HMT驱动分时四驱变速器的制作方法

本技术属于农业机械，具体地说，尤其涉及一种hmt驱动分时四驱变速器。

背景技术：

1、现有的液压驱动，因为没有离合器，变速器在行走过程换档非常困难，需要停车换挡，且现有变速器无法实现四驱，在路况恶劣情况下，机器行走无力，然而现有技术中针对有四驱的变速器，其四驱机构不在变速器上部，且车辆与还田装置干涉，无法解决空间布置问题，还田效果较差。

2、如现有技术中授权公告号为cn 217951127u的中国专利公开了一种配液压马达的高低速分时四驱变速器，其通过换挡机构实现高、低挡传动的切换，并由输出轴直接进行动力输出，省略机械离合器，且通过输出轴两端所设的前、后法兰，实现整箱传动、整机四轮驱动，但其不能使用hmt驱动，无法实现高转速输入、大扭矩输出。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种hmt驱动分时四驱变速器。

2、为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

3、一种hmt驱动分时四驱变速器，包括变速器壳体，所述变速器壳体上设置有输入轴、hmt动力输入轴、高低档传动机构、前驱动轮输出半轴和四驱传动机构，所述输入轴的一端通过连接套与hmt连接，hmt的输出端与hmt动力输入轴连接，前驱动轮输出半轴上设置有差速器总成，hmt动力输入轴通过换档传动机构与差速器总成传动连接，差速器总成还与四驱传动机构传动连接。

4、优选地，所述换档传动机构包括过渡轴和中间齿轮轴，过渡轴上设置有低档主动齿轮和高档主动齿轮，中间齿轮轴上设置有齿轮、齿毂一、低档被动齿轮、换档齿套一和高档被动齿轮，低档主动齿轮分别与低档被动齿轮和设置在hmt动力输入轴上的主动齿轮啮合传动连接，高档主动齿轮与高档被动齿轮啮合传动连接，换档齿套一与齿毂一的外圈连接，且换档齿套一分别与低档被动齿轮和高档被动齿轮上的结合齿配合。

5、优选地，所述低档被动齿轮通过低档被动齿轮滚针和低档被动齿轮滚针套安装在中间齿轮轴上，高档被动齿轮通过高档被动齿轮滚针套和高档被动齿轮滚针安装在中间齿轮轴上。

6、优选地，所述差速器总成上设置有中传大齿轮和半轴齿轮，中间齿轮轴上的齿轮与中传大齿轮啮合传动连接。

7、优选地，所述四驱传动机构包括分时驱动中间轴、分时驱动过渡轴和分时驱动输出锥齿轮轴，分时驱动中间轴上设置有分时驱动过渡齿轮、换档齿套二、齿毂二和分时驱动主动齿轮，分时驱动过渡轴上设置有分时驱动被动齿轮和主动锥齿轮，分时驱动输出锥齿轮轴伸出变速器壳体的一端设置有分时驱动输出法兰盘，分时驱动过渡齿轮与中传大齿轮啮合传动连接，换档齿套二与齿毂二的外圈连接，且换档齿套二与分时驱动主动齿轮上的结合齿配合，分时驱动主动齿轮与分时驱动被动齿轮啮合传动连接，主动锥齿轮与分时驱动输出锥齿轮轴上的被动锥齿轮啮合传动连接。

8、优选地，所述分时驱动主动齿轮通过分时驱动主动齿轮滚针和分时驱动主动齿轮滚针套安装在分时驱动中间轴上。

9、优选地，所述输入轴伸出变速器壳体的一端设置有用于动力输入的皮带轮。

10、优选地，所述中间齿轮轴与齿轮为一体结构。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、变速器由hmt驱动，hmt的特点液压与机械结合输入转速高，输出扭矩大；即便hmt液压中断，但动力不中断；

13、2、分时四驱布置在变速器的上部，解决收获机械布置还田机的困难；

14、3、根据实况不需要四驱驱动时，只需把换档齿套二与分时驱动主动齿轮上的结合齿脱开，四驱就不再工作，简单便于操作。

15、综上所述，本实用新型使用hmt驱动，根据hmt的特性，在行走过程，液压中断，但有机械动力，能够换挡自如，本实用新型变速器上部四驱分动机构，能够实现车辆四轮驱动，在路况恶劣情况，车辆行驶有力，由于本实用新型是上部四驱，能够躲开还田机构，实现四驱运动。

技术特征：

1.一种hmt驱动分时四驱变速器，包括变速器壳体（6），其特征在于：所述变速器壳体（6）上设置有输入轴（3）、hmt动力输入轴（8）、高低档传动机构、前驱动轮输出半轴（24）和四驱传动机构，所述输入轴（3）的一端通过连接套（5）与hmt（7）连接，hmt（7）的输出端与hmt动力输入轴（8）连接，前驱动轮输出半轴（24）上设置有差速器总成（21），hmt动力输入轴（8）通过换档传动机构与差速器总成（21）传动连接，差速器总成（21）还与四驱传动机构传动连接。

2.根据权利要求1所述的hmt驱动分时四驱变速器，其特征在于：所述换档传动机构包括过渡轴（49）和中间齿轮轴（15），过渡轴（49）上设置有低档主动齿轮（12）和高档主动齿轮（48），中间齿轮轴（15）上设置有齿轮（13）、齿毂一（16）、低档被动齿轮（18）、换档齿套一（19）和高档被动齿轮（47），低档主动齿轮（12）分别与低档被动齿轮（18）和设置在hmt动力输入轴（8）上的主动齿轮（10）啮合传动连接，高档主动齿轮（48）与高档被动齿轮（47）啮合传动连接，换档齿套一（19）与齿毂一（16）的外圈连接，且换档齿套一（19）分别与低档被动齿轮（18）和高档被动齿轮（47）上的结合齿配合。

3.根据权利要求2所述的hmt驱动分时四驱变速器，其特征在于：所述低档被动齿轮（18）通过低档被动齿轮滚针（17）和低档被动齿轮滚针套（14）安装在中间齿轮轴（15）上，高档被动齿轮（47）通过高档被动齿轮滚针套（45）和高档被动齿轮滚针（46）安装在中间齿轮轴（15）上。

4.根据权利要求2所述的hmt驱动分时四驱变速器，其特征在于：所述差速器总成（21）上设置有中传大齿轮（20）和半轴齿轮（22），中间齿轮轴（15）上的齿轮（13）与中传大齿轮（20）啮合传动连接。

5.根据权利要求4所述的hmt驱动分时四驱变速器，其特征在于：所述四驱传动机构包括分时驱动中间轴（25）、分时驱动过渡轴（28）和分时驱动输出锥齿轮轴（30），分时驱动中间轴（25）上设置有分时驱动过渡齿轮（36）、换档齿套二（37）、齿毂二（38）和分时驱动主动齿轮（39），分时驱动过渡轴（28）上设置有分时驱动被动齿轮（34）和主动锥齿轮（29），分时驱动输出锥齿轮轴（30）伸出变速器壳体（6）的一端设置有分时驱动输出法兰盘（33），分时驱动过渡齿轮（36）与中传大齿轮（20）啮合传动连接，换档齿套二（37）与齿毂二（38）的外圈连接，且换档齿套二（37）与分时驱动主动齿轮（39）上的结合齿配合，分时驱动主动齿轮（39）与分时驱动被动齿轮（34）啮合传动连接，主动锥齿轮（29）与分时驱动输出锥齿轮轴（30）上的被动锥齿轮啮合传动连接。

6.根据权利要求5所述的hmt驱动分时四驱变速器，其特征在于：所述分时驱动主动齿轮（39）通过分时驱动主动齿轮滚针（40）和分时驱动主动齿轮滚针套（42）安装在分时驱动中间轴（25）上。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的hmt驱动分时四驱变速器，其特征在于：所述输入轴（3）伸出变速器壳体（6）的一端设置有用于动力输入的皮带轮（1）。

8.根据权利要求2-6任意一项所述的hmt驱动分时四驱变速器，其特征在于：所述中间齿轮轴（15）与齿轮（13）为一体结构。

技术总结
本技术公开了一种HMT驱动分时四驱变速器，其属于农业机械技术领域。它解决了现有技术中传统四驱变速器存在的无法实现四驱、在路况恶劣情况下机器行走无力的缺陷。其主体结构包括变速器壳体，所述变速器壳体上设置有输入轴、HMT动力输入轴、高低档传动机构、前驱动轮输出半轴和四驱传动机构，所述输入轴的一端通过连接套与HMT连接，HMT的输出端与HMT动力输入轴连接，前驱动轮输出半轴上设置有差速器总成，HMT动力输入轴通过换档传动机构与差速器总成传动连接，差速器总成还与四驱传动机构传动连接。本技术主要用于农业机械上。

技术研发人员：崔守波,石少文,高奎增,张敏
受保护的技术使用者：山东巨明机械有限公司
技术研发日：20230825
技术公布日：2024/5/8