一种汽车曲轴皮带轮连接结构的制作方法

本技术涉及皮带轮领域，尤其涉及一种汽车曲轴皮带轮连接结构。

背景技术：

1、正时皮带轮是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。当发动机运转时，活塞的行程(上下的运动)气门的开启与关闭(时间)点火的顺序(时间)，在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。

2、根据公开号为：cn207470735u的中国专利，一种曲轴皮带轮，旨在提供一种结构强度高、散热效果好的曲轴皮带轮，其技术方案要点是一种曲轴皮带轮，包括轴套、轮辐和轮圈，轴套与轮圈通过轮辐相连接，轮圈上设有若干轮齿，所述轮圈包括置于轮圈一侧的延伸部，延伸部形成置于轮辐一侧的第一定位槽，轮辐上设有若干螺纹孔，螺纹孔与第一定位槽连通，轮辐上还设有第二定位槽，轴套上设有轴孔，第一定位槽与轴孔通过第二定位槽相连通，轴套与轮辐的连接端上设有应力槽，应力槽包括依次连接的第一槽壁、槽底和第二槽壁，第一槽壁与轴套外周壁平行且相连接，第二槽壁呈倾斜结构且与轮辐侧壁连接，槽底呈弧形结构。

3、上述方案仍存在如下缺点：此皮带轮的连接效果欠佳，在将皮带轮与转轴进行连接时直接将皮带轮套设在转轴的外圆壁面，由于皮带轮长时间高强度工作，若不对进行稳定的连接容易导致皮带轮出现松动现象，从而容易导致皮带轮从转轴的外圆壁面滑落，进而提高了安全事故的发生频率，为此我们提出了一种汽车曲轴皮带轮连接结构。

技术实现思路

1、本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种汽车曲轴皮带轮连接结构，以解决皮带轮的连接效果欠佳，在将皮带轮与转轴进行连接时直接将皮带轮套设在转轴的外圆壁面，由于皮带轮长时间高强度工作，若不对进行稳定的连接容易导致皮带轮出现松动现象，从而容易导致皮带轮从转轴的外圆壁面滑落，进而提高了安全事故的发生频率问题。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

3、本实用新型提供了一种汽车曲轴皮带轮连接结构，包括：

4、驱动模块，所述驱动模块的一侧开设有安装槽；

5、驱动电机，其固定套设在所述安装槽的内圆壁面；

6、定位孔，其开设在所述驱动电机旋转轴的外圆壁面；

7、两个限位条，均固定安装在所述驱动电机旋转轴的外圆壁面；

8、皮带轮本体，其设置在所述驱动电机的一侧；

9、衬套，其固定套设在所述皮带轮本体的内圆壁面，所述衬套的内圆壁面与所述驱动电机旋转轴的外圆壁面过盈配合；

10、两个卡接孔，均开设在所述衬套的一端，所述卡接孔的内壁面与限位条过盈配合；

11、两个限位孔，均开设在所述衬套的外圆壁面，两个所述限位孔相对应，所述限位孔与所述定位孔相对应；

12、限位柱，其活动套设在所述限位孔的内圆壁面，所述限位柱的外圆壁面与所述定位孔活动套设；

13、固定环，其螺纹连接在所述限位柱的外圆壁面；

14、其中，所述驱动模块的一侧设置有连接组件，用于对所述皮带轮本体进行连接。

15、通过采用上述技术方案，通过设置限位条，通过限位条可以与卡接孔进行套设对衬套及皮带轮本体进行限位固定，避免了皮带轮本体在驱动电机旋转轴上进行旋转时出现空转现象，使皮带轮本体可以带动皮带及曲轴进行转动，从而减少了曲轴的旋转扭矩，进而提高了皮带轮本体的使用效果。

16、作为本实用新型进一步的方案，所述衬套的内圆壁面固定套设有橡胶垫。

17、通过采用上述技术方案，通过设置橡胶垫，通过橡胶垫可以增加衬套内圆壁面与驱动电机旋转轴外圆壁面的摩擦力，避免了皮带轮本体从驱动电机旋转轴的外圆壁面滑落，从而使皮带轮本体与驱动电机之间连接的更加稳定，进而提高了连接组件的稳定性。

18、作为本实用新型进一步的方案，所述皮带轮本体的一端开设有若干个螺纹孔，所述皮带轮本体的两端均设置有阻挡环，所述阻挡环的一端开设有若干个容纳孔，所述容纳孔与所述螺纹孔相对应，所述容纳孔的内圆壁面活动套设有限位螺栓，所述限位螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。

19、通过采用上述技术方案，通过设置限位螺栓，通过限位螺栓可以将阻挡环固定在皮带轮本体的两端，使阻挡环可以对皮带进行限位，避免了皮带从皮带轮本体的外圆壁面滑落导致安全事故的发生，从而降低了安全事故的发生频率。

20、作为本实用新型进一步的方案，所述驱动模块的两侧均固定安装有两个固定块，所述固定块的顶面开设有固定孔，所述固定孔的内圆壁面活动套设有固定螺栓。

21、通过采用上述技术方案，通过设置固定螺栓，通过固定螺栓可以方便工作人员将驱动模块固定安装在所需位置。

22、作为本实用新型进一步的方案，所述驱动模块的一侧开设有若干个卡接槽，所述驱动模块的一侧设置有防护罩。

23、通过采用上述技术方案，通过设置防护罩，通过防护罩可以对皮带轮本体进行防护，使皮带轮本体工作的更加稳定，避免了过分碰撞对皮带轮本体造成损坏，从而提高了皮带轮本体的安全性。

24、作为本实用新型进一步的方案，所述防护罩的外圆壁面开设有若干个放置孔，所述防护罩的一端固定安装有若干个卡接环，所述卡接环与所述卡接槽可拆卸的卡接。

25、通过采用上述技术方案，通过设置卡接环，通过卡接环可以与卡接槽进行卡接，使工作人员可以通过旋转防护罩将其固定在驱动模块的一侧，从而使防护罩可以对皮带轮本体进行防护，进而提高了皮带轮本体的实用性。

26、本实用新型提供了一种汽车曲轴皮带轮连接结构，有益效果在于：

27、通过设置连接组件，通过连接组件可以通过限位条与卡接孔进行套设对衬套及皮带轮本体进行限位固定，避免了皮带轮本体在驱动电机旋转轴上进行旋转时出现空转现象，使皮带轮本体可以带动皮带及曲轴进行转动，从而减少了曲轴的旋转扭矩，进而提高了皮带轮本体的使用效果，通过限位柱可以与固定环进行配合对皮带轮本体进行限位固定，通过设置橡胶垫，通过橡胶垫可以增加衬套内圆壁面与驱动电机旋转轴外圆壁面的摩擦力，避免了皮带轮本体从驱动电机旋转轴的外圆壁面滑落，从而使皮带轮本体与驱动电机之间连接的更加稳定，进而提高了连接组件的稳定性。

28、通过设置限位螺栓，通过限位螺栓可以将阻挡环固定在皮带轮本体的两端，使阻挡环可以对皮带进行限位，避免了皮带从皮带轮本体的外圆壁面滑落导致安全事故的发生，从而降低了安全事故的发生频率，通过设置固定螺栓，通过固定螺栓可以方便工作人员将驱动模块固定安装在所需位置，通过设置防护罩，通过防护罩可以对皮带轮本体进行防护，使皮带轮本体工作的更加稳定，避免了过分碰撞对皮带轮本体造成损坏，从而提高了皮带轮本体的安全性，通过设置卡接环，通过卡接环可以与卡接槽进行卡接，使工作人员可以通过旋转防护罩将其固定在驱动模块的一侧，从而使防护罩可以对皮带轮本体进行防护，进而提高了皮带轮本体的实用性。

技术特征：

1.一种汽车曲轴皮带轮连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴皮带轮连接结构，其特征在于，所述衬套(7)的内圆壁面固定套设有橡胶垫(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴皮带轮连接结构，其特征在于，所述皮带轮本体(6)的一端开设有若干个螺纹孔(13)，所述皮带轮本体(6)的两端均设置有阻挡环(14)，所述阻挡环(14)的一端开设有若干个容纳孔(15)，所述容纳孔(15)与所述螺纹孔(13)相对应，所述容纳孔(15)的内圆壁面活动套设有限位螺栓(16)，所述限位螺栓(16)与所述螺纹孔(13)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴皮带轮连接结构，其特征在于，所述驱动模块(1)的两侧均固定安装有两个固定块(17)，所述固定块(17)的顶面开设有固定孔(18)，所述固定孔(18)的内圆壁面活动套设有固定螺栓(19)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴皮带轮连接结构，其特征在于，所述驱动模块(1)的一侧开设有若干个卡接槽(20)，所述驱动模块(1)的一侧设置有防护罩(21)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车曲轴皮带轮连接结构，其特征在于，所述防护罩(21)的外圆壁面开设有若干个放置孔(22)，所述防护罩(21)的一端固定安装有若干个卡接环(23)，所述卡接环(23)与所述卡接槽(20)可拆卸的卡接。

技术总结
本技术涉及皮带轮技术领域，公开了一种汽车曲轴皮带轮连接结构，包括：驱动模块，所述驱动模块的一侧开设有安装槽；驱动电机，其固定套设在所述安装槽的内圆壁面；定位孔，其开设在所述驱动电机旋转轴的外圆壁面；两个限位条，均固定安装在所述驱动电机旋转轴的外圆壁面；皮带轮本体，其设置在所述驱动电机的一侧；衬套，其固定套设在所述皮带轮本体的内圆壁面，所述衬套的内圆壁面与所述驱动电机旋转轴的外圆壁面过盈配合；通过限位条可以与卡接孔进行套设对衬套及皮带轮本体进行限位固定，避免了皮带轮本体在驱动电机旋转轴上进行旋转时出现空转现象，使皮带轮本体可以带动皮带及曲轴进行转动，从而减少了曲轴的旋转扭矩。

技术研发人员：孙运秀,刘峰,李云奇
受保护的技术使用者：阜阳市普力林汽车部件有限公司
技术研发日：20230919
技术公布日：2024/4/17