平移天窗离合减速器的制作方法

本技术涉及天窗领域，具体涉及一种平移天窗离合减速器。

背景技术：

1、房屋的天窗是设在屋顶上用以透光和通风的窗子，主要用于满足屋顶的采光与通风需求。也有的天窗设置在墙面，可根据房屋结构相应设计。一些固定式天窗是采用了框架式的主体结构，再加上玻璃幕墙构成。相比固定式天窗，现有的移动式天窗可更受欢迎，申请号为202120352322.8的专利，公开了一种中型离合式平移天窗，包括轨道框、定窗体、动窗体、传动机构和驱动机构；轨道框呈长方形方框状；所述定窗体设置在轨道框上并与轨道框相连；所述动窗体可滑动的设置于轨道框上；传动机构包括有相互啮合的传动齿轮和平移齿条，传动齿轮控制动窗体平移；驱动机构的离合齿轮能够在手动工位和电动工位之间往复移动，离合齿轮在电动工位处同时与主动齿轮和从动齿轮啮合。但这种中型离合式平移天窗的离合器结构较为复杂，体积较大，容易受安装尺寸的限制。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，以优化整体结构，缩小整体体积，降低安装难度。本实用新型提供了一种平移天窗离合减速器，包括电机、外壳以及安装于外壳内部的从动齿轮、中间齿轮和转向齿轮盒；所述电机的机壳固定于外壳的外部，电机的转轴与转向齿轮盒的输入轴同轴固定，转向齿轮盒的输出轴设有主动齿轮；

2、所述中间齿轮通过中间齿轴转动安装于外壳内部，中间齿轴的上端伸出外壳，且中间齿轴可带动中间齿轮升降；

3、所述从动齿轮通过从动齿轴转动安装于外壳内部，所述主动齿轮、中间齿轮和从动齿轮依次啮合，通过中间齿轴带动中间齿轮升降，进而使中间齿轮与主动齿轮啮合和分离。

4、本实用新型的有益效果在于：

5、1、从动齿轮、中间齿轮和主动齿轮均紧密安装于外壳中，而电机紧邻外壳的外部，整体结构紧凑，体积小巧，安装更简单。

6、2、离合原理是：中间齿轴带动中间齿轮上升，在上升的过程中主动齿轮转速较慢，在某一刻中间齿轮的齿牙沿着轴向插入主动齿轮的齿槽中，从而实现离合器的接合。反之，中间齿轴带动中间齿轮下降，中间齿轮的齿牙从主动齿轮的齿槽中分离，从而实现离合器的分离。但分离后，中间齿轮仍与从动齿轮保持啮合状态。整个离合过程产生的冲击小，磨损程度轻，不易发热，可长期稳定工作。

7、优选地，所述中间齿轴的上部通过限位套与外壳的顶板转动连接，以及中间齿轴的下部通过竖直方向的直线轴承与外壳内部的中间支架滑动连接。直线轴承和限位套保证了中间齿轴的直线度，使得中间齿轮不偏离，保证离合器的正常离合。

8、优选地，所述限位套设有径向的定位孔，所述中间齿轴的上部设有多个径向的通孔，且所有的通孔沿着轴向分布，通过定位销插入其中一个通孔和定位孔中，进而限制中间齿轴上下移动。其中两个通孔是分别对应着离合器的分离位和接合位，当离合器处于分离位或接合位时，插入定位销，从而保持离合器的分离或啮合状态。

9、优选地，所述从动齿轴的上端和转向齿轮盒的输出轴的上端分别通过带肩轴承转动连接于外壳的顶板，以及从动齿轴的中部通过另一带肩轴承转动于中间支架。所述从动齿轴的下端设有同轴固定的从动齿底座，从动齿底座的下端面设有方孔，且方孔外露于外壳的底板。

10、优选地，所述中间齿轴套设两个轴用弹性挡圈，两个轴用弹性挡圈分别位于中间齿轮上面和下面。轴用弹性挡圈保持了中间齿轮与中间齿轴的轴向同步移动，同时不限制中间齿轮的转动。

11、优选地，所述电机的机壳通过安装板与外壳的顶板固定连接。

12、优选地，所述电机的转轴与转向齿轮盒的输入轴之间通过联轴器同轴固定。

13、优选地，所述外壳还设有四个侧板，通过四个侧板可拆分连接于顶板和底板之间，进而形成外壳的内腔。

14、优选地，所述中间齿轮的厚度均大于主动齿轮和从动齿轮，且主动齿轮和从动齿轮分别啮合于中间齿轮的上部和下部。中间齿轮随着中间齿轴下降后，相对中间齿轮，主动齿轮从中间齿轮的上部移动至中间齿轮的上方，而从动齿轮从中间齿轮的下部移动至中间齿轮的上部。

技术特征：

1.一种平移天窗离合减速器，其特征在于：包括电机、外壳以及安装于外壳内部的从动齿轮、中间齿轮和转向齿轮盒；所述电机的机壳固定于外壳的外部，电机的转轴与转向齿轮盒的输入轴同轴固定，转向齿轮盒的输出轴设有主动齿轮；

2.根据权利要求1所述的平移天窗离合减速器，其特征在于：所述中间齿轴的上部通过限位套与外壳的顶板转动连接，以及中间齿轴的下部通过竖直方向的直线轴承与外壳内部的中间支架滑动连接。

3.根据权利要求2所述的平移天窗离合减速器，其特征在于：所述限位套设有径向的定位孔，所述中间齿轴的上部设有多个径向的通孔，且所有的通孔沿着轴向分布，通过定位销插入其中一个通孔和定位孔中，进而限制中间齿轴上下移动。

4.根据权利要求2所述的平移天窗离合减速器，其特征在于：所述从动齿轴的上端和转向齿轮盒的输出轴的上端分别通过带肩轴承转动连接于外壳的顶板，以及从动齿轴的中部通过另一带肩轴承转动于中间支架。

5.根据权利要求4所述的平移天窗离合减速器，其特征在于：所述从动齿轴的下端设有同轴固定的从动齿底座，从动齿底座的下端面设有方孔，且方孔外露于外壳的底板。

6.根据权利要求1所述的平移天窗离合减速器，其特征在于：所述中间齿轴套设两个轴用弹性挡圈，两个轴用弹性挡圈分别位于中间齿轮上面和下面。

7.根据权利要求1所述的平移天窗离合减速器，其特征在于：所述电机的机壳通过安装板与外壳的顶板固定连接。

8.根据权利要求1所述的平移天窗离合减速器，其特征在于：所述电机的转轴与转向齿轮盒的输入轴之间通过联轴器同轴固定。

9.根据权利要求5所述的平移天窗离合减速器，其特征在于：所述外壳还设有四个侧板，通过四个侧板可拆分连接于顶板和底板之间，进而形成外壳的内腔。

10.根据权利要求1所述的平移天窗离合减速器，其特征在于：所述中间齿轮的厚度均大于主动齿轮和从动齿轮，且主动齿轮和从动齿轮分别啮合于中间齿轮的上部和下部。

技术总结
本技术公开了一种平移天窗离合减速器，包括电机、外壳以及安装于外壳内部的从动齿轮、中间齿轮和转向齿轮盒；所述电机的机壳固定于外壳的外部，电机的转轴与转向齿轮盒的输入轴同轴固定，转向齿轮盒的输出轴设有主动齿轮；所述中间齿轮通过中间齿轴转动安装于外壳内部，中间齿轴的上端伸出外壳，且中间齿轴可带动中间齿轮升降；所述从动齿轮通过从动齿轴转动安装于外壳内部，所述主动齿轮、中间齿轴和从动齿轴依次啮合，通过中间齿轴带动中间齿轮升降，进而使中间齿轴与主动齿轮啮合和分离。本技术优化离合器的整体结构，填补了市场空白，缩小整体体积，降低安装难度。

技术研发人员：苏卫华
受保护的技术使用者：北京吉时开启智能科技有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/2/29