驱动轴球笼、半轴总成及车辆的制作方法

本公开涉及车辆制造，具体地，涉及一种驱动轴球笼、半轴总成及车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车的快速发展，尤其是电动汽车的大力发展，电机的功率越来越高，其扭矩也越来越大，因此对于扭矩的传输的要求也越来越高。

2、相关技术中的驱动轴球笼对于扭矩的传输能力有限，不能满足大扭矩传输的需求，导致动能传递受影响。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种驱动轴球笼、半轴总成及车辆，以解决上述相关技术中的问题。

2、为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种驱动轴球笼，包括球笼本体，所述球笼本体形成有连接部，所述连接部构造为圆柱形，所述连接部远离所述球笼本体的一端的端面形成有端面齿部；

3、所述端面齿部包括环绕旋转轴线分布的多个齿，每个所述齿远离所述旋转轴线的一端靠近所述连接部的侧边沿，以使所述端面齿部的外径等于或者略小于所述连接部的直径。

4、可选地，每个所述齿均具有齿顶线和齿底中线，至少一个所述齿的齿顶线的延长线和齿底中线的延长线相交于第一点，所述第一点相较于所述旋转轴线更靠近对应的所述齿。

5、可选地，每个所述齿的两侧均具有齿槽线，至少一个所述齿的两个齿槽线的延长线相交于第二点，所述第二点相较于所述旋转轴线更靠近对应的所述齿。

6、可选地，每个所述齿的两侧均具有齿槽线，至少一个所述齿的两个齿槽线的延长线相交于第二点，所述第二点落于所述旋转轴线。

7、可选地，所述第一点相较于所述第二点更靠近对应的所述齿。

8、可选地，所述第二点相较于所述第一点更靠近对应的所述齿。

9、可选地，每个所述齿的齿底中线的延长线均与所述旋转轴线相交。

10、可选地，所述端面齿部的外径为40mm-150mm，所述齿的数量为20个-60个。

11、可选地，所述球笼本体的侧壁形成有沿径向方向设置的至少一个台阶，所述台阶用于与转向节连接，以使所述球笼本体和所述转向节之间的连接缝隙构成曲折型结构以防止异物进入。

12、可选地，所述连接部的轴心开设有沿所述旋转轴线延伸的通孔，所述通孔与所述球笼本体的内部空间连通，以减小所述球笼本体形成有所述连接部的一端的厚度，所述通孔的孔壁至少部分形成有螺纹，所述通孔用于与装配螺栓螺纹配合，以使所述驱动轴球笼能够与轮毂轴承连接。

13、可选地，所述球笼本体包括筒型壳，所述筒型壳上形成有开口，所述筒型壳用于与防尘罩连接，所述连接部位于所述筒型壳背离所述开口的一端。

14、本公开的第二方面还提供一种半轴总成，包括上述的驱动轴球笼。

15、可选地，所述半轴总成还包括轮毂轴承、钢球、星形套、保持架、轴杆以及防尘罩；

16、所述防尘罩连接于所述球笼本体，所述保持架连接在所述球笼本体内，所述星形套连接于所述保持架，所述钢球连接于所述星形套，所述轴杆穿过所述防尘罩伸入所述球笼本体内并与所述星形套连接，所述轮毂轴承与所述球笼本体的连接部连接。

17、本公开的第三方面还提供一种车辆，包括如上述的驱动轴球笼，或者上述的半轴总成。

18、上述技术方案，通过将端面齿部的每个齿远离所述旋转轴线的一端靠近所述连接部的侧边沿，可以使得端面齿部的外径增加，从而增加端面齿部与配合的齿结构啮合后的啮合分度圆的直径，使得在扭矩传输过程中，端面齿部与配合的齿结构的啮合程度更紧密，进而实现大扭矩的传输。而通过设置的连接部可以对端面齿部的结构加强同时利于与配合的齿结构进行啮合，因此将端面齿部的外径设置为等于或者略小于所述连接部的直径，可以保证结构加强作用和与配合的齿结构的啮合作用。

19、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种驱动轴球笼，其特征在于，包括球笼本体，所述球笼本体形成有连接部，所述连接部构造为圆柱形，所述连接部远离所述球笼本体的一端的端面形成有端面齿部；

2.根据权利要求1所述的驱动轴球笼，其特征在于，每个所述齿均具有齿顶线和齿底中线，至少一个所述齿的齿顶线的延长线和齿底中线的延长线相交于第一点，所述第一点相较于所述旋转轴线更靠近对应的所述齿。

3.根据权利要求2所述的驱动轴球笼，其特征在于，每个所述齿的两侧均具有齿槽线，至少一个所述齿的两个齿槽线的延长线相交于第二点，所述第二点相较于所述旋转轴线更靠近对应的所述齿。

4.根据权利要求2所述的驱动轴球笼，其特征在于，每个所述齿的两侧均具有齿槽线，至少一个所述齿的两个齿槽线的延长线相交于第二点，所述第二点落于所述旋转轴线。

5.根据权利要求3所述的驱动轴球笼，其特征在于，所述第一点相较于所述第二点更靠近对应的所述齿。

6.根据权利要求3所述的驱动轴球笼，其特征在于，所述第二点相较于所述第一点更靠近对应的所述齿。

7.根据权利要求2所述的驱动轴球笼，其特征在于，每个所述齿的齿底中线的延长线均与所述旋转轴线相交。

8.根据权利要求1所述的驱动轴球笼，其特征在于，所述端面齿部的外径为40mm-150mm，所述齿的数量为20个-60个。

9.根据权利要求1所述的驱动轴球笼，其特征在于，所述球笼本体的侧壁形成有沿径向方向设置的至少一个台阶，所述台阶用于与转向节连接，以使所述球笼本体和所述转向节之间的连接缝隙构成曲折型结构以防止异物进入。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的驱动轴球笼，其特征在于，所述连接部的轴心开设有沿所述旋转轴线延伸的通孔，所述通孔与所述球笼本体的内部空间连通，以减小所述球笼本体形成有所述连接部的一端的厚度，所述通孔的孔壁至少部分形成有螺纹，所述通孔用于与装配螺栓螺纹配合，以使所述驱动轴球笼能够与轮毂轴承连接。

11.根据权利要求10所述的驱动轴球笼，其特征在于，所述球笼本体包括筒型壳，所述筒型壳上形成有开口，所述筒型壳用于与防尘罩连接，所述连接部位于所述筒型壳背离所述开口的一端。

12.一种半轴总成，其特征在于，包括如权利要求1-11中任一项所述的驱动轴球笼。

13.根据权利要求12所述的半轴总成，其特征在于，所述半轴总成还包括轮毂轴承、钢球、星形套、保持架、轴杆以及防尘罩；

14.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-11中任一项所述的驱动轴球笼，或者如权利要求12或13所述的半轴总成。

技术总结
本公开涉及一种驱动轴球笼、半轴总成及车辆，本驱动轴球笼包括球笼本体，所述球笼本体形成有连接部，所述连接部构造为圆柱形，所述连接部远离所述球笼本体的一端的端面形成有端面齿部；所述端面齿部包括环绕旋转轴线分布的多个齿，每个所述齿远离所述旋转轴线的一端靠近所述连接部的侧边沿，以使所述端面齿部的外径等于或者略小于所述连接部的直径。本驱动轴球笼使得端面齿部的外径增加，能够实现大扭矩的传输。

技术研发人员：冯立
受保护的技术使用者：小米汽车科技有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/2/8