一种新能源汽车换挡机构缓冲装置的制作方法

本技术属于新能源汽车及其相关配件，特别是涉及一种新能源汽车换挡机构缓冲装置。

背景技术：

1、汽车是现代科技的代表产物之一，也是现代人们日常出行常用的交通工具之一，新能源汽车是其中一种，通过采用非常规的车用燃料作为动力来源，新能源汽车在运行过程中通过高精度电机驱动多挡变速箱内的同步器实现变速，而为了降低换挡机构使用时的冲击力，会通过设置缓冲装置保护换挡机构，用来提高换挡机构的使用寿命。

2、经检索，公开号cn218913672u，申请日2022.12.23公开了一种新能源汽车换挡机构缓冲装置，换挡机构包括换挡电机、换挡毂、滑块、拨轴、拨叉、左结合齿、右结合齿，换挡电机连接减速器，减速器连接换挡毂，换挡电机带动换挡毂转动，换挡毂的轨道内安装有滑块，滑块与拨轴固定连接，拨轴上安装有拨叉，拨叉左右移动，带动齿套与左结合齿、右结合齿连接。

3、但它在实际使用中仍存在以下弊端：

4、1、上述的新能源汽车换挡机构缓冲装置在使用时通过紧固螺栓将盖板和套筒连接，而这种方式在工作人员操作过程中较为繁琐，耗时耗力，导致工作效率低；

5、2、上述的新能源汽车换挡机构缓冲装置在使用时通过限位销对套筒的位置限定，后利用弹簧对换挡结构起到缓冲的作用，而这种方式由于盖板固定安装在套筒上，且套筒被限位销限定在拨轴上，使得盖板、套筒、拨轴形成一体，造成并不能分开移动对弹簧进行压缩，所以并不能此种设计中的弹簧对换挡机构起到缓冲的效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车换挡机构缓冲装置，通过对接组件和缓冲组件，方便工作人员快速安装和拆卸套筒和封盖，省时省力，工作效率高，以及在橡胶柱和第一弹簧的弹性性能作用下可以起到缓冲减震的作用，对换挡部件起到保护的作用，增加使用寿命。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种新能源汽车换挡机构缓冲装置，包括拨轴和固定套设在其外壁一侧的移动套，拨轴的外壁另一侧固定连接有固定环，固定环的外壁外侧套设有套筒，套筒的两侧端面均安装有封盖，固定环的两侧外壁和套筒的内壁之间沿圆周方向均匀间隔设置有缓冲组件，封盖的外壁前后两端中心位置均开设有压槽，压槽的内部设置有对接组件；

4、缓冲组件包括橡胶柱和套设在其外壁外侧的第一弹簧；

5、对接组件包括移动板和分别固定设置在其外侧壁两侧的限位块和压块，移动板的底部一侧固定连接有连接杆，连接杆的外壁外侧套设有第二弹簧。

6、进一步地，固定环的外壁外侧沿圆周方向均匀间隔固定连接有滑块，拨轴的下方一侧设置有左结合盘。

7、进一步地，左结合盘的一侧端面中心位置设置有右结合盘，左结合盘和右结合盘之间外侧套设有盘套。

8、进一步地，套筒的外壁底部固定连接有拨叉，套筒的内壁沿圆周方向均匀间隔设置有插槽，套筒的两侧端面外侧前后两端均设置有卡槽。

9、进一步地，橡胶柱的两端分别设置有第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座相对端面中心位置均设置有安装槽。

10、进一步地，橡胶柱的两端分别安装在相邻安装槽的内部，第一安装座和第二安装座的外侧壁分别安装在相邻固定环的外壁和封盖的内壁上。

11、进一步地，连接杆的另一端贯穿固定板表面上的通孔与限位板连接，第二弹簧位于移动板和固定板之间，固定板的外壁固定在压槽的内壁上。

12、本实用新型具有以下有益效果：

13、1、本实用新型通过设置对接组件，在第二弹簧的弹性性能作用下带动移动板移动，进而使得限位块同步运动，并可以实现或取消与套筒外壁上卡槽之间的限位效果，方便工作人员快速安装和拆卸套筒和封盖，省时省力，工作效率高，解决了上述的新能源汽车换挡机构缓冲装置在使用时通过紧固螺栓将盖板和套筒连接，而这种方式在工作人员操作过程中较为繁琐，耗时耗力，导致工作效率低的问题。

14、2、本实用新型通过设置缓冲组件，在橡胶柱和第一弹簧的弹性性能作用下可以起到缓冲减震的作用，对换挡部件起到保护的作用，增加使用寿命，解决了上述的新能源汽车换挡机构缓冲装置在使用时通过限位销对套筒的位置限定，后利用弹簧对换挡结构起到缓冲的作用，而这种方式由于盖板固定安装在套筒上，且套筒被限位销限定在拨轴上，使得盖板、套筒、拨轴形成一体，造成并不能分开移动对弹簧进行压缩，所以并不能此种设计中的弹簧对换挡机构起到缓冲的效果的问题。

技术特征：

1.一种新能源汽车换挡机构缓冲装置，包括拨轴（1）和固定套设在其外壁一侧的移动套（101），所述拨轴（1）的外壁另一侧固定连接有固定环（102），所述固定环（102）的外壁外侧套设有套筒（2），所述套筒（2）的两侧端面均安装有封盖（203），其特征在于：所述固定环（102）的两侧外壁和所述套筒（2）的内壁之间沿圆周方向均匀间隔设置有缓冲组件（3），所述封盖（203）的外壁前后两端中心位置均开设有压槽（2031），所述压槽（2031）的内部设置有对接组件（4）；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换挡机构缓冲装置，其特征在于：所述固定环（102）的外壁外侧沿圆周方向均匀间隔固定连接有滑块（1021），所述拨轴（1）的下方一侧设置有左结合盘（103）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车换挡机构缓冲装置，其特征在于：所述左结合盘（103）的一侧端面中心位置设置有右结合盘（104），所述左结合盘（103）和所述右结合盘（104）之间外侧套设有盘套（105）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换挡机构缓冲装置，其特征在于：所述套筒（2）的外壁底部固定连接有拨叉（201），所述套筒（2）的内壁沿圆周方向均匀间隔设置有插槽（202），所述套筒（2）的两侧端面外侧前后两端均设置有卡槽（2021）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换挡机构缓冲装置，其特征在于：所述橡胶柱（301）的两端分别设置有第一安装座（303）和第二安装座（304），所述第一安装座（303）和所述第二安装座（304）相对端面中心位置均设置有安装槽（3031）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车换挡机构缓冲装置，其特征在于：所述橡胶柱（301）的两端分别安装在相邻所述安装槽（3031）的内部，所述第一安装座（303）和所述第二安装座（304）的外侧壁分别安装在相邻所述固定环（102）的外壁和所述封盖（203）的内壁上。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换挡机构缓冲装置，其特征在于：所述连接杆（404）的另一端贯穿固定板（406）表面上的通孔与限位板（407）连接，所述第二弹簧（405）位于所述移动板（401）和所述固定板（406）之间，所述固定板（406）的外壁固定在所述压槽（2031）的内壁上。

技术总结
本技术公开了一种新能源汽车换挡机构缓冲装置，涉及新能源汽车及其相关配件技术领域。本技术包括拨轴和固定套设在其外壁一侧的移动套，拨轴的外壁另一侧固定连接有固定环，固定环的外壁外侧套设有套筒，套筒的两侧端面均安装有封盖，固定环的两侧外壁和套筒的内壁之间沿圆周方向均匀间隔设置有缓冲组件，封盖的外壁前后两端中心位置均开设有压槽，压槽的内部设置有对接组件。本技术通过对接组件和缓冲组件，方便工作人员快速安装和拆卸套筒和封盖，省时省力，工作效率高，以及在橡胶柱和第一弹簧的弹性性能作用下可以起到缓冲减震的作用，对换挡部件起到保护的作用，增加使用寿命。

技术研发人员：周飞
受保护的技术使用者：常州辉思特电子科技有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/3/21