型提供一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决上述问题而提供一种一体式半离合器。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种一体式半离合器，包括底盘，底盘用于安装于转轴，底盘的一侧端面固定设置有凸环，凸环与转轴同轴设置，所述凸环背向底盘的一侧端面固定设置有若干凸块，各凸块呈环形分布。

3、本实用新型进一步设置为，各凸块围绕底盘的轴线环形阵列分布，并在相邻凸块之间形成制动槽。

4、本实用新型进一步设置为，所述底盘呈环形结构。

5、本实用新型进一步设置为，各凸块的外周形成弧面状结构，且各凸块的外周面呈共圆设置。

6、本实用新型进一步设置为，所述凸块的数量为12个。

7、本实用新型进一步设置为，各凸块背向凸环的一侧端面呈共面设置，并且与底盘的轴向相互垂直。

8、本实用新型进一步设置为，所述制动槽的一侧内壁形成制动面一，制动面用于与伸入制动槽的制动块相抵，实现安旋转限制。

9、本实用新型进一步设置为，所述制动面一呈倾斜设置，制动槽朝向底盘方向逐渐扩大。

10、本实用新型进一步设置为，所述制动槽的底部形成限位面一，所述限位面一与制动面一之间锐角，用于对伸入制动槽的制动块限位。

11、本实用新型还提供一种附加制动器，包括转轴、制动块以及如上述的一体式半离合器，所述一体式半离合器同轴安装于转轴外周，制动块设于一体式半离合器外周，可相对一体式半离合器活动，用于伸入制动槽内制动。

12、本实用新型进一步设置为，所述制动块包括连接端和制动端，所述连接端设于一体式半离合器的外周，制动端可围绕连接端旋转摆动，用于伸入到制动槽内实现制动；所述制动端形成有制动面二和限位面二，所述制动面二用于与制动槽内壁的制动面一相抵，限位面二用于与制动槽底部的限位面一相抵。

13、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

14、通过将半离合器当中底盘、凸环以及凸块相互一体式固定，其整体性更好，利于加工成型；半离合器外周的凸块位于一侧的轴向端面上，使得半离合器用于支撑固定的底盘与凸块、制动槽之间形成一定的轴向差，可在轴向方向上方便进行承接；在凸块的内周可不存在底盘的干扰，具有更大的容置空间可容置其他制动器的其他部件，提高设备的适用性。

15、通过将凸块和制动槽设置在端面的位置，制动槽在与制动块相互联动时，不仅可通过制动面一和制动面二之间相互抵压制动，还能够通过制动槽底部的限位面一对制动端抵压限位，将制动块稳定地卡在制动槽内，提高制动配合的稳定性和可靠性。

技术特征：

1.一种一体式半离合器，其特征在于，包括底盘(1)，底盘(1)用于安装于转轴，底盘(1)的一侧端面固定设置有凸环(2)，凸环(2)与转轴同轴设置，所述凸环(2)背向底盘(1)的一侧端面固定设置有若干凸块(3)，各凸块(3)呈环形分布。

2.根据权利要求1所述的一种一体式半离合器，其特征在于，所述底盘(1)呈环形结构，各凸块(3)围绕底盘(1)的轴线环形阵列分布，并在相邻凸块(3)之间形成制动槽(4)。

3.根据权利要求1所述的一种一体式半离合器，其特征在于，各凸块(3)的外周形成弧面状结构，且各凸块(3)的外周面呈共圆设置。

4.根据权利要求1所述的一种一体式半离合器，其特征在于，所述凸块(3)的数量为12个。

5.根据权利要求1所述的一种一体式半离合器，其特征在于，各凸块(3)背向凸环(2)的一侧端面呈共面设置，并且与底盘(1)的轴向相互垂直。

6.根据权利要求1所述的一种一体式半离合器，其特征在于，制动槽(4)的一侧内壁形成制动面一(41)，制动面用于与伸入制动槽(4)的制动块(5)相抵，实现安旋转限制。

7.根据权利要求6所述的一种一体式半离合器，其特征在于，所述制动面一(41)呈倾斜设置，制动槽(4)朝向底盘(1)方向逐渐扩大。

8.根据权利要求6所述的一种一体式半离合器，其特征在于，所述制动槽(4)的底部形成限位面一(42)，所述限位面一(42)与制动面一(41)之间锐角，用于对伸入制动槽(4)的制动块(5)限位。

9.一种附加制动器，其特征在于，包括转轴、制动块(5)以及如权利要求1-8任一所述的一体式半离合器，所述一体式半离合器同轴安装于转轴外周，制动块(5)设于一体式半离合器外周，可相对一体式半离合器活动，用于伸入制动槽(4)内制动。

10.根据权利要求9所述的一种附加制动器，其特征在于，所述制动块(5)包括连接端(51)和制动端(52)，所述连接端(51)设于一体式半离合器的外周，制动端(52)可围绕连接端(51)旋转摆动，用于伸入到制动槽(4)内实现制动；所述制动端(52)形成有制动面二(521)和限位面二(522)，所述制动面二(521)用于与制动槽(4)内壁的制动面一(41)相抵，限位面二(522)用于与制动槽(4)底部的限位面一(42)相抵。

技术总结
本技术公开一种一体式半离合器及附加制动器，其技术方案要点是：包括底盘，底盘用于安装于转轴，底盘的一侧端面固定设置有凸环，凸环与转轴同轴设置，所述凸环背向底盘的一侧端面固定设置有若干凸块，各凸块呈环形分布。本技术提供一种强度高、寿命长、紧急制停平稳、安全系数高的附加制动器装置中的半离合器，解决了现有技术中存在的问题。

技术研发人员：张为,李丽芬,王叶刚,钱锦,钱冲,傅钤,俞子,潘宋东,王建棋
受保护的技术使用者：浙江梅轮电梯股份有限公司
技术研发日：20230731
技术公布日：2024/1/15