一种悬挂车减速器漏油的接油装置的制作方法

本技术属于减速器漏油处理，具体涉及一种悬挂车减速器漏油的接油装置。

背景技术：

1、目前，智能悬挂车主要负责产品、材料等出入库运输任务，悬挂车不配电源，通过车架的五套碳刷片与天轨滑导线进行供电及运行信号传输，控制主减速器及输送链条运行。主电机减速器输出轴与主动轮通过胀套紧密连接，在4.5米高的特定天轨上运行。悬挂车长时间高强度满负荷运转，主减速器输出轴磨损严重，骨架密封无法起作用，减速器内的齿轮油通过转动的输出轴流到底座并渗流到天轨上，主动轮粘油后容易致使运行打滑，无法准确启动、停车，前后车冲碰，造成安全事故。减速器输出轴与主动轮中间只有25mm的距离，维护人员无法及时准确巡检，出现漏油已经是大面积，大范围。由于高处作业，运行天轨距离长，处理漏油故障时间长，影响大，容易造成故障和安全隐患。

2、因此，需要一种新的技术以解决现有技术中无法及时处理减速器漏油的问题。

技术实现思路

1、为解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种悬挂车减速器漏油的接油装置，其具有易于及时发现并及时处理减速器漏油，同时可避免漏油流至天轨悬挂车上。

2、本实用新型采用了以下技术方案：

3、一种悬挂车减速器漏油的接油装置，包括接油盒、出油管，所述接油盒固定安装在减速器外壳上且盒口朝上，减速器输出轴与减速器外壳的连接节点位于所述接油盒内，所述接油盒用于接住减速器输出轴处的漏油，所述出油管上端与所述接油盒底部连接并与所述接油盒盒内连通，所述出油管为透明材质，所述出油管最下端设有封堵头，所述封堵头用于打开或封闭所述出油管的最下端。

4、作为本实用新型技术方案的进一步改进，还包括导流管和接油盆，所述接油盆水平固定在减速器的安装平台上，所述导流管上端安装在所述接油盒底部且与所述接油盒连通，下端与所述接油盆连通，所述接油盆水平固定在减速器的安装平台上，所述出油管的上端安装在所述接油盆的底部且与所述接油盆连通。

5、作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述接油盆底部凸设有连接管，所述出油管上端套装在所述连接管外侧与所述连接管可拆卸地固定连接。

6、作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述接油盒包括竖直且相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板上部设有可供减速器部分外壳穿过的第一通孔，所述第二侧板上设有可供减速器输出轴穿过的第二通孔，减速器输出轴与减速器外壳的连接节点位于所述接油盒内，所述导流管的上端位于所述连接节点的下方。

7、作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述接油盒还包括底板，所述底板呈半圆弧形，所述第一侧板、所述第二侧板分别与所述底板的两侧固定连接，所述导流管与所述底板固定连接。

8、作为本实用新型技术方案的进一步改进，还包括与减速器安装平台固定连接的安装座，所述安装座上端面水平设置，所述接油盆固定安装在所述安装座上端面上。

9、作为本实用新型技术方案的进一步改进，还包括吸油件，所述吸油件一端固定在悬挂车主动轮架上，另一端与悬挂车天轨轨面抵接，所述吸油件用于吸取悬挂车天轨轨面上的漏油。

10、作为本实用新型技术方案的进一步改进，还包括固定件，所述上端与悬挂车主动轮架可拆卸地固定连接，下端位于悬挂车天轨轨面上方，所述吸油件位于所述固定件与悬挂车主动轮架之间。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

12、减速器输出轴处出现漏油时，或当减速器骨架密封磨损输出轴使输出轴外表面起刮痕导致漏油时，污油流滴落或溢出至接油盒内，接油盒内的油可流至透明出油管内，工作人员可观察到下垂的出油管内出现油，可及时处理漏油故障。由于出油管下端被堵塞头封堵，可阻止油流到主动轮上，避免减速器输出轴处的漏油流至主动轮上，从而避免主动轮粘油后致使其运行打滑，无法准确启动、停车，造成前后车碰撞等安全事故。

技术特征：

1.一种悬挂车减速器漏油的接油装置，其特征在于：包括接油盒、出油管，所述接油盒固定安装在减速器外壳上且盒口朝上，减速器输出轴与减速器外壳的连接节点位于所述接油盒内，所述接油盒用于接住减速器输出轴处的漏油，所述出油管上端与所述接油盒底部连接并与所述接油盒盒内连通，所述出油管为透明材质，所述出油管最下端设有封堵头，所述封堵头用于打开或封闭所述出油管的最下端。

2.根据权利要求1所述的悬挂车减速器漏油的接油装置，其特征在于：还包括导流管和接油盆，所述导流管上端安装在所述接油盒底部且与所述接油盒内部连通，下端与所述接油盆连通，所述接油盆水平固定在减速器的安装平台上，所述出油管的上端安装在所述接油盆的底部且与所述接油盆连通。

3.根据权利要求2所述的悬挂车减速器漏油的接油装置，其特征在于：所述接油盆底部凸设有连接管，所述出油管上端套装在所述连接管外侧与所述连接管可拆卸地固定连接。

4.根据权利要求2所述的悬挂车减速器漏油的接油装置，其特征在于：所述接油盒包括竖直且相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板上部设有可供减速器部分外壳穿过的第一通孔，所述第二侧板上设有可供减速器输出轴穿过的第二通孔，所述导流管的上端位于所述连接节点的下方。

5.根据权利要求4所述的悬挂车减速器漏油的接油装置，其特征在于：所述接油盒还包括底板，所述底板呈半圆弧形，所述第一侧板、所述第二侧板分别与所述底板的两侧固定连接，所述导流管与所述底板固定连接。

6.根据权利要求3所述的悬挂车减速器漏油的接油装置，其特征在于：还包括与减速器安装平台固定连接的安装座，所述安装座上端面水平设置，所述接油盆固定安装在所述安装座上端面上。

7.根据权利要求1所述的悬挂车减速器漏油的接油装置，其特征在于：还包括吸油件，所述吸油件一端固定在悬挂车主动轮架上，另一端与悬挂车天轨轨面抵接，所述吸油件用于吸取悬挂车天轨轨面上的漏油。

8.根据权利要求7所述的悬挂车减速器漏油的接油装置，其特征在于：还包括固定件，所述上端与悬挂车主动轮架可拆卸地固定连接，下端位于悬挂车天轨轨面上方，所述吸油件位于所述固定件与悬挂车主动轮架之间。

技术总结
本技术公开了一种悬挂车减速器漏油的接油装置，包括接油盒、出油管，接油盒固定安装在减速器外壳上且盒口朝上，接油盒用于接住减速器输出轴处的漏油，出油管上端与接油盒盒内连通，出油管为透明材质，出油管下端设有封堵头，封堵头打开或封闭出油管的下端。可通过巡检及时发现并及时处理减速器漏油事件，避免漏油流至天轨，造成前后撞车事故。

技术研发人员：陈振宇,潘毅,许辉杰,林永忠,陈胜武
受保护的技术使用者：广州南沙珠江啤酒有限公司
技术研发日：20230829
技术公布日：2024/5/6