一种变速箱换挡器的制作方法

本技术涉及变速箱换挡器，具体为一种变速箱换挡器。

背景技术：

1、变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间，主要功用是:在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度，然而，现有技术当中的变速箱，其大多采用电机齿轮蜗轮蜗杆离合器进行变速箱高低档的换挡，但是，现有变速箱换挡器机构复杂，传动链多，换挡机体零部件加工要求高，控制线路多，生产维修成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决背景存在的现有变速箱换挡器机构复杂，传动链多，换挡机体零部件加工要求高，控制线路多，生产维修成本高的问题，而提出的一种变速箱换挡器。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、设计一种变速箱换挡器，包括进气端盖、机体和调节端盖，所述机体的上下两侧内部均滑动相连有活塞，所述机体的上下两侧内壁两部均从内至外依次分布有耐磨圈和活塞密封圈，所述耐磨圈和活塞密封圈的外壁与机体的内壁部固定相连，所述活塞的插杆部外壁左右两侧均套接有第一密封圈和薄螺母，所述第一密封圈的外壁与调节端盖固定相连，且薄螺母的左侧依次抵紧有垫圈和橡胶垫，上下所述活塞的内壁内侧啮合相连有轴齿，所述轴齿的主轴部两侧均通过轴承与机体和轴承端盖转动相连，所述轴承端盖的右侧通过十字槽盘头螺钉与机体固定相连，所述轴齿的右部末端通过第二内六角螺栓与变速箱齿轮固定相连，所述第二内六角螺栓的左部抵紧有变速箱齿轮垫圈，所述变速箱齿轮的外壁上部啮合相连有变速箱齿条，所述变速箱齿条的末端与外界的气源动力输出端相连接。

4、优选的，所述机体的两侧分别固定相连有进气端盖和调节端盖，所述进气端盖和调节端盖通过多个第一内六角螺钉与机体固定相连，且进气端盖和调节端盖与机体的贴合处压紧有第二密封圈。

5、优选的，所述轴齿的右侧末端通过平键与变速箱齿轮相连接。

6、优选的，所述活塞的外壁外部均设置有感应磁铁。

7、优选的，所述活塞的右部末端内壁加工有内六角调节螺钉。

8、本实用新型提出的一种变速箱换挡器，有益效果在于：

9、通过变速箱齿条、变速箱齿轮、轴齿、活塞和机体之间的配合，控制外部的气源输出端带动变速箱齿条进行移动，而后，变速箱齿条便可通过变速箱齿轮带动轴齿进行旋转，随后轴齿便可通过左部的啮合部带动上下的活塞进行移动，进而，活塞便可通过一侧的插杆部末端带动外部的拨叉实现换挡需求，本案采用以气源作为传递动力形式，变速箱气动换挡器机构结构紧凑，控制简单可靠，安装维修方便，可以在现使用的机型上方便的更换成气动换挡器。

技术特征：

1.一种变速箱换挡器，包括进气端盖(1)、机体(2)和调节端盖(3)，其特征在于：所述机体(2)的上下两侧内部均滑动相连有活塞(14)，所述机体(2)的上下两侧内壁两部均从内至外依次分布有耐磨圈(12)和活塞密封圈(11)，所述耐磨圈(12)和活塞密封圈(11)的外壁与机体(2)的内壁部固定相连，所述活塞(14)的插杆部外壁左右两侧均套接有第一密封圈(9)和薄螺母(7)，所述第一密封圈(9)的外壁与调节端盖(3)固定相连，且薄螺母(7)的左侧依次抵紧有垫圈(6)和橡胶垫(5)，上下所述活塞(14)的内壁内侧啮合相连有轴齿(23)，所述轴齿(23)的主轴部两侧均通过轴承(15)与机体(2)和轴承端盖(16)转动相连，所述轴承端盖(16)的右侧通过十字槽盘头螺钉(17)与机体(2)固定相连，所述轴齿(23)的右部末端通过第二内六角螺栓(21)与变速箱齿轮(19)固定相连，所述第二内六角螺栓(21)的左部抵紧有变速箱齿轮垫圈(20)，所述变速箱齿轮(19)的外壁上部啮合相连有变速箱齿条(18)，所述变速箱齿条(18)的末端与外界的气源动力输出端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱换挡器，其特征在于：所述机体(2)的两侧分别固定相连有进气端盖(1)和调节端盖(3)，所述进气端盖(1)和调节端盖(3)通过多个第一内六角螺钉(4)与机体(2)固定相连，且进气端盖(1)和调节端盖(3)与机体(2)的贴合处压紧有第二密封圈(10)。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱换挡器，其特征在于：所述轴齿(23)的右侧末端通过平键(22)与变速箱齿轮(19)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱换挡器，其特征在于：所述活塞(14)的外壁外部均设置有感应磁铁(13)。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱换挡器，其特征在于：所述活塞(14)的右部末端内壁加工有内六角调节螺钉(8)。

技术总结
本技术涉及变速箱换挡器技术领域，尤其是一种变速箱换挡器，包括进气端盖、机体和调节端盖，所述轴承端盖的右侧通过十字槽盘头螺钉与机体固定相连，所述轴齿的右部末端通过第二内六角螺栓与变速箱齿轮固定相连，所述第二内六角螺栓的左部抵紧有变速箱齿轮垫圈，所述变速箱齿轮的外壁上部啮合相连有变速箱齿条。通过变速箱齿条、变速箱齿轮、轴齿、活塞和机体之间的配合，控制外部的气源输出端带动变速箱齿条进行移动，进而，活塞便可通过一侧的插杆部末端带动外部的拨叉实现换挡需求，本案采用以气源作为传递动力形式，变速箱气动换挡器机构结构紧凑，控制简单可靠，安装维修方便，可以在现使用的机型上方便的更换成气动换挡器。

技术研发人员：陈付生,乔同序
受保护的技术使用者：青岛松泽机械有限公司
技术研发日：20231009
技术公布日：2024/4/17