一种车用燃油管的制作方法

本技术涉及燃油管，具体涉及一种车用燃油管。

背景技术：

1、燃油汽车内的燃油通过车载燃油管输送。车用燃油管一般为橡胶软管，为防止车辆移动导致燃油管晃动，现有技术采用燃油管夹将燃油管固定在汽车车架上，同时起到限位减震作用。但燃油管夹采用半圆弧结构，虽然安装燃油管十分方便，但对燃油管的保护性不佳，其利用半圆开口处的倾斜的导向板实现限位，固定牢度相对较差，同时导向板尖端对管体的作用会导致管体具有较大的形变，不利于管体的使用。为此，本实用新型提供一种车用燃油管。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种车用燃油管。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

3、一种车用燃油管，包括：管体和固定支架；所述固定支架套于所述管体外部；

4、所述管体由内至外依次设置为pa12层、pvdf层、芳纶编织层和pa12层；

5、所述固定支架包括上半部和下半部；所述上半部和所述下半部一端铰接，一端通过螺栓可拆卸固定连接；

6、所述上半部呈矩形，底部中心向上凹陷形成上半圆凹槽，并于所述上半圆凹槽两侧开设有通槽；

7、所述下半部呈矩形，顶部中心向下凹陷形成下半圆凹槽，并于所述下半圆凹槽两侧开设有通槽；所述下半部底部设置有减震垫，并开设有螺孔以配合螺丝使所述固定支架固定连接于车架上。

8、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述螺栓设置在所述通槽中。

9、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述上半部端面和所述下半部端面均开设有开槽；所述开槽由所述端面延伸至所述通槽中，且对应所述螺栓分布。

10、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述下半部底部开设有凹槽；所述减震垫的上部固定设置在所述凹槽中，下部设置于所述下半部下方，且所述上部尺寸小于所述下部。

11、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述通槽内部设置有加强筋。

12、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述上半圆凹槽和所述下半圆凹槽内均设置有橡胶垫。

13、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述上半圆凹槽内的所述橡胶垫顶部设置有连接部；所述连接部顶部转动连接有螺杆；所述螺杆延伸至所述上半部顶面，并与所述上半部螺纹连接；所述螺杆顶面开设有内六角凹槽。

14、本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的管体由内至外依次包括pa12层、pvdf层、芳纶编织成和pa12层，强度高、耐用性好、使用寿命长。管体外部的固定支架包括铰接在一起的上半部和下半部，两者扣合后可将管体包围住，在起到固定限位作用的同时具有良好的保护作用。固定支架开设有通槽，可降低固定支架的重量，减轻对车辆的负担。

技术特征：

1.一种车用燃油管，其特征在于，包括：管体和固定支架；所述固定支架套于所述管体外部；

2.根据权利要求1所述的一种车用燃油管，其特征在于，所述螺栓(3)设置在所述通槽(4)中。

3.根据权利要求2所述的一种车用燃油管，其特征在于，所述上半部(1)端面和所述下半部(2)端面均开设有开槽(6)；所述开槽(6)由所述端面延伸至所述通槽(4)中，且对应所述螺栓(3)分布。

4.根据权利要求1所述的一种车用燃油管，其特征在于，所述下半部(2)底部开设有凹槽；所述减震垫(5)的上部固定设置在所述凹槽中，下部设置于所述下半部(2)下方，且所述上部尺寸小于所述下部。

5.根据权利要求1所述的一种车用燃油管，其特征在于，所述通槽(4)内部设置有加强筋(7)。

6.根据权利要求1所述的一种车用燃油管，其特征在于，所述上半圆凹槽和所述下半圆凹槽内均设置有橡胶垫(8)。

7.根据权利要求6所述的一种车用燃油管，其特征在于，所述上半圆凹槽内的所述橡胶垫(8)顶部设置有连接部(9)；所述连接部(9)顶部转动连接有螺杆(11)；所述螺杆(11)延伸至所述上半部(1)顶面，并与所述上半部(1)螺纹连接；所述螺杆(11)顶面开设有内六角凹槽。

技术总结
本技术提供一种车用燃油管，属于燃油管技术领域，包括：管体和固定支架；所述固定支架套于所述管体外部；所述管体由内至外依次设置为PA12层、PVDF层、芳纶编织层和PA12层；所述固定支架包括上半部和下半部；所述上半部和所述下半部一端铰接，一端通过螺栓可拆卸固定连接，以实现开合以将管体夹在两者之间。本技术所提供的管体由内至外依次包括PA12层、PVDF层、芳纶编织成和PA12层，强度高、耐用性好、使用寿命长。管体外部的固定支架包括铰接在一起的上半部和下半部，两者扣合后可将管体包围住，在起到固定限位作用的同时具有良好的保护作用。

技术研发人员：翟文彬,李勇,范天龙,沈宇超,姜锋
受保护的技术使用者：浙江启程汽车部件有限公司
技术研发日：20231024
技术公布日：2024/6/20