一种带有中心卷耳结构的变截面少片钢板弹簧总成的制作方法

本技术属于钢板弹簧，尤其涉及一种带有中心卷耳结构的变截面少片钢板弹簧总成。

背景技术：

1、钢板弹簧是车辆底盘悬架系统中的一个重要部件，在节能减排的大环境下，高应力轻量化的少片变截面钢板弹簧得到了越来越广泛的应用，同时也对舒适性提出了更高要求，这就要求卷耳衬套采用橡胶衬套减震降噪，其直径越大越好，一般在40mm以上。

2、而如果卷耳直径变大，传统的上卷耳结构根部应力过大，容易早期断裂，一般大卷耳采用中心卷耳结构，此时第二片端部需要压弯处理，第三片做缩短处理，二、三片的作用距比第一片小，第一片端部受力大，第一片端部容易早期断裂，同时端头降噪垫的作用距小于第一片卷耳中心距，造成卷耳与包耳接触位置无垫片，发生撞击和摩擦异响。

技术实现思路

1、本实用新型实施例的目的在于提供一种带有中心卷耳结构的变截面少片钢板弹簧总成，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型实施例是这样实现的，一种带有中心卷耳结构的变截面少片钢板弹簧总成，包括：

3、第一变截面簧片，所述第一变截面簧片的两端向内弯曲形成第一卷耳，两端第一卷耳的中心与所述第一变截面簧片的中心线位于同一水平线，第一衬套置于第一卷耳内；

4、第二变截面簧片，所述第二变截面簧片的一端无折弯，第二变截面簧片的另一端切边弯曲形成半包耳，所述半包耳包在所述第一卷耳的外侧，所述第二变截面簧片的作用长度与所述第一卷耳的中心距相同；

5、第三变截面簧片，所述第三变截面簧片的端部无折弯，所述第三变截面簧片的作用长度与所述第一卷耳的中心距相同；

6、减震器支架，所述减震器支架的一端向内弯曲形成第二卷耳，所述第二卷耳内设置第二衬套；

7、其中，所述第一变截面簧片、第二变截面簧片、第三变截面簧片和减震器支架从上至下依次叠放。

8、优选地，所述第一变截面簧片、第二变截面簧片、第三变截面簧片和减震器支架的中部通过轴销连接。

9、优选地，所述第一变截面簧片的中部与第二变截面簧片的中部设有垫片，所述第二变截面簧片的中部与第三变截面簧片的中部设有另一垫片。

10、优选地，所述第一变截面簧片的两端与第二变截面簧片的两端分别设有降噪片，所述第二变截面簧片的两端与第三变截面簧片的两端分别设有另一降噪片。

11、优选地，所述第一变截面簧片、第二变截面簧片、第三变截面簧片的两端分别通过卡箍连接，所述卡箍上设有降噪套。

12、本实用新型实施例提供的一种带有中心卷耳结构的变截面少片钢板弹簧总成，在采用大直径橡胶衬套的情况下，采用中心卷耳结构保证卷耳根部的强度，同时第二变截面簧片、第三变截面簧片端部不压弯或缩短，使得其作用距与第一片卷耳的中心距相同，三片作用距一样，同时受力，避免传统中心耳结构在端部只有第一片受力，造成的第一片早期断裂情况；在最长作用距位置片间增加端头降噪垫，可以避免发生片间的摩擦和撞击异响；将传统的第二片端部折弯结构取消，采用平直结构，使端部结构更简单，降低生产难度，提升产品质量，降低成本。

技术特征：

1.一种带有中心卷耳结构的变截面少片钢板弹簧总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的带有中心卷耳结构的变截面少片钢板弹簧总成，其特征在于，所述第一变截面簧片（1）、第二变截面簧片（2）、第三变截面簧片（3）和减震器支架（4）的中部通过轴销连接。

3.根据权利要求1所述的带有中心卷耳结构的变截面少片钢板弹簧总成，其特征在于，所述第一变截面簧片（1）的中部与第二变截面簧片（2）的中部设有垫片（5），所述第二变截面簧片（2）的中部与第三变截面簧片（3）的中部设有另一垫片（5）。

4.根据权利要求1所述的带有中心卷耳结构的变截面少片钢板弹簧总成，其特征在于，所述第一变截面簧片（1）的两端与第二变截面簧片（2）的两端分别设有降噪片（7），所述第二变截面簧片（2）的两端与第三变截面簧片（3）的两端分别设有另一降噪片（7）。

5.根据权利要求1所述的带有中心卷耳结构的变截面少片钢板弹簧总成，其特征在于，所述第一变截面簧片（1）、第二变截面簧片（2）、第三变截面簧片（3）的两端分别通过卡箍（8）连接，所述卡箍（8）上设有降噪套（9）。

技术总结
本技术适用于钢板弹簧技术领域，提供了一种带有中心卷耳结构的变截面少片钢板弹簧总成，包括：第一变截面簧片，两端向内弯曲形成第一卷耳，中心与第一变截面簧片的中心线位于同一水平线；第二变截面簧片，一端无折弯，一端切边弯曲形成半包耳，作用长度与所述第一卷耳的中心距相同；第三变截面簧片，端部无折弯，作用长度与所述第一卷耳的中心距相同。本技术采用中心卷耳结构保证卷耳根部的强度，同时第二变截面簧片、第三变截面簧片端部不压弯或缩短，使得其作用距与第一片卷耳的中心距相同，三片作用距一样，同时受力；在最长作用距位置片间增加端头降噪垫，可以避免发生片间的摩擦和撞击异响。

技术研发人员：何文龙,汪志贤
受保护的技术使用者：安庆安簧汽车零部件有限公司
技术研发日：20230816
技术公布日：2024/3/27