皮带轮输入变速箱分离机构的制作方法

本技术涉及变速箱，具体为皮带轮输入变速箱分离机构。

背景技术：

1、变速箱是由齿轮、轴、离合器、制动器、液压系统、控制系统等多个部件组成的，其主要作用是将发动机的动力传递到车轮，同时实现车速调节和动力输出的调整，而分离机构是指具有使接合元件产生分离动作的部件。

2、目前市场上现有的皮带轮输入变速箱分离机构体积大，只能在空间充足的情况下使用，且分离沉重，阻力大，因此，我们提出了皮带轮输入变速箱分离机构。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了皮带轮输入变速箱分离机构，具备可以在狭小或有限空间内实现动力的切断和结合，还方便整车布置等优点，解决了无法在空间充足的情况下使用的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述不仅可以在狭小或有限空间内实现动力的切断和结合，还方便整车布置的目的，本实用新型提供如下技术方案：皮带轮输入变速箱分离机构，包括变速箱，所述变速箱的内部设置有固定螺栓，所述固定螺栓的外表面设置有分离爪座，所述固定螺栓的外表面设置有分离爪，所述变速箱与分离爪座之间活动连接，所述分离爪座远离变速箱的一端与分离爪之间活动连接，所述分离爪上设置有复位件；

5、所述分离爪座远离变速箱的一端设置有分离止口，所述分离止口远离分离爪座的一端设置有分离轴承，所述分离轴承远离分离止口的一端设置有摩擦片杠杆，以便于在狭小或有限空间内实现动力的切断和结合，且方便整车布置。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述分离爪座的内部开设有第一固定孔，所述第一固定孔的内腔与固定螺栓之间活动连接，以便于利用固定螺栓把分离爪座固定在变速箱上。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述分离爪的内部开设有第二固定孔，所述第二固定孔的内腔与固定螺栓之间活动连接，以便于利用固定螺栓把分离爪固定在分离爪座上。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述分离爪的内部开设有第三固定孔，所述第三固定孔位于第二固定孔的旁边，所述第三固定孔与复位件之间活动连接，以便于固定复位件。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述复位件包括阻尼器，所述阻尼器的外表套接有回位弹簧，所述回位弹簧的两端均与阻尼器的两端外表面之间固定连接，所述阻尼器的两端均固定安装有固定环，所述固定环与分离爪之间活动连接，所述固定环的内腔设置有固定结构，所述固定结构与第三固定孔的内腔之间活动连接，以便于分离爪复位到初始位置。

10、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定结构包括螺纹栓，所述螺纹栓的外表面与第三固定孔的内腔、固定环的内腔之间均活动连接，所述螺纹栓的外表面螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽与分离爪之间活动连接，以便于把弹簧固定在分离爪上，进而方便分离爪复位到初始位置。

11、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹栓的外表面直径、大小与第三固定孔的内腔直径、大小之间均相适配，以便于螺纹栓贯穿分离爪的内部。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型提供了皮带轮输入变速箱分离机构，具备以下有益效果：

14、1、该皮带轮输入变速箱分离机构，当分离轴承一端经过调整，此时分离轴承顶在摩擦片杠杆上，而另一端通过分离止口压装在分离爪上，分离爪根据其设计好的螺旋结构与分离爪座配合安装，并且通过固定螺栓与分离爪座配合安装，当车辆需要切断动力进行换挡或其他操作时，通过外设的拉线机构拉动分离爪，分离爪沿螺栓结构旋转爬升，推动分离轴承挤压摩擦片杠杆实现动力切断，亦需要通过结合动力时，松开外设拉线机构，分离爪由复位件拉动返回初始位置，分离轴承回到初始位置，动力恢复传动，其分离部件结构紧凑，重量轻，可靠性好，从而方便在狭小或有限空间内实现动力的切断和结合，且方便整车布置。

15、2、该皮带轮输入变速箱分离机构，通过利用螺纹栓贯穿第三固定孔内腔和固定环内腔，然后螺旋螺纹帽，此时螺纹帽沿螺纹栓外表面进行螺纹移动，直到螺纹帽把固定在阻尼器一端上的固定环固定在分离爪上，再利用另一组固定结构把套接有回位弹簧的阻尼器的另一端固定在变速箱上的支架上，从而方便对回位弹簧进行安装，且操作简单快捷。

技术特征：

1.皮带轮输入变速箱分离机构，包括变速箱(1)，其特征在于：所述变速箱(1)的内部设置有固定螺栓(2)，所述固定螺栓(2)的外表面设置有分离爪座(3)，所述固定螺栓(2)的外表面设置有分离爪(4)，所述变速箱(1)与分离爪座(3)之间活动连接，所述分离爪座(3)远离变速箱(1)的一端与分离爪(4)之间活动连接，所述分离爪(4)上设置有复位件(5)；

2.根据权利要求1所述的皮带轮输入变速箱分离机构，其特征在于：所述分离爪座(3)的内部开设有第一固定孔(31)，所述第一固定孔(31)的内腔与固定螺栓(2)之间活动连接。

3.根据权利要求1所述的皮带轮输入变速箱分离机构，其特征在于：所述分离爪(4)的内部开设有第二固定孔(41)，所述第二固定孔(41)的内腔与固定螺栓(2)之间活动连接。

4.根据权利要求3所述的皮带轮输入变速箱分离机构，其特征在于：所述分离爪(4)的内部开设有第三固定孔(42)，所述第三固定孔(42)位于第二固定孔(41)的旁边，所述第三固定孔(42)与复位件(5)之间活动连接。

5.根据权利要求4所述的皮带轮输入变速箱分离机构，其特征在于：所述复位件(5)包括阻尼器(51)，所述阻尼器(51)的外表套接有回位弹簧(52)，所述回位弹簧(52)的两端均与阻尼器(51)的两端外表面之间固定连接，所述阻尼器(51)的两端均固定安装有固定环(53)，所述固定环(53)与分离爪(4)之间活动连接，所述固定环(53)的内腔设置有固定结构(54)，所述固定结构(54)与第三固定孔(42)的内腔之间活动连接。

6.根据权利要求5所述的皮带轮输入变速箱分离机构，其特征在于：所述固定结构(54)包括螺纹栓(541)，所述螺纹栓(541)的外表面与第三固定孔(42)的内腔、固定环(53)的内腔之间均活动连接，所述螺纹栓(541)的外表面螺纹连接有螺纹帽(542)，所述螺纹帽(542)与分离爪(4)之间活动连接。

7.根据权利要求6所述的皮带轮输入变速箱分离机构，其特征在于：所述螺纹栓(541)的外表面直径、大小与第三固定孔(42)的内腔直径、大小之间均相适配。

技术总结
本技术涉及变速箱技术领域，且公开了皮带轮输入变速箱分离机构，包括变速箱，所述变速箱的内部设置有固定螺栓，所述固定螺栓的外表面设置有分离爪座，所述固定螺栓的外表面设置有分离爪，所述变速箱与分离爪座之间活动连接，所述分离爪座远离变速箱的一端与分离爪之间活动连接，所述分离爪上设置有复位件，所述分离爪座远离变速箱的一端设置有分离止口，所述分离止口远离分离爪座的一端设置有分离轴承，所述分离轴承远离分离止口的一端设置有摩擦片杠杆，所述分离爪座的内部开设有第一固定孔，所述第一固定孔的内腔与固定螺栓之间活动连接。本技术不仅可以在狭小或有限空间内实现动力的切断和结合，还方便整车布置。

技术研发人员：吴伟,石阳,王飞,刘琳,孙优胜
受保护的技术使用者：山东捷达汽车零部件有限公司
技术研发日：20230914
技术公布日：2024/4/24