电磁阀、空气悬架及车辆的制作方法

本申请涉及电磁阀，尤其涉及一种电磁阀、空气悬架及车辆。

背景技术：

1、在具有空气悬架或轮胎自检充放气的车辆中，通常配置用于控制气路压力的电磁阀，电磁阀整体用于对空气悬架起到对空气介质在整个流通通道中的连通和切断作用。电磁阀包括一体式电磁阀，而一体式电磁阀实现电磁阀的连通或切断时，一体式电磁阀初始时所需要克服的作用力较大。

技术实现思路

1、本申请提供一种电磁阀、空气悬架及车辆，至少用于解决电磁阀通电时初始作用力较大的问题。

2、第一方面，本申请实施方式提供一种电磁阀，所述电磁阀包括壳体组件、阀头、第一弹性件和驱动件，所述壳体组件设有阀腔和阀口；所述阀头在第一位置和第二位置之间活动，所述阀头在所述第一位置时，所述阀腔与所述阀口连通，所述阀头在所述第二位置时，所述阀头封堵所述阀口以断开所述阀口与所述阀腔之间的连通；所述第一弹性件朝向所述第一位置推抵所述阀头；所述驱动件在所述第三位置和所述第四位置之间活动，所述驱动件位于所述第三位置时，所述驱动件与所述阀头间隔，所述驱动件位于所述第四位置时，所述驱动件推抵所述阀头，使得所述阀头位于所述第二位置。

3、一种实施方式中，所述阀头还包括安装件，所述第一弹性件朝向所述第一位置推抵所述安装件，所述安装件在所述第一位置时，所述安装件远离所述阀口，所述安装件在所述第二位置时，所述安装件封堵所述阀口。

4、一种实施方式中，所述阀头还包括密封件，所述密封件固定于所述安装件，所述密封件用于封堵所述阀口或远离所述阀口。

5、一种实施方式中，所述阀头还包括固定件，所述固定件套设于所述安装件，所述安装件在所述第二位置时，所述固定件抵接于所述阀腔的内侧壁。

6、一种实施方式中，所述驱动件包括动铁芯，所述动铁芯在所述第三位置和所述第四位置之间活动，所述动铁芯位于所述第三位置时，所述动铁芯与所述安装件间隔，所述动铁芯位于所述第四位置时，所述动铁芯推抵所述安装件。

7、一种实施方式中，所述驱动件还包括静铁芯，所述动铁芯至少部分穿设所述静铁芯，所述动铁芯相对所述静铁芯在所述第三位置和所述第四位置之间活动。

8、一种实施方式中，所述驱动件还包括第二弹性件，所述第二弹性件朝向所述第三位置推抵所述动铁芯。

9、一种实施方式中，所述动铁芯包括本体部和第一凸环，所述第一凸环凸设于所述本体部，所述本体部至少部分穿设所述静铁芯，所述动铁芯在所述第三位置时，所述本体部与所述安装件间隔，所述动铁芯在所述第四位置时，所述本体部推抵所述安装件，所述第二弹性件安装于所述第一凸环和所述静铁芯之间。

10、一种实施方式中，所述静铁芯包括主体部和第二凸环，所述第二凸环凸设于所述主体部，所述本体部至少部分穿设所述主体部，所述第二凸环与所述第一凸环相对，所述第二弹性件安装于所述第一凸环和所述第二凸环之间。

11、一种实施方式中，所述动铁芯还包括第三凸环，所述第三凸环凸设于所述本体部，所述第一凸环凸设于所述第三凸环，所述第三凸环与所述静铁芯配合以对所述本体部进行限位。

12、一种实施方式中，所述静铁芯包括主体部和第四凸环，所述第四凸环凸设于所述主体部，所述本体部至少部分穿设所述主体部，所述第四凸环与所述第三凸环相对，所述第三凸环与所述第四凸环配合以对所述本体部进行导向。

13、一种实施方式中，所述动铁芯还包括第五凸环，所述第五凸环设于所述第一凸环，所述第五凸环与所述静铁芯相对，所述动铁芯在所述第三位置时，所述第五凸环与所述静铁芯间隔，所述动铁芯在所述第四位置时，所述第五凸环抵接于所述静铁芯。

14、一种实施方式中，所述壳体组件包括外壳和阀座，所述外壳与所述阀座连接，所述外壳形成有所述阀腔，所述阀座形成有所述阀口。

15、一种实施方式中，所述壳体组件还包括底座，所述底座形成有收容空间，所述驱动件安装于所述底座，所述阀头和所述外壳均收容于所述收容空间，所述外壳设有第一通道，所述第一通道贯穿所述外壳，所述第一通道连通所述阀腔和所述收容空间。

16、一种实施方式中，所述底座还包括第二通道和第三通道，所述第二通道和所述第三通道设于所述底座的不同侧壁上，所述第二通道和所述第三通道均贯穿所述底座的侧壁，所述第二通道与所述收容空间连通，所述第三通道与所述阀口连通。

17、第二方面，本申请实施方式提供一种空气悬架，所述空气悬架包括如第一方面任一实施方式所述的电磁阀。

18、第三方面，本申请实施方式提供一种车辆，所述车辆包括如第二方面所述的空气悬架。

19、本申请的电磁阀、空气悬架及车辆中，由于第一弹性件朝向第一位置推抵阀头，在驱动件未推抵阀头使得阀头在第二位置之前，第一弹性件始终对阀头施加有一弹性力，而驱动件在第三位置时，驱动件与阀头间隔，驱动件从第三位置开始运动但未到第四位置前，驱动件所需要的作用力不包括第一弹性件对阀头的弹性力，可以有效减少驱动件初始时所需要的作用力。

技术特征：

1.一种电磁阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述阀头还包括安装件，所述第一弹性件朝向所述第一位置推抵所述安装件，所述安装件在所述第一位置时，所述安装件远离所述阀口，所述安装件在所述第二位置时，所述安装件封堵所述阀口。

3.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，所述阀头还包括密封件，所述密封件固定于所述安装件，所述密封件用于封堵所述阀口或远离所述阀口。

4.根据权利要求3所述的电磁阀，其特征在于，所述阀头还包括固定件，所述固定件套设于所述安装件，所述安装件在所述第二位置时，所述固定件抵接于所述阀腔的内侧壁。

5.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，所述驱动件包括动铁芯，所述动铁芯在所述第三位置和所述第四位置之间活动，所述动铁芯位于所述第三位置时，所述动铁芯与所述安装件间隔，所述动铁芯位于所述第四位置时，所述动铁芯推抵所述安装件。

6.根据权利要求5所述的电磁阀，其特征在于，所述驱动件还包括静铁芯，所述动铁芯至少部分穿设所述静铁芯，所述动铁芯相对所述静铁芯在所述第三位置和所述第四位置之间活动。

7.根据权利要求6所述的电磁阀，其特征在于，所述驱动件还包括第二弹性件，所述第二弹性件朝向所述第三位置推抵所述动铁芯。

8.根据权利要求7所述的电磁阀，其特征在于，所述动铁芯包括本体部和第一凸环，所述第一凸环凸设于所述本体部，所述本体部至少部分穿设所述静铁芯，所述动铁芯在所述第三位置时，所述本体部与所述安装件间隔，所述动铁芯在所述第四位置时，所述本体部推抵所述安装件，所述第二弹性件安装于所述第一凸环和所述静铁芯之间。

9.根据权利要求8所述的电磁阀，其特征在于，所述静铁芯包括主体部和第二凸环，所述第二凸环凸设于所述主体部，所述本体部至少部分穿设所述主体部，所述第二凸环与所述第一凸环相对，所述第二弹性件安装于所述第一凸环和所述第二凸环之间。

10.根据权利要求8所述的电磁阀，其特征在于，所述动铁芯还包括第三凸环，所述第三凸环凸设于所述本体部，所述第一凸环凸设于所述第三凸环，所述第三凸环与所述静铁芯配合以对所述本体部进行导向。

11.根据权利要求10所述的电磁阀，其特征在于，所述静铁芯包括主体部和第四凸环，所述第四凸环凸设于所述主体部，所述本体部至少部分穿设所述主体部，所述第四凸环与所述第三凸环相对，所述第三凸环与所述第四凸环配合以对所述本体部进行限位。

12.根据权利要求8所述的电磁阀，其特征在于，所述动铁芯还包括第五凸环，所述第五凸环设于所述第一凸环，所述第五凸环与所述静铁芯相对，所述动铁芯在所述第三位置时，所述第五凸环与所述静铁芯间隔，所述动铁芯在所述第四位置时，所述第五凸环抵接于所述静铁芯。

13.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述壳体组件包括外壳和阀座，所述外壳与所述阀座连接，所述外壳形成有所述阀腔，所述阀座形成有所述阀口。

14.根据权利要求13所述的电磁阀，其特征在于，所述壳体组件还包括底座，所述底座形成有收容空间，所述驱动件安装于所述底座，所述阀头和所述外壳均收容于所述收容空间，所述外壳设有第一通道，所述第一通道贯穿所述外壳，所述第一通道连通所述阀腔和所述收容空间。

15.根据权利要求14所述的电磁阀，其特征在于，所述底座还包括第二通道和第三通道，所述第二通道和所述第三通道设于所述底座的不同侧壁上，所述第二通道和所述第三通道均贯穿所述底座的侧壁，所述第二通道与所述收容空间连通，所述第三通道与所述阀口连通。

16.一种空气悬架，其特征在于，所述空气悬架包括权利要求1-15任一项所述的电磁阀。

17.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求16所述的空气悬架。

技术总结
本申请提供一种电磁阀、空气悬架及车辆，电磁阀包括壳体组件、阀头、第一弹性件和驱动件，壳体组件设有阀腔和阀口；阀头在第一位置和第二位置之间活动，阀头在第一位置时，阀腔与阀口连通，阀头在第二位置时，阀头封堵阀口以断开阀口与阀腔之间的连通；第一弹性件朝向第一位置推抵阀头；驱动件在第三位置和第四位置之间活动，驱动件位于第三位置时，驱动件与阀头间隔，驱动件位于第四位置时，驱动件推抵阀头，使得阀头位于第二位置；驱动件从第三位置开始运动但未到第四位置前，驱动件所需要的作用力不包括第一弹性件对阀头的弹性力，可以有效减少驱动件初始时刻的作用力。

技术研发人员：刘世基,付志良,卢音波
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230926
技术公布日：2024/5/10