一种多通阀的制作方法

文档序号:39311847发布日期:2024-09-10 10:57阅读:12来源:国知局
一种多通阀的制作方法

本技术涉及热管理系统,特别是涉及一种多通阀。


背景技术:

1、新能源车辆的热管理系统通过冷却液进行热量交换,使得车辆各工作区域处于目标温度范围。由于不同工作区域的目标温度范围不同,因此热管理系统需要向不同的工作区域输送不同流量的冷却液。多通阀作为控制流道以及流量的装置,被广泛应用于热管理系统中,以控制冷却液的不同流道及流量。

2、然而目前,传统的多通阀中,一些是将所有的流道都设置在一层,还有一些是采用多个阀芯拼接结构来实现多通效果,这会造成多通阀整体体积过大、成本过高、集成度不足、适配性低以及功能性差等问题,无法满足热管理系统的需求。


技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点,本实用新型的目的在于提供一种多通阀,通过上下双层流道设计,在更小体积的阀芯内实现多个流道的切换,能够显著减小多通阀的体积,同时降低多通阀的成本,并提高多通阀的集成度与适配性,进而提升多通阀的功能性。

2、为实现上述目的及其他相关目的,本实用新型提供一种多通阀,包括阀体外壳以及阀芯,所述阀芯转动设于所述阀体外壳内,所述阀芯的底端开设有第一流道,所述阀芯的顶端开设有第二流道,所述第一流道与所述第二流道互不连通;

3、其中,所述阀体外壳的底端开设有多个通口,所述阀芯在所述阀芯外壳内转动至不同位置时,所述多通阀形成不同的流道模式,在每种流道模式下,至少有两个所述通口与所述第一流道和所述第二流道中的一个流道连通。

4、在本实用新型一实施例中,所述阀芯包括阀芯体,所述第一流道开设于所述阀芯体的底端,所述第二流道开设于所述阀芯体的顶端;

5、在本实用新型一实施例中,所述阀芯体的底端开设有多个过渡孔,多个所述过渡孔贯穿所述阀芯体,所述阀芯体顶端的第二流道两端分别通过所述过渡孔连通于对应的所述通口。

6、在本实用新型一实施例中,所述第一流道至少设置一对,一对所述第一流道对称分布于所述阀芯体的底端两侧,每个所述第一流道为扇环形流道,且多个所述过渡孔与多个所述第一流道在所述阀芯体的底端圆周面上间隔均布。

7、在本实用新型一实施例中,所述第二流道至少设置一对,所述第二流道为扇环形流道,一对所述第二流道对称分布于所述阀芯体的顶端两侧。

8、在本实用新型一实施例中,所述阀芯体的底端还固定连接有阀芯底盖,所述阀芯底盖开设有多个连通孔,其中至少有两个连通孔能够与所述第一流道和所述第二流道中的一个流道连通。

9、在本实用新型一实施例中,所述多通阀还包括:

10、止挡块,设于所述阀芯底盖的下端面上;以及

11、止挡槽,设于所述阀体外壳的底端内壁上,当所述阀芯在所述阀体外壳内转动时,所述止挡块滑动于所述止挡槽内。

12、在本实用新型一实施例中,所述阀体外壳的底端内壁上设置有密封垫,所述密封垫紧密贴合于所述阀芯的底端,所述密封垫与多个所述连通孔对应的位置上开设有多个对接口。

13、在本实用新型一实施例中,所述多通阀还包括:

14、阀体盖,设于所述阀体外壳的顶部端口;

15、执行器,安装于所述阀体盖的顶端面;

16、阀芯顶盖,密封固定在所述阀芯的顶端;以及

17、转接块,设于所述阀体盖与所述阀芯顶盖之间,其一端穿过所述阀体盖并与所述执行器的输出端相连,其另一端与所述阀芯顶盖相连。

18、在本实用新型一实施例中,所述转接块上开设有定位槽,所述阀芯顶盖上开设有定位孔,当所述转接块与所述阀芯顶盖相连时,所述定位槽与所述定位孔上下对应。

19、在本实用新型一实施例中,所述转接块的底端设有向着所述阀芯顶盖延伸的限位钩,所述阀芯顶盖上设有限位孔,且所述限位钩插入所述限位孔内。

20、在本实用新型一实施例中,所述多通阀还包括:

21、弹簧,设于所述转接块与所述阀芯顶盖之间;以及

22、限位环,凸起于所述转接块的底端,且所述弹簧的上端套设于所述限位环上,所述弹簧的下端贴合所述阀芯顶盖的上端面。

23、在本实用新型一实施例中,所述多通阀形成五种流道模式,所述多通阀的所述通口包括一号通口、二号通口、三号通口、四号通口、五号通口、六号通口、七号通口以及八号通口;

24、所述阀芯转动至第一流道模式时,所述一号通口通过所述其中一个所述第二流道与所述二号通口连通,所述三号通口通过另一个所述第二流道与所述四号通口连通,所述五号通口通过所述其中一个所述第一流道与所述六号通口连通,所述七号通口通过另一个所述第一流道与所述八号通口连通;

25、所述阀芯转动至第二流道模式时,所述六号通口通过所述其中一个所述第二流道与所述八号通口连通,所述五号通口通过另一个所述第二流道与所述七号通口连通,所述一号通口通过所述其中一个所述第一流道与所述二号通口连通,所述三号通口通过另一个所述第一流道与所述四号通口连通;

26、所述阀芯转动至第三流道模式时,所述二号通口通过所述其中一个所述第二流道与所述四号通口连通,所述一号通口通过另一个所述第二流道与所述三号通口连通,所述六号通口通过所述其中一个所述第一流道与所述八号通口连通,所述五号通口通过另一个所述第一流道与所述七号通口连通;

27、所述阀芯转动至第四流道模式时,所述八号通口通过所述其中一个所述第二流道与所述七号通口连通,所述六号通口通过另一个所述第二流道与所述五号通口连通,所述二号通口通过所述其中一个所述第一流道与所述四号通口连通,所述一号通口通过另一个所述第一流道与所述三号通口连通;

28、所述阀芯转动至第五流道模式时,所述四号通口通过所述其中一个所述第二流道与所述三号通口连通,所述二号通口通过另一个所述第二流道与所述四号通口连通,所述八号通口通过所述其中一个所述第一流道与所述七号通口连通,所述六号通口通过另一个所述第一流道与所述五号通口连通。

29、如上所述,本实用新型提供一种多通阀,此多通阀的阀芯通过上下双层流道设计,可以在更小体积的阀芯内实现多个流道的切换,能够显著减小多通阀的体积,同时降低多通阀的成本,并提高多通阀的集成度与适配性,进而提升多通阀的功能性。



技术特征:

1.一种多通阀,其特征在于,包括阀体外壳以及阀芯,所述阀芯转动设于所述阀体外壳内,所述阀芯的底端开设有第一流道,所述阀芯的顶端开设有第二流道,所述第一流道与所述第二流道互不连通;

2.根据权利要求1所述的多通阀,其特征在于,所述阀芯包括阀芯体,所述第一流道开设于所述阀芯体的底端,所述第二流道开设于所述阀芯体的顶端。

3.根据权利要求2所述的多通阀,其特征在于,所述阀芯体的底端开设有多个过渡孔,多个所述过渡孔贯穿所述阀芯体,所述阀芯体顶端的第二流道两端分别通过所述过渡孔连通于对应的所述通口。

4.根据权利要求3所述的多通阀,其特征在于,所述第一流道至少设置一对,一对所述第一流道对称分布于所述阀芯体的底端两侧,每个所述第一流道为扇环形流道,且多个所述过渡孔与多个所述第一流道在所述阀芯体的底端圆周面上间隔均布。

5.根据权利要求3所述的多通阀,其特征在于,所述第二流道至少设置一对,所述第二流道为扇环形流道,一对所述第二流道对称分布于所述阀芯体的顶端两侧。

6.根据权利要求2所述的多通阀,其特征在于,所述阀芯体的底端还固定连接有阀芯底盖,所述阀芯底盖开设有多个连通孔,其中至少有两个连通孔能够与所述第一流道和所述第二流道中的一个流道连通。

7.根据权利要求6所述的多通阀,其特征在于,所述多通阀还包括:

8.根据权利要求6所述的多通阀,其特征在于,所述阀体外壳的底端内壁上设置有密封垫,所述密封垫紧密贴合于所述阀芯的底端,所述密封垫与多个所述连通孔对应的位置上开设有多个对接口。

9.根据权利要求1所述的多通阀,其特征在于,所述多通阀还包括:

10.根据权利要求9所述的多通阀,其特征在于,所述转接块上开设有定位槽,所述阀芯顶盖上开设有定位孔,当所述转接块与所述阀芯顶盖相连时,所述定位槽与所述定位孔上下对应。

11.根据权利要求9所述的多通阀,其特征在于,所述转接块的底端设有向着所述阀芯顶盖延伸的限位钩,所述阀芯顶盖上设有限位孔,且所述限位钩插入所述限位孔内。

12.根据权利要求9所述的多通阀,其特征在于,所述多通阀还包括:

13.根据权利要求1所述的多通阀,其特征在于,所述多通阀形成五种流道模式,所述多通阀的所述通口包括一号通口、二号通口、三号通口、四号通口、五号通口、六号通口、七号通口以及八号通口;


技术总结
本技术提供一种多通阀,包括阀体外壳以及阀芯,所述阀芯转动设于所述阀体外壳内,所述阀芯的底端开设有第一流道,所述阀芯的顶端开设有第二流道,所述第一流道与所述第二流道互不连通。其中,所述阀体外壳的底端开设有多个通口,所述阀芯在所述阀芯外壳内转动至不同位置时,所述多通阀形成不同的流道模式,在每种流道模式下,至少有两个所述通口与所述第一流道和所述第二流道中的一个流道连通。通过本技术公开的一种多通阀,此多通阀的阀芯通过上下双层流道设计,可以在更小体积的阀芯内实现多个流道的切换,能够显著减小多通阀的体积,并提升多通阀的功能性。

技术研发人员:王肖,徐嘉晖,韩硕,赵亚君,李晓
受保护的技术使用者:联合汽车电子有限公司
技术研发日:20231031
技术公布日:2024/9/9
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