一种钣金厚板材加工用减速装置的制作方法

本技术属于钣金加工，具体涉及一种钣金厚板材加工用减速装置。

背景技术：

1、钣金加工在使用的过程中需要使用传送装置进行传送，由于钣金厚板材的重量较大，这样会导致传送装置的动力不足，为了有效解决动力问题可以在装置上使用减速装置，同时减速装置的使用可以有效的提高传送装置的传送动力。现有的减速装置在使用的过程中，存在以下问题：

2、现有的减速装置侧安装后其减速机主体处于悬空状态，这样会导致减速机主体会由于重力作用导致未固定的一端发生下坠，从而会影响减速机主体的使用，同时使得减速机主体的使用寿命降低。

技术实现思路

1、(1)要解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种钣金厚板材加工用减速装置，该减速装置旨在解决现有技术下减速装置侧安装后其减速机主体处于悬空状态，这样会导致减速机主体会由于重力作用导致未固定的一端发生下坠，从而会影响减速机主体的使用，同时使得减速机主体的使用寿命降低的技术问题。

3、(2)技术方案

4、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种钣金厚板材加工用减速装置，该减速装置包括减速机主体，减速机主体的底侧设置有支撑座，支撑座与减速机主体之间设置有调节机构，减速机主体的表面设置有降温机构。

5、使用本技术方案的减速装置时，减速机主体侧安装在机体的表面后可以转动转筒，转筒转动可以带动内螺纹管转动，内螺纹管在螺纹杆表面转动的同时可以向下运动，内螺纹管向下运动可以通过轴承带动支撑座向下运动，支撑座向下运动至台面位置时，此时可以通过支撑座对减速机主体进行支撑，从而避免减速机主体安装后处于悬空状态，避免减速机主体悬空容易未固定的一端发生下坠。

6、优选地，调节机构包括导向圆孔、导向杆、限位块、螺纹杆、内螺纹管、轴承和转筒，导向圆孔开设在支撑座的表面，导向圆孔的内部贯穿有导向杆，导向杆连接在减速机主体的端部，导向杆的底部连接有限位块。

7、进一步的，导向杆的底部连接有螺纹杆，螺纹杆的表面套接有内螺纹管，内螺纹管与支撑座之间安装有轴承，内螺纹管的表面套接有转筒。

8、更进一步的，导向圆孔、导向杆和限位块关于支撑座的纵向中轴线对称设置有两组，支撑座通过导向圆孔与导向杆之间构成滑动连接，支撑座受到作用力可以带动导向圆孔在导向杆的表面进行滑动，这样可以限制支撑座的运动方向。

9、更进一步的，内螺纹管与螺纹杆之间为螺纹连接，内螺纹管与轴承之间构成旋转结构，内螺纹管在螺纹杆表面转动的同时可以进行纵向运动，内螺纹管纵向运动可以通过轴承带动支撑座纵向运动。

10、更进一步的，降温机构包括冷却管道、管道架、泵、连接管和冷水机，减速机主体的表面设置有冷却管道，减速机主体与冷却管道之间安装有管道架，通过管道架可以将冷却管道固定在减速机主体的表面。

11、更进一步的，冷却管道的端部与减速机主体之间安装有泵，泵的输出端连接有连接管，连接管与冷却管道的另一端之间安装有冷水机，冷水机安装在减速机主体的上表面，冷水机可以对进入机体内部的冷却液进行冷却。

12、更进一步的，冷却管道、管道架、泵、连接管与冷水机之间构成连通结构，在泵的作用下可以使得冷却液在连接管内部进行流动，从而可以在冷却液流动的过程中带走减速机主体产生的热量。

13、(3)有益效果

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

15、1、本实用新型，减速机主体侧安装在机体的表面后可以转动转筒，转筒转动可以带动内螺纹管转动，内螺纹管在螺纹杆表面转动的同时可以向下运动，内螺纹管向下运动可以通过轴承带动支撑座向下运动，支撑座向下运动至台面位置时，此时可以通过支撑座对减速机主体进行支撑，从而避免减速机主体安装后处于悬空状态，避免减速机主体悬空容易未固定的一端发生下坠；

16、2、本实用新型，冷却管道内部的冷却液在泵的作用下可以经连接管进入冷水机的内部，冷水机可以对进入的冷却液进行冷却，冷却后的冷却液可以进入冷却管道，冷却液在冷却管道内部流动时会带走减速机主体的热量，从而可以对减速机主体起到降温的作用，方便增加减速机主体的使用寿命。

技术特征：

1.一种钣金厚板材加工用减速装置，该减速装置包括减速机主体(1)，其特征在于，所述减速机主体(1)的底侧设置有支撑座(2)，所述支撑座(2)与减速机主体(1)之间设置有调节机构，所述减速机主体(1)的表面设置有降温机构。

2.根据权利要求1所述的一种钣金厚板材加工用减速装置，其特征在于，所述调节机构包括导向圆孔(3)、导向杆(4)、限位块(5)、螺纹杆(6)、内螺纹管(7)、轴承(8)和转筒(9)，所述导向圆孔(3)开设在支撑座(2)的表面，所述导向圆孔(3)的内部贯穿有导向杆(4)，所述导向杆(4)连接在减速机主体(1)的端部，所述导向杆(4)的底部连接有限位块(5)。

3.根据权利要求2所述的一种钣金厚板材加工用减速装置，其特征在于，所述导向杆(4)的底部连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的表面套接有内螺纹管(7)，所述内螺纹管(7)与支撑座(2)之间安装有轴承(8)，所述内螺纹管(7)的表面套接有转筒(9)。

4.根据权利要求3所述的一种钣金厚板材加工用减速装置，其特征在于，所述导向圆孔(3)、导向杆(4)和限位块(5)关于支撑座(2)的纵向中轴线对称设置有两组，所述支撑座(2)通过导向圆孔(3)与导向杆(4)之间构成滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种钣金厚板材加工用减速装置，其特征在于，所述内螺纹管(7)与螺纹杆(6)之间为螺纹连接，所述内螺纹管(7)与轴承(8)之间构成旋转结构。

6.根据权利要求1所述的一种钣金厚板材加工用减速装置，其特征在于，所述降温机构包括冷却管道(10)、管道架(11)、泵(12)、连接管(13)和冷水机(14)，所述减速机主体(1)的表面设置有冷却管道(10)，所述减速机主体(1)与冷却管道(10)之间安装有管道架(11)。

7.根据权利要求6所述的一种钣金厚板材加工用减速装置，其特征在于，所述冷却管道(10)的端部与减速机主体(1)之间安装有泵(12)，所述泵(12)的输出端连接有连接管(13)，所述连接管(13)与冷却管道(10)的另一端之间安装有冷水机(14)，所述冷水机(14)安装在减速机主体(1)的上表面。

8.根据权利要求7所述的一种钣金厚板材加工用减速装置，其特征在于，所述冷却管道(10)、管道架(11)、泵(12)、连接管(13)与冷水机(14)之间构成连通结构。

技术总结
本技术公开了一种钣金厚板材加工用减速装置，该减速装置旨在解决现有技术下减速装置侧安装后其减速机主体处于悬空状态，这样会导致减速机主体会由于重力作用导致未固定的一端发生下坠的技术问题。该减速装置包括减速机主体，减速机主体的底侧设置有支撑座，支撑座与减速机主体之间设置有调节机构，调节机构包括导向圆孔、导向杆、限位块、螺纹杆、内螺纹管、轴承和转筒，导向圆孔开设在支撑座的表面，减速机主体的表面设置有降温机构。该减速装置，转动转筒可以带动内螺纹管转动，内螺纹管在螺纹杆表面转动时可以通过轴承带动支撑座向下运动，支撑座向下运动至台面位置时可以对减速机主体进行支撑，从而避免减速机主体安装后处于悬空状态。

技术研发人员：黄海威,彭雪芬,王莉怡
受保护的技术使用者：惠州市华城鑫金属材料有限公司
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/2/21