一种销轴限位的十字轴的制作方法

本技术涉及十字轴，特别涉及一种销轴限位的十字轴。

背景技术：

1、汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，而差速器内部最主要的配件为十字轴；差速器主要应用于汽车传动中，使左右轮允许存在转速差，目前差速器内十字轴多为整体式锻造，存在加工工艺复杂等问题。对于非整体式十字轴，现有限位方式整体重量高，成本偏高。

2、现有的十字轴如中国实用新型公开号cn203404230u公开了一种分体式差速器十字轴，四根形状相同的子轴，每根子轴的一端沿其轴向切去一段形成一个半圆型凸台，以及与该凸台相对的半槽，每根子轴的凸台与另一根子轴的半槽相对，四根子轴拼接在一起形成差速器十字轴。

3、上述专利虽然是非整体式十字轴，但是存在限位方式整体重量高，成本偏高的问题，为此，本申请提出了一种销轴限位的十字轴。

技术实现思路

1、为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

2、一种销轴限位的十字轴，包括：行星轮轴，所述行星轮轴的侧面开设有扁槽，所述行星轮轴的一端设置有键，所述行星轮轴的另一端开设有销孔，所述销孔内插接有销轴。

3、优选地，所述行星轮轴的外侧安装有差速器壳，所述差速器壳的左侧通过螺栓连接有差速器盖。

4、优选地，所述销孔与销轴过盈配合。

5、优选地，所述行星轮轴的数量设置为四个，各行星轮轴通过键互相限位。

6、优选地，所述差速器壳的内部安装有从动锥齿轮。

7、优选地，所述从动锥齿轮包括外圈部，所述外圈部的内部一体成型有内圈部。

8、优选地，所述内圈部上开设有若干个连接孔，所述连接孔套接于销轴的一端。

9、优选地，所述外圈部上开设有若干个安装孔。

10、本实用新型至少具备以下有益效果：

11、本实用新型中，通过行星轮轴上设置有扁槽，通过加入润滑油，用于改善行星轮轴与行星齿轮间润滑条件；行星轮轴末端设置有销孔，销轴一端通过过盈配合固定在行星轮轴首端销孔中，一端与从动锥齿轮内圈配合，通过使用销轴对行星轮轴进行限位，一方面可以减小行星轮轴尺寸，达到降重降本目的，另一方面可以减小行星轮轴与差速器壳配合处套筒高度，降低差速器壳重量和成本。

技术特征：

1.一种销轴限位的十字轴，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种销轴限位的十字轴，其特征在于：所述行星轮轴(2)的外侧安装有差速器壳(3)，所述差速器壳(3)的左侧通过螺栓(5)连接有差速器盖(4)。

3.根据权利要求1所述的一种销轴限位的十字轴，其特征在于：所述销孔(203)与销轴(1)过盈配合。

4.根据权利要求1或2所述的一种销轴限位的十字轴，其特征在于：所述行星轮轴(2)的数量设置为四个，各行星轮轴(2)通过键(201)互相限位。

5.根据权利要求2所述的一种销轴限位的十字轴，其特征在于：所述差速器壳(3)的内部安装有从动锥齿轮(6)。

6.根据权利要求5所述的一种销轴限位的十字轴，其特征在于：所述从动锥齿轮(6)包括外圈部(63)，所述外圈部(63)的内部一体成型有内圈部(61)。

7.根据权利要求6所述的一种销轴限位的十字轴，其特征在于：所述内圈部(61)上开设有若干个连接孔(64)，所述连接孔(64)套接于销轴(1)的一端。

8.根据权利要求6或7所述的一种销轴限位的十字轴，其特征在于：所述外圈部(63)上开设有若干个安装孔(62)。

技术总结
本技术公开一种销轴限位的十字轴，包括：行星轮轴，行星轮轴的侧面开设有扁槽，行星轮轴的一端设置有键，行星轮轴的另一端开设有销孔，销孔内插接有销轴，通过行星轮轴上设置有扁槽，通过加入润滑油，用于改善行星轮轴与行星齿轮间润滑条件；行星轮轴末端设置有销孔，销轴一端通过过盈配合固定在行星轮轴首端销孔中，一端与从动锥齿轮内圈配合，通过使用销轴对行星轮轴进行限位，一方面可以减小行星轮轴尺寸，达到降重降本目的，另一方面可以减小行星轮轴与差速器壳配合处套筒高度，降低差速器壳重量和成本。

技术研发人员：苑晓策,吴雪凤,秦厚明
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20230911
技术公布日：2024/3/21