一种减震垫、一种减震垫与执行器配合结构及一种车辆的制作方法

本技术涉及汽车、航天飞机等支架安装时的隔振减震装置领域，尤其涉及一种减震垫、一种减震垫与执行器配合结构及一种车辆。

背景技术：

1、现有技术中，隔振减震垫包括整体式一级隔振减震垫和三节式二级隔振减震垫。

2、其中，整体式一级隔振减震垫由于只有一级隔振，跟减震垫连接的支架需通过衬套及螺母等硬度很大的部件锁死，导致真空泵等运动部件在工作时将其振动通过支架传导至汽车车身，其减震效果不如二级隔振减震垫,进而导致整车的nvh容易失效。

3、三节式二级隔振减震垫由于是将真空泵及支架分别夹持于三个减振部件之间，然后再通过螺钉将其串联连接。其三个减振部件之间的相对位置容易分离，导致连接的真空泵等运动部件摆动幅度较大，易与整车上的其他周边零件产生碰撞干涉。其次，三节式减震垫由于是三节分离的部件组装而成，装配工艺更加复杂，对减震垫装配技术人员的要求更高，难度较大，时间更长。

技术实现思路

1、为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种减震垫、一种减震垫与执行器配合结构及一种车辆，其既不会像整体式一级隔振减震垫一样减震效果不佳，也不会像三节式二级隔振减震垫一样产生泵体的摆动幅度偏大以及生产复杂的问题。

2、具体的，本实用新型公开了一种减震垫，包括：

3、柱状体和由上至下依次套设于所述柱状体的第一圆形垫、第二圆形垫；

4、所述第一圆形垫和第二圆形垫之间形成第二安装槽；

5、所述柱状体内部贯通，用于容纳螺钉；

6、所述柱状体上端设有圆台，所述圆台与所述柱状体同轴，所述圆台内部沿所述柱状体的轴向由上至下依次设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔的直径大于所述第二安装孔的直径，所述第一安装孔和第二安装孔相连形成阶梯状安装孔；

7、所述第一圆形垫和所述圆台之间形成第一安装槽。

8、优选地，所述柱状体、第一圆形垫、第二圆形垫和所述圆台一体成型。

9、优选地，所述第一圆形垫和第二圆形垫的直径相同，并大于所述圆台的下表面直径。

10、本实用新型还公开了一种减震垫与执行器配合结构，包括如上任意一项所述的减震垫、支架和执行器；

11、优选地，所述执行器向外延伸形成延伸部，所述延伸部远离所述执行器的一端设有延伸部安装孔；

12、所述支架上设有支架安装孔，与所述延伸部安装孔相对应；

13、所述减震垫设有圆台的一端依次穿过所述延伸部安装孔和所述支架安装孔，所述延伸部安装孔与所述减震垫的第二安装槽配合，所述支架安装孔与所述第一安装槽配合；

14、螺钉贯穿所述减震垫，所述减震垫、支架和执行器固定相连。

15、优选地，所述延伸部安装孔与所述减震垫的第二安装槽过盈配合，所述支架安装孔与所述第一安装槽过盈配合。

16、优选地，所述螺钉贯穿所述减震垫，露出所述减震垫的部分通过螺母固定，所述螺母与所述圆台之间设有衬套。

17、优选地，所述执行器包括对称设置的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部的远端设有第一延伸部安装孔，所述第二延伸部的远端设有第二延伸部安装孔；

18、所述支架相应设有第一支架安装孔、第二支架安装孔，分别与所述第一延伸部安装孔、第二延伸部安装孔相对应；

19、第一减震垫依次穿过所述第一延伸部安装孔和第一支架安装孔；

20、第二减震垫依次穿过所述第二延伸部安装孔和第二支架安装孔。

21、优选地，所述执行器为真空泵。

22、本实用新型的另一方面，还提供一种车辆，包括如上任意一项所述的减震垫与执行器配合结构。

23、采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

24、1.既能解决客户端因为真空泵摆动角度较大而与周围部件相碰撞的问题，又能解决客户nvh容易失效的问题。

25、2.整体式二级隔振减震垫由于只有一个零件，一次模具即可成型，相比三节式二级隔振减震垫，制造成本较低。

26、3.整体式二级隔振减震垫，利用设计的台阶孔，解决分离式二级隔振减震垫装配复杂的问题，只需要一次装配到真空泵系统上，装配简单易操作。

技术特征：

1.一种减震垫，其特征在于，包括柱状体和由上至下依次套设于所述柱状体的第一圆形垫、第二圆形垫；

2.如权利要求1所述的减震垫，其特征在于，

3.如权利要求2所述的减震垫，其特征在于，

4.一种减震垫与执行器配合结构，其特征在于，包括如权利要求1-3任一所述的减震垫，支架和执行器；

5.如权利要求4所述的减震垫与执行器配合结构，其特征在于，

6.如权利要求5所述的减震垫与执行器配合结构，其特征在于，

7.如权利要求6所述的减震垫与执行器配合结构，其特征在于，

8.如权利要求4-7任一所述的减震垫与执行器配合结构，其特征在于，

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求4-8任意一项所述的减震垫与执行器配合结构。

技术总结
本技术提供了一种减震垫，一种减震垫与执行器配合结构及一种车辆，所述减震垫包括柱状体和由上至下依次套设于柱状体的第一圆形垫、第二圆形垫。第一圆形垫和第二圆形垫之间形成第二安装槽。柱状体内部贯通且上端设有圆台，圆台与柱状体同轴，圆台内部沿柱状体的轴向由上至下依次设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔的直径大于所述第二安装孔的直径，第一安装孔和第二安装孔相连形成阶梯状安装孔；第一圆形垫和圆台之间形成第一安装槽。第一圆形垫和第二圆形垫的直径相同，并大于圆台的下表面直径。柱状体、第一圆形垫、第二圆形垫和圆台一体成型。本技术解决了分离式二级隔振减震垫导致泵体的摆动幅度偏大、生产复杂问题，并同时解决了整体式一级隔振减震垫减震效果不佳的问题。

技术研发人员：刘艳勇,范前高,刘瑞廷,于伟
受保护的技术使用者：上海海拉电子有限公司
技术研发日：20230803
技术公布日：2024/4/17