一种通用型汽车尾门锁执行器安装卡扣的制作方法

本技术涉及安装结构，尤其涉及一种通用型汽车尾门锁执行器安装卡扣。

背景技术：

1、尾门锁作为汽车经常使用的重要零件，在带有尾门的汽车上，汽车尾部一般是用于从外部向汽车内存放物品使用，通过尾门上的电子开关，经过尾门锁执行器的电机带动尾门锁解锁，实现尾门锁的开启功能。

2、尾门锁执行器通常使用安装卡子固定在尾门钣金上，但是，现有卡扣结构大多是使用塑料材料包塑软胶，通常一种卡扣只适用于一种钣金厚度，如钣金厚度改变，则需要开发其他同结构不同尺寸的卡扣，适用环境单一。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决上述背景技术中所提到的技术问题，而提出的一种通用型汽车尾门锁执行器安装卡扣。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种通用型汽车尾门锁执行器安装卡扣，包括：

4、连接部一，与尾门锁执行器可拆卸连接；

5、连接部二，设置于连接部一下方，并与连接部一底部固定连接；

6、两组外延部，它们组合呈“八”字型结构，并对称设置于连接部二底部两侧；

7、两组连接部三，它们组合呈“11”字型结构，并对称设置于连接部二底部；

8、卡接部，其竖截面呈直角三角形，沿连接部三外侧水平向外延伸，并与连接部三外壁形成台阶式结构；

9、连接部二和两组外延部为一体成型结构，且均为橡胶材料制成；

10、两组连接部三与卡接部为一体成型结构。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述连接部一包括与连接部二顶部固定连接的凸柱，凸柱两侧沿径向延伸有与其一体连接的凸沿，凸沿宽度小于凸柱外径。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述凸沿两侧开设有凹槽。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述连接部一和两组连接部三和卡接部均为塑性材料制成。

17、作为上述技术方案的进一步描述：

18、所述连接部二中部开设有贯穿槽，贯穿槽包括两组通孔和布设于它们之间的一组弧形孔，弧形孔连通两组通孔。

19、作为上述技术方案的进一步描述：

20、所述连接部二底部具有位于两组连接部三之间的弧形凹陷。

21、作为上述技术方案的进一步描述：

22、两组所述连接部三底部相对侧的内壁为斜面，且两组斜面组合呈倒“八”字型。

23、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：连接部、卡接部穿过尾门钣金上的沉孔，沉孔内壁与连接部外壁接触，外延部的外径尺寸大于沉孔孔径，外延部与尾门钣金上表面抵接，并使得台阶式结构的阶梯面与尾门钣金下表面抵接，使得安装卡扣与尾门钣金稳定连接，其中，由于连接部二和两组外延部为一体成型结构，并均采用较软的易于变形的橡胶材料制成，因此，当钣金厚度更改(如从1.5mm变更为3mm)时，连接部二和外延部可通过形变吸收钣金厚度变化对安装的影响，达到卡扣通用化的目的，减少零件开发成本，缩短开发周期。

技术特征：

1.一种通用型汽车尾门锁执行器安装卡扣，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种通用型汽车尾门锁执行器安装卡扣，其特征在于，所述连接部一(1)包括与连接部二(21)顶部固定连接的凸柱，凸柱两侧沿径向延伸有与其一体连接的凸沿，凸沿宽度小于凸柱外径。

3.根据权利要求1所述的一种通用型汽车尾门锁执行器安装卡扣，其特征在于，所述连接部一(1)和两组连接部三(31)和卡接部(32)均为塑性材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种通用型汽车尾门锁执行器安装卡扣，其特征在于，所述连接部二(21)中部开设有贯穿槽(201)，贯穿槽(201)包括两组通孔和布设于它们之间的一组弧形孔，弧形孔连通两组通孔。

5.根据权利要求1所述的一种通用型汽车尾门锁执行器安装卡扣，其特征在于，两组所述连接部三(31)底部相对侧的内壁为斜面，且两组斜面组合呈倒“八”字型。

技术总结
本技术公开了一种通用型汽车尾门锁执行器安装卡扣，包括：连接部一，与尾门锁执行器可拆卸连接；连接部二，设置于连接部一下方，并与连接部一底部固定连接；两组外延部，它们组合呈“八”字型结构，并对称设置于连接部二底部两侧；两组连接部三，它们组合呈“11”字型结构，并对称设置于连接部二底部；卡接部，其竖截面呈直角三角形，沿连接部三外侧水平向外延伸，并与连接部三外壁形成台阶式结构；连接部二和两组外延部为一体成型结构，且均为橡胶材料制成；两组连接部三与卡接部为一体成型结构。本技术中，安装卡扣能适用于多种钣金厚度，在车身钣金厚度变化时可以沿用卡扣，减少零件开发成本，缩短开发周期。

技术研发人员：方磊
受保护的技术使用者：杰必机电（中国）有限公司
技术研发日：20230802
技术公布日：2024/1/22