一种减震器柱塞杆机构的制作方法

本技术属于柱塞杆结构，尤其涉及一种减震器柱塞杆机构。

背景技术：

1、在三轮车中，要使用到减震器为车体进行减震，使得在不同路面行驶时可以减小车体受到的震动。

2、公开号为cn207728799u的中国发明专利，公开了一种新型电动三轮车减震器，包括管体，所述管体的上端密闭设置，管体的上端固定有上连接板，上连接板的上表面固定有上固定环，管体的侧面和限位管的内壁滑动连接，管体内壁的下端和底盖的外侧面螺纹连接，底盖下表面的通孔和滑杆滑动连接，滑杆的上端延伸至管体的内部。

3、但是上述专利存在以下不足之处：

4、1、上述专利通过使限位板与三个限位槽中的一个卡接，以调节限位板的固定位置，进而调节弹簧的安装位置，从而调节减震器的振动范围，但是上述专利无法调节减震器的阻尼大小，从而无法对减震器的刚度进行调节，进而降低了装置的适用范围。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种减震器柱塞杆机构，旨在解决上述背景技术中提及的无法调节减震器的阻尼大小，从而无法对减震器的刚度进行调节，进而降低了装置的适用范围的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种减震器柱塞杆机构，包括活塞筒，包括阻尼部件和调节部件；

3、所述活塞筒内部填充设置有阻尼油，所述活塞筒底部套设有贮油筒，所述活塞筒与贮油筒之间设有补偿阀；

4、所述阻尼部件设置于活塞筒内部；

5、所述调节部件设置于阻尼部件内部，所述调节部件用于调节阻尼部件与液压油之间的流通量。

6、优选的，所述阻尼部件包括活塞杆，所述活塞杆中部贯穿活塞筒设置，所述活塞杆与活塞筒固定连接，所述活塞杆外周固定连接有抵环，所述活塞杆底部连接有阻尼结构。

7、优选的，所述阻尼结构包括密封盘，所述密封盘外周与活塞筒内壁相抵，所述密封盘与活筒滑动连接，所述密封盘顶部与活塞杆固定连接；

8、所述密封盘表面开设有两个通槽，所述密封盘中部贯穿设置有两个单向阀；所述密封盘底部固定连接有安装壳，所述安装壳底部贯穿设置有贯穿槽；

9、当活塞杆带动密封盘和安装壳于活塞筒内向下移动时，活塞筒底部腔室的阻尼油会通过贯穿槽进入壳体内部，并通过两个通槽和两个单向阀排出，在此过程中阻尼油会与接触的部件摩擦并升温，从而将活动杆移动产生的机械能转化为内能，同时随着活动杆插入至活塞桶内，多余的阻尼油会通过补偿阀进入贮油筒内；

10、当活塞杆带动密封盘和安装壳于活塞筒内向下移动时，单向阀关闭，活塞筒顶部腔室的阻尼油会通过两个通槽进入壳体内部，并通过贯穿槽排出，因为阻尼油通过的面积减少，因此活塞杆在向上移动的过程中所受阻力更大，从而可以通过上述机构对对活塞杆压缩行程和牵引行程的阻力进行独立设置。

11、优选的，所述调节部件包括滑槽和密封筒，所述滑槽设置于活塞杆内部，所述滑槽底部贯穿活塞杆设置，所述滑槽内壁贯穿设置有限位槽，所述滑槽内部滑动设置有调节杆，所述调节杆底部贯穿密封盘设置，所述调节杆侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿限位槽设置，所述连接杆端部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆底部与抵环转动连接，所述螺纹杆顶部固定连接有旋钮；

12、所述密封筒设置于安装壳内侧，所述密封筒底部与安装壳固定连接，所述密封筒顶部与密封盘固定连接，所述密封筒与贯穿槽相匹配，所述密封筒外周开设有两个流量槽，所述密封筒内部滑动设置有调节活塞，所述调节活塞顶部与调节杆固定连接；

13、通过旋转旋钮可以带动螺纹杆旋转，因为连接杆与与螺纹杆螺纹连接，且连接杆被限位槽限位无法自传，因此在螺纹杆旋转时可以带动连接杆沿螺纹杆轴线方向移动，当连接杆带动调节杆移动时，调节杆会带动调节活塞于密封筒内同步移动，从而可以调节调节活塞对密封筒外周两个流量槽的遮盖面积，进而可以调节阻尼油通过安装壳时的过流面积，进而可以调节压缩行程时的阻尼大小。

14、优选的，所述安装壳外周开设有环形安装槽，所述环形安装槽内部套设有密封环，所述密封环由橡胶材料制成；

15、通过设置密封环，可以提高安装壳与活塞筒内壁之间的密封性能。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种减震器柱塞杆机构：

17、1、通过设置调节机构，可以通过旋转旋钮从而对阻尼结构内部的过流面积进行调节，从而可以对活塞杆压缩行程时的阻尼大小进行调节，从而有利于提高装置的适用范围，同时装置的调节方法简单从而方便对装置使用。

技术特征：

1.一种减震器柱塞杆机构，包括活塞筒(1)，其特征在于：包括阻尼部件(2)和调节部件(3)；

2.如权利要求1所述的一种减震器柱塞杆机构，其特征在于：所述阻尼部件(2)包括活塞杆(21)，所述活塞杆(21)中部贯穿活塞筒(1)设置，所述活塞杆(21)与活塞筒(1)固定连接，所述活塞杆(21)外周固定连接有抵环(22)，所述活塞杆(21)底部连接有阻尼结构(23)。

3.如权利要求2所述的一种减震器柱塞杆机构，其特征在于：所述阻尼结构(23)包括密封盘(231)，所述密封盘(231)外周与活塞筒(1)内壁相抵，所述密封盘(231)与活筒滑动连接，所述密封盘(231)顶部与活塞杆(21)固定连接；

4.如权利要求3所述的一种减震器柱塞杆机构，其特征在于：所述调节部件(3)包括滑槽(31)和密封筒(32)，所述滑槽(31)设置于活塞杆(21)内部，所述滑槽(31)底部贯穿活塞杆(21)设置，所述滑槽(31)内壁贯穿设置有限位槽(33)，所述滑槽(31)内部滑动设置有调节杆(34)，所述调节杆(34)底部贯穿密封盘(231)设置，所述调节杆(34)侧壁固定连接有连接杆(35)，所述连接杆(35)贯穿限位槽(33)设置，所述连接杆(35)端部螺纹连接有螺纹杆(36)，所述螺纹杆(36)底部与抵环(22)转动连接，所述螺纹杆(36)顶部固定连接有旋钮(37)；

5.如权利要求3所述的一种减震器柱塞杆机构，其特征在于：所述安装壳(234)外周开设有环形安装槽(4)，所述环形安装槽(4)内部套设有密封环(41)，所述密封环(41)由橡胶材料制成。

技术总结
本技术适用于柱塞杆结构技术领域，提供了一种减震器柱塞杆机构，包括活塞筒，包括阻尼部件和调节部件，所述活塞筒内部填充设置有阻尼油，所述活塞筒底部套设有贮油筒，所述活塞筒与贮油筒之间设有补偿阀，所述阻尼部件设置于活塞筒内部，所述调节部件设置于阻尼部件内部，所述调节部件用于调节阻尼部件与液压油之间的流通量，所述阻尼部件包括活塞杆，所述活塞杆中部贯穿活塞筒设置。本技术通过设置调节机构，可以通过旋转旋钮从而对阻尼结构内部的过流面积进行调节，从而可以对活塞杆压缩行程时的阻尼大小进行调节，从而有利于提高装置的适用范围，同时装置的调节方法简单从而方便对装置进行使用。

技术研发人员：孔建网,孔伟,王丕业,孔祥元
受保护的技术使用者：江苏金泰堡机械制造有限公司
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/4/29