一种减速机高速级轴承密封结构的制作方法

本技术涉及减速机，尤其涉及一种减速机高速级轴承密封结构。

背景技术：

1、行星减速机制动器是一种用途广泛的工业产品，可以降低电机的转速，同时增大输出转矩，可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业。现有的行星减速机制动器结构一般为高速轴承与制动片在同一内腔中，内腔中注满了冷却油，由于制动片在摩擦时会产生细小的铁屑，这些铁屑会进入到冷却油中，随后铁屑经冷却油又流动至高速轴承中，会缩减高速轴承的寿命，同时高速轴承运转时会产生高温，进一步提升了制动片内腔温度，降低制动片内腔冷却油的效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处而提出一种减速机高速级轴承密封结构，能够有效提升高速轴承的使用寿命，同时降低制动片内腔温度，提升减速机制动器的内腔冷却油的效果，进而延长减速机的整体使用寿命。

2、实现本实用新型目的技术方案是：

3、一种减速机高速级轴承密封结构，包括由内至外依次同轴设置的接轴、端盖和减速机壳体，所述端盖的外圈与减速机壳体固定密封连接，内圈与接轴旋转密封连接，从而在接轴、端盖和减速机壳体之间形成适于安装制动片的腔体，所述端盖与接轴之间设有油封，所述油封远离腔体的一侧依次设有高速轴承和轴承限位组件。

4、进一步地，所述油封为双tc骨架油封。

5、进一步地，所述端盖的内圈和接轴的外圈位于同一圆周面上相对设有第一限位台和第二限位台阶，所述高速轴承的外圈和内圈靠近腔体的端面分别与第一限位台和第二限位台接触，另一端面与轴承限位组件相接触。

6、进一步地，所述轴承限位组件包括同轴固定安装在接轴和端盖内圈的第一紧固件和第二紧固件，所述高速轴承的外圈和内圈远离腔体的一侧分别与第一紧固件和第二紧固件沿径向重叠接触。

7、进一步地，所述接轴上开设有第一卡簧槽，所述第一紧固件为卡装在第一卡簧槽内的外卡簧。

8、进一步地，所述端盖的内圈开设有第二卡簧槽，所述第二紧固件为卡装在第二卡簧槽内的内卡簧。

9、进一步地，所述接轴靠近腔体的外周面上设有第三限位台阶。

10、进一步地，所述端盖内圈和接轴外圈远离腔体的一侧设有倒角。

11、采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

12、(1)本实用新型通过改变油封和高速轴承的安装位置，通过油封来隔绝腔体内的冷却油和腔体外的轴承，使得冷却油中铁屑无法进入到轴承，从而有效保护高速轴承，延长高速轴承的使用寿命，同时也可以避免高速轴承高速转动时的热量传递给腔体内的冷却油，保证冷却油的冷却效果，从而延长减速机的整体使用寿命。

13、(2)本实用新型的油封采用双tc骨架油封，密封效果优异，同时耐用性更好，使用寿命长。

14、(3)本实用新型的通过设置第一限位台和第二限位台阶，从而形成高速轴承的安装位，为高速轴承的侧边提供轴向限位，简化安装。

15、(4)本实用新型分别通过第一紧固件和第二紧固件对高速轴承的另一端内圈和外圈分别进行轴向限位，保证高速轴承能够稳定的转动。

16、(5)本实用新型第一紧固件和第二紧固件均采用卡簧结构，既能保证轴向限位里，同时安装方便，制造成本低。

17、(6)本实用新型通过设置第三限位台阶，从而对油封进行限位，便于定位安装。

18、(7)本实用新型通过在端盖内圈和接轴外圈设置倒角，便于安装轴承限位组件。

技术特征：

1.一种减速机高速级轴承密封结构，其特征在于：包括由内至外依次同轴设置的接轴(1)、端盖(2)和减速机壳体(3)，所述端盖(2)的外圈与减速机壳体(3)固定密封连接，内圈与接轴(1)旋转密封连接，从而在接轴(1)、端盖(2)和减速机壳体(3)之间形成适于安装制动片的腔体，所述端盖(2)与接轴(1)之间设有油封(6)，所述油封(6)远离腔体的一侧依次设有高速轴承(4)和轴承限位组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机高速级轴承密封结构，其特征在于：所述油封(6)为双tc骨架油封。

3.根据权利要求1所述的一种减速机高速级轴承密封结构，其特征在于：所述端盖(2)的内圈和接轴(1)的外圈位于同一圆周面上相对设有第一限位台(2-1)和第二限位台(1-2)，所述高速轴承(4)的外圈和内圈靠近腔体的端面分别与第一限位台(2-1)和第二限位台(1-2)接触，另一端面与轴承限位组件(7)相接触。

4.根据权利要求1所述的一种减速机高速级轴承密封结构，其特征在于：所述轴承限位组件(7)包括同轴固定安装在接轴(1)和端盖(2)内圈的第一紧固件(7-1)和第二紧固件(7-2)，所述高速轴承(4)的外圈和内圈远离腔体的一侧分别与第一紧固件(7-1)和第二紧固件(7-2)沿径向重叠接触。

5.根据权利要求4所述的一种减速机高速级轴承密封结构，其特征在于：所述接轴(1)上开设有第一卡簧槽(1-3)，所述第一紧固件(7-1)为卡装在第一卡簧槽(1-3)内的外卡簧。

6.根据权利要求4所述的一种减速机高速级轴承密封结构，其特征在于：所述端盖(2)的内圈开设有第二卡簧槽(2-2)，所述第二紧固件(7-2)为卡装在第二卡簧槽(2-2)内的内卡簧。

7.根据权利要求1所述的一种减速机高速级轴承密封结构，其特征在于：所述接轴(1)靠近腔体的外周面上设有第三限位台阶(1-1)。

8.根据权利要求1所述的一种减速机高速级轴承密封结构，其特征在于：所述端盖(2)内圈和接轴(1)外圈远离腔体的一侧设有倒角。

技术总结
本技术公开了一种减速机高速级轴承密封结构，包括由内至外依次同轴设置的接轴、端盖和减速机壳体，所述端盖的外圈与减速机壳体固定密封连接，内圈与接轴旋转密封连接，从而在接轴、端盖和减速机壳体之间形成适于安装制动片的腔体，所述端盖与接轴之间设有油封，所述油封远离腔体的一侧依次设有高速轴承和轴承限位组件。本技术本技术通过改变油封和高速轴承的安装位置，通过油封来隔绝腔体内的冷却油和腔体外的轴承，使得冷却油中铁屑无法进入到轴承，从而有效保护高速轴承，延长高速轴承的使用寿命，同时也可以避免高速轴承高速转动时的热量传递给腔体内的冷却油，保证冷却油的冷却效果，从而延长减速机的整体使用寿命。

技术研发人员：郝鸣,杨飞
受保护的技术使用者：江苏国茂减速机股份有限公司
技术研发日：20230908
技术公布日：2024/3/21