双卡钳刹车组件的制作方法

本技术属于汽车制动，具体涉及双卡钳刹车组件。

背景技术：

1、在现有技术中，随着车辆电子化配置需求的提高，很多原来由机械和人力完成的操作，逐步被电子和自动化技术所取代，越来越多的车辆采用电子驻车取代传统的手刹，电子驻车卡钳是电子驻车技术中的核心部件，在整车上的应用已相当普及。

2、授权公开号“cn219139670u”记载了“卡钳结构及汽车”，本实用新型提供了一种卡钳结构及汽车，本实用新型的卡钳结构具有设有活塞的钳体，设于活塞中的螺套，与螺套螺接的螺杆，以及设于钳体上的驱动部，驱动部用于驱使螺杆转动。螺套与活塞之间设有限制螺套转动的防转部，螺套具有沿螺套的径向外凸的凸出部分，活塞内设有挡置在凸出部分一侧的止挡部，驱动部能够通过螺杆驱使螺套顶推活塞向靠近内摩擦片的一侧移动，或驱使凸出部分顶推止挡部，而使活塞向远离内摩擦片的一侧移动，本实用新型所述的卡钳结构，能够使制动盘和摩擦片快速脱离，从而减少磨损，增大行驶里程，实现驻车解除后零拖滞，达到制动盘和摩擦片之间静音的目的。

3、上述专利能够解决，本实用新型所述的卡钳结构，能够使制动盘和摩擦片快速脱离，从而减少磨损，增大行驶里程，实现驻车解除后零拖滞，达到制动盘和摩擦片之间静音的目的，但是上述专利在使用时存在一定的缺陷，传统卡钳没有车轮带一个刹车盘及一个卡钳式的盘式制动，这种传统方式有很多基本物理上的缺陷都不是太理想，例如当高速刹车的时候刹车摩擦片以极大的压力挤压刹车盘来加压，但这种情况很容易造成刹车盘不平衡,局部受力,重心偏移等等问题。在刹车时刹车盘只受到单一的制动力，出现的单侧受力而可能造成的侧滑现象，无论单一推动的油压式活塞或是用六个活塞以多点分布，也避免不了这种单侧受力的缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供双卡钳刹车组件，旨在解决现有技术中的传统卡钳没有车轮带一个刹车盘及一个卡钳式的盘式制动，这种传统方式有很多基本物理上的缺陷都不是太理想，例如当高速刹车的时候刹车摩擦片以极大的压力挤压刹车盘来加压，但这种情况很容易造成刹车盘不平衡,局部受力,重心偏移等等问题。在刹车时刹车盘只受到单一的制动力，出现的单侧受力而可能造成的侧滑现象，无论单一推动的油压式活塞或是用六个活塞以多点分布，也避免不了这种单侧受力的缺陷的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、双卡钳刹车组件包括：

4、车轮；

5、保护套，所述保护套设有多个，多个所述保护套均固定连接于车轮的两侧端；

6、卡盖，所述卡盖设有多个，多个所述卡盖分别固定连接于多个保护套的一侧端；

7、智能电机，所述智能电机设有多个，多个所述智能电机分别固定连接于多个卡盖的一侧端；

8、第一转动轴，所述第一转动轴设有多个，多个所述第一转动轴均转动连接于多个智能电机内；

9、第二转动轴，所述第二转动轴设有多个，多个所述第二转动轴均设于多个卡盖的上侧。

10、作为本实用新型一种优选的方案，两个所述卡盖内均开设有多个转动槽，多个所述转动槽内分别转动连接有多个螺纹杆，多个所述螺纹杆的圆周表面分别转动连接有多个推动杆。

11、作为本实用新型一种优选的方案，多个所述推动杆内均开设有多个螺纹槽，多个所述螺纹槽内分别转动连接有多个螺纹杆，多个所述推动杆的圆周表面分别固定连接有多个固定环。

12、作为本实用新型一种优选的方案，多个所述第一转动轴和第二转动轴的圆周表面分别传动连接有两个传动带，两个所述第二转动轴的上端分别固定连接有两个挡片。

13、作为本实用新型一种优选的方案，两个所述保护套的一侧端均固定连接有第一对接器，所述车轮的两侧端分别固定连接有两个第二对接器。

14、作为本实用新型一种优选的方案，所述车轮的两侧端分别固定连接有两个第三对接器，多个所述推动杆的下端分别固定连接有多个刹车片，多个所述固定环的下端分别固定连接有多个刹车片。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

16、1、本方案中，螺纹槽设置安装在推动杆内，螺纹槽的主要功能为具有进行加持配合推动杆的螺纹，随后进行加强螺纹杆带动推动杆的稳定性，固定环具有安装在推动杆的圆周表面上，固定环的主要功能为具有进行加强推动杆和传动带之间的对接安装关系。

17、2、本方案中，本装置具有达成了同时连接控制多个设备的优点，将传统制动刹车的每个车轮只有一个卡钳，改为对称分布的两个卡钳，相应的，每个轮子的刹车片也增加为四片，但刹车片的面积可以相对减少，再用智能电机代替活塞推动，如此的好处是具有将刹车盘和刹车片细小化，而且是无线控制电机取代油缸活塞实现刹车动作的，具有无需考虑线路油管的连接，从而将整个刹车总成藏于轮毂之中，再将轮毂进行密封处理，减少外界的沙尘、污水侵入而增加对刹车盘、刹车片等配件的损伤，使车辆的涉水性及越野环境得到提升。

技术特征：

1.双卡钳刹车组件，其特征在于包括：

2.根据权利要求1所述的双卡钳刹车组件，其特征在于：两个所述卡盖(3)内均开设有多个转动槽(6)，多个所述转动槽(6)内分别转动连接有多个螺纹杆(7)，多个所述螺纹杆(7)的圆周表面分别转动连接有多个推动杆(8)。

3.根据权利要求2所述的双卡钳刹车组件，其特征在于：多个所述推动杆(8)内均开设有多个螺纹槽(9)，多个所述螺纹槽(9)内分别转动连接有多个螺纹杆(7)，多个所述推动杆(8)的圆周表面分别固定连接有多个固定环(10)。

4.根据权利要求3所述的双卡钳刹车组件，其特征在于：多个所述第一转动轴(5)和第二转动轴(501)的圆周表面分别传动连接有两个传动带(11)，两个所述第二转动轴(501)的上端分别固定连接有两个挡片(12)。

5.根据权利要求4所述的双卡钳刹车组件，其特征在于：两个所述保护套(2)的一侧端均固定连接有第一对接器(13)，所述车轮(1)的两侧端分别固定连接有两个第二对接器(14)。

6.根据权利要求5所述的双卡钳刹车组件，其特征在于：所述车轮(1)的两侧端分别固定连接有两个第三对接器(15)，多个所述推动杆(8)的下端分别固定连接有多个刹车片(1001)，多个所述固定环(10)的下端分别固定连接有多个刹车片(1001)。

技术总结
本技术提供双卡钳刹车组件，属于汽车制动技术领域，该双卡钳刹车组件包括，车轮，保护套，保护套设有多个，多个保护套均固定连接于车轮的两侧端，卡盖，卡盖设有多个，多个卡盖分别固定连接于多个保护套的一侧端，智能电机，智能电机设有多个，多个智能电机分别固定连接于多个卡盖的一侧端，第一转动轴，第一转动轴设有多个，多个第一转动轴均转动连接于多个智能电机内，本装置具有无需考虑线路油管的连接，从而将整个刹车总成藏于轮毂之中，再将轮毂进行密封处理，减少外界的沙尘、污水侵入而增加对刹车盘、刹车片等配件的损伤，使车辆的涉水性及越野环境得到提升的功能。

技术研发人员：陈佰权
受保护的技术使用者：佛山市全备制动科技有限公司
技术研发日：20231024
技术公布日：2024/4/29