一种涡轮增压器进气管铝制连接法兰的制作方法

本技术涉及汽车进气管路，具体为一种涡轮增压器进气管铝制连接法兰。

背景技术：

1、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，通常涡轮增压器进气管采用法兰连接的方式。

2、例如公告号cn219082523u，本实用新型涉及汽车进气管路技术领域，具体为汽车进气管路连接法兰包括：第一法兰表面开设有固定孔，固定孔内设有限位块，且固定孔内设有螺栓，螺栓的表面开设有限位槽；第二法兰的表面设有抵持环板，抵持环板的表面设有阻尼块；限位环板设于螺母的表面，且限位环板的表面设有垫片；有益效果为：拆卸螺栓时只需旋拧下螺母然后将螺栓向外抽动即可，限位块处于限位槽中使螺栓始终处于第一法兰的固定孔内，有效避免汽车进气管拆卸检修时拆除的螺栓发生丢失的现象，旋拧紧螺母使限位环板套设在抵持环板上，阻尼块和垫片有效增加抵持环板和限位环板之间的摩擦力，从而增加螺母固定的稳定性，有效避免螺栓长时间使用发生松动的现象。

3、现有的涡轮增压器进气管在长时间使用后，可能导致进气管法兰盘上的螺栓松动，影响与进气管道之间的密封性，降低了涡轮增压器的工作效率，不利于涡轮增压器的正常工作。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种涡轮增压器进气管铝制连接法兰，以解决上述背景技术中提出现有的涡轮增压器进气管在长时间使用后，可能导致进气管法兰盘上的螺栓松动，影响与进气管道之间的密封性，降低了涡轮增压器的工作效率，不利于涡轮增压器的正常工作的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种涡轮增压器进气管铝制连接法兰，包括进气管本体和连接管，所述进气管本体表面的右端固定安装有法兰盘一，所述法兰盘一的右端固定安装有限位环，所述连接管表面的左端固定安装有法兰盘二，所述法兰盘二的左端固定安装有密封圈，所述法兰盘二与法兰盘一上均开设有安装孔，所述法兰盘二与法兰盘一通过螺栓连接，所述螺栓表面的左侧开设有卡合槽，所述法兰盘一的表面位于安装孔的边侧开设有活动槽，所述活动槽远离安装孔的一侧开设有通孔，所述活动槽的内侧设置有连接杆，所述连接杆的下端固定安装有限位板，所述限位板的下端固定安装有卡合块，所述连接杆的表面套接有弹簧，所述连接杆上开设有滑槽，所述滑槽的上端延伸至通孔的外侧滑动连接有梯形滑块，所述梯形滑块的前后两端均固定安装有限位块。

3、优选的，所述密封圈的左端开设有u型槽，所述u型槽与限位环卡合连接。

4、优选的，所述安装孔与螺栓均呈环形阵列分布有六个，所述螺栓的右端延伸至法兰盘一与法兰盘二的右侧，且表面螺纹连接有螺母。

5、优选的，所述卡合槽呈环形阵列分布，所述卡合块的下端延伸至活动槽的外侧与卡合槽卡合连接。

6、优选的，所述限位板与活动槽滑动连接，所述通孔的内径小于限位板。

7、优选的，所述弹簧的上端与法兰盘一固定连接，所述弹簧的下端与限位板固定连接。

8、有益效果

9、本实用新型提供了涡轮增压器进气管铝制连接法兰。与现有技术相比具备以下有益效果：

10、1、该涡轮增压器进气管铝制连接法兰，通过六个螺栓连接法兰盘一与法兰盘二，并利用螺母与螺栓螺纹连接，进一步加强法兰盘一与法兰盘二连接的稳定性，通过法兰盘一与法兰盘二连接，使得密封圈紧密贴合法兰盘一，同时利用u型槽与限位环卡合连接，使得限位环固定压紧密封圈，有利于加强进气管本体和连接管的密封性。

11、2、该涡轮增压器进气管铝制连接法兰，通过向法兰盘二一侧滑动梯形滑块，使得滑槽空出活动空间，同时利用弹簧自身的弹性势能带动限位板向卡合槽一侧移动，使得卡合块进入卡合槽内侧，与其卡合连接，实现对螺栓的转动限制，避免长时间使用涡轮增压器使得螺栓出现松动的状况，从而影响进气管本体和连接管的密封性，有利于提高降低了涡轮增压器的工作效率。

技术特征：

1.一种涡轮增压器进气管铝制连接法兰，包括进气管本体(1)和连接管(2)，其特征在于：所述进气管本体(1)表面的右端固定安装有法兰盘一(3)，所述法兰盘一(3)的右端固定安装有限位环(4)，所述连接管(2)表面的左端固定安装有法兰盘二(5)，所述法兰盘二(5)的左端固定安装有密封圈(6)，所述法兰盘二(5)与法兰盘一(3)上均开设有安装孔(7)，所述法兰盘二(5)与法兰盘一(3)通过螺栓(8)连接，所述螺栓(8)表面的左侧开设有卡合槽(9)，所述法兰盘一(3)的表面位于安装孔(7)的边侧开设有活动槽(10)，所述活动槽(10)远离安装孔(7)的一侧开设有通孔(11)，所述活动槽(10)的内侧设置有连接杆(12)，所述连接杆(12)的下端固定安装有限位板(13)，所述限位板(13)的下端固定安装有卡合块(14)，所述连接杆(12)的表面套接有弹簧(15)，所述连接杆(12)上开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)的上端延伸至通孔(11)的外侧滑动连接有梯形滑块(17)，所述梯形滑块(17)的前后两端均固定安装有限位块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器进气管铝制连接法兰，其特征在于：所述密封圈(6)的左端开设有u型槽(19)，所述u型槽(19)与限位环(4)卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器进气管铝制连接法兰，其特征在于：所述安装孔(7)与螺栓(8)均呈环形阵列分布有六个，所述螺栓(8)的右端延伸至法兰盘一(3)与法兰盘二(5)的右侧，且表面螺纹连接有螺母(20)。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器进气管铝制连接法兰，其特征在于：所述卡合槽(9)呈环形阵列分布，所述卡合块(14)的下端延伸至活动槽(10)的外侧与卡合槽(9)卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器进气管铝制连接法兰，其特征在于：所述限位板(13)与活动槽(10)滑动连接，所述通孔(11)的内径小于限位板(13)。

6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器进气管铝制连接法兰，其特征在于：所述弹簧(15)的上端与法兰盘一(3)固定连接，所述弹簧(15)的下端与限位板(13)固定连接。

技术总结
本技术公开了一种涡轮增压器进气管铝制连接法兰，本技术涉及汽车进气管路技术领域，该涡轮增压器进气管铝制连接法兰，通过法兰盘一与法兰盘二连接，使得密封圈紧密贴合法兰盘一，同时利用U型槽与限位环卡合连接，使得限位环固定压紧密封圈，有利于加强进气管本体和连接管的密封性，通过向法兰盘二一侧滑动梯形滑块，使得滑槽空出活动空间，同时利用弹簧自身的弹性势能带动限位板向卡合槽一侧移动，使得卡合块进入卡合槽内侧，与其卡合连接，实现对螺栓的转动限制，避免长时间使用涡轮增压器使得螺栓出现松动的状况，从而影响进气管本体和连接管的密封性，有利于提高降低了涡轮增压器的工作效率。

技术研发人员：沈威,蒋晨阳
受保护的技术使用者：无锡火途动力科技有限公司
技术研发日：20230928
技术公布日：2024/5/10