一种变速传动系统的制作方法

本技术涉及传动，特别是一种变速传动系统。

背景技术：

1、传统的变速系统，为了满足换档要求，主要有以下两种方式，一种是采用多个平行布设的齿轮轴，但齿轮轴的个数较多；另一种是采用较少的齿轮轴，但每个齿轮轴上的齿轮较多。采用上述两种结构的动力换档变速器具有成本高、体积大的缺陷，特别是不适用于安装空间受限的机械设备上。

技术实现思路

1、本实用新型解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了一种变速传动系统，结构紧凑，且可多级变速。

2、本实用新型的技术解决方案是：一种变速传动系统，包括箱体；还包括转动安装在箱体上的输入轴、中间轴、主变速轴、副变速轴和输出轴；

3、所述中间轴与输入轴并列、间隔设置，且两者传动连接；

4、所述主变速轴和中间轴同轴设置且传动连接；

5、所述副变速轴和输入轴同轴设置；

6、所述输出轴、主变速轴和副变速轴并列、间隔设置；主变速轴将动力直接传递至输出轴或者经副变速轴传递至输出轴。

7、在上述的变速传动系统中，还包括传动轴，所述传动轴转动安装在箱体上，与输入轴传动连接。

8、在上述的变速传动系统中，所述输入轴和副变速轴为轴套式结构，均套装在传动轴外侧，输入轴与传动轴同步转动，副变速轴与传动轴可相对转动。

9、在上述的变速传动系统中，所述主变速轴和中间轴通过中间轴花键套连接。

10、在上述的变速传动系统中，所述输入轴和中间轴通过一级变速组件传动，输入轴、中间轴和一级变速组件共同构成了高低档变速机构。

11、在上述的变速传动系统中，所述一级变速组件包括高档主动齿轮、低档主动齿轮、高档被动齿轮、低档被动齿轮和第一同步器；

12、所述高档主动齿轮和低档主动齿轮均固定安装在输入轴上；

13、所述高档被动齿轮、低档被动齿轮和第一同步器均安装在中间轴上；

14、高档被动齿轮与高档主动齿轮啮合，低档被动齿轮和低档主动齿轮啮合；第一同步器可将中间轴与高档被动齿轮或低档被动齿轮传动连接。

15、在上述的变速传动系统中，所述主变速轴和副变速轴通过二级变速组件传动，主变速轴、副变速轴和二级变速组件共同组成主变速机构。

16、在上述的变速传动系统中，所述的二级变速组件包括倒档齿轮、第二同步器、第三档位主动齿轮、第二档位主动齿轮、第三同步器、第一档位主动齿轮、第三档位被动齿轮、第二档位被动齿轮和第一档位被动齿轮；

17、所述倒档齿轮、第二同步器、第三档位主动齿轮、第二档位主动齿轮、第三同步器和第一档位主动齿轮均安装在主变速轴上；

18、所述第三档位被动齿轮、第二档位被动齿轮、第一档位被动齿轮固定安装在副变速轴上；

19、第三档位主动齿轮和第三档位被动齿轮啮合，第二档位被动齿轮和第二档位主动齿轮啮合，第一档位被动齿轮和第一档位主动齿轮啮合；第二同步器可将倒档齿轮或第三档位主动齿轮与主变速轴传动连接；第三同步器可将主变速轴与第二档位主动齿轮或第一档位主动齿轮传动连接。

20、在上述的变速传动系统中，还包括三级变速组件，输出轴通过三级变速组件与主变速轴或副变速轴传动连接。

21、在上述的变速传动系统中，所述三级变速组件包括第四档位主动齿轮、第五档位被动齿轮、第五档位主动齿轮、第四档位被动齿轮、第六档位被动齿轮和第四同步器；

22、所述第四档位主动齿轮和第五档位主动齿轮固定安装在副变速轴上；

23、所述第五档位被动齿轮、第四档位被动齿轮、第四同步器以及第六档位被动齿轮均安装在输出轴上；

24、第四档位被动齿轮同时与第四档位主动齿轮和倒档齿轮啮合，第五档位主动齿轮和第五档位被动齿轮啮合，第一档位被动齿轮和第六档位被动齿轮啮合；

25、第四同步器可将输出轴与第五档位被动齿轮或第四档位被动齿轮传动连接；

26、输出轴上还固定安装有花键套，花键套和第六档位被动齿轮之间滑动设有啮合套，啮合套在花键套外侧滑动时，可将输出轴与第六档位被动齿轮传动连接。

27、本实用新型与现有技术相比的优点在于：

28、1)充分利用箱体内空间，输入轴与副变速轴所处的轴线、中间轴和主变速轴所处的轴线以及输出轴所处的轴线呈三角形布置，结构紧凑；

29、2)一级变速组件、二级变速组件以及三级变速组件的选用，使得变速传动系统能够实现多级变速，可适应不同工况的使用；

30、3)采用同步器配合实现换档，换档过程平稳，系统性能稳定。

技术特征：

1.一种变速传动系统，包括箱体(30)；其特征在于：还包括转动安装在箱体(30)上的输入轴(1)、中间轴(7)、主变速轴(9)、副变速轴(10)和输出轴(21)；

2.根据权利要求1所述的一种变速传动系统，其特征在于：还包括传动轴(29)，所述传动轴(29)转动安装在箱体(30)上，与输入轴(1)传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述输入轴(1)和副变速轴(10)为轴套式结构，均套装在传动轴(29)外侧，输入轴(1)与传动轴(29)同步转动，副变速轴(10)与传动轴(29)可相对转动。

4.根据权利要求1所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述主变速轴(9)和中间轴(7)通过中间轴花键套(8)连接。

5.根据权利要求1所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述输入轴(1)和中间轴(7)通过一级变速组件传动，输入轴(1)、中间轴(7)和一级变速组件共同构成了高低档变速机构。

6.根据权利要求5所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述一级变速组件包括高档主动齿轮(3)、低档主动齿轮(2)、高档被动齿轮(5)、低档被动齿轮(4)和第一同步器(6)；

7.根据权利要求1所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述主变速轴(9)和副变速轴(10)通过二级变速组件传动，主变速轴(9)、副变速轴(10)和二级变速组件共同组成主变速机构。

8.根据权利要求7所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述的二级变速组件包括倒档齿轮(11)、第二同步器(13)、第三档位主动齿轮(14)、第二档位主动齿轮(17)、第三同步器(18)、第一档位主动齿轮(20)、第三档位被动齿轮(15)、第二档位被动齿轮(16)和第一档位被动齿轮(19)；

9.根据权利要求1所述的一种变速传动系统，其特征在于：还包括三级变速组件，输出轴(21)通过三级变速组件与主变速轴(9)或副变速轴(10)传动连接。

10.根据权利要求9所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述三级变速组件包括第四档位主动齿轮(12)、第五档位被动齿轮(22)、第五档位主动齿轮(25)、第四档位被动齿轮(24)、第六档位被动齿轮(28)和第四同步器(23)；

技术总结
本技术涉及一种变速传动系统，包括箱体；还包括转动安装在箱体上的输入轴、中间轴、主变速轴、副变速轴和输出轴；所述中间轴与输入轴并列、间隔设置，且两者传动连接；所述主变速轴和中间轴同轴设置且传动连接；所述副变速轴和输入轴同轴设置；所述输出轴、主变速轴和副变速轴并列、间隔设置；主变速轴将动力直接传递至输出轴或者经副变速轴传递至输出轴。充分利用箱体内空间，输入轴与副变速轴所处的轴线、中间轴和主变速轴所处的轴线以及输出轴所处的轴线呈三角形布置，结构紧凑。

技术研发人员：张玉栋,赵海营,杲明川,孙建涛,任武
受保护的技术使用者：山东骏玛道机械有限公司
技术研发日：20230920
技术公布日：2024/4/17