一种空气悬挂气囊的制作方法

本技术涉及空气气囊悬挂领域，具体涉及一种悬挂领域中安装在导向臂上的气囊。

背景技术：

1、空气气囊悬挂，是运输车中的常规悬挂装置，悬挂装置包括导向臂，导向臂上设置有气囊，通过气囊缓冲运输车对车轴的冲击力。

2、现有的空气悬挂气囊，包括上盖板和下盖板，上盖板和下盖板之间设置呈环桶状的气囊主体。然而，在实际使用过程中，气囊受到的压力比较大，当气囊气压不足或受压太大使气囊过度收缩时，气囊容易因变形幅度过大而损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种空气悬挂气囊，以解决现有技术中气囊过度收缩时气囊容易损伤的问题。

2、本实用新型提供的一种空气悬挂气囊，该空气悬挂气囊包括上盖板和下盖板，所述上盖板和下盖板之间设置气囊主体。所述上盖板的下端面设置有向下延伸的缓冲块，所述缓冲块向所述下盖板所在的方向延伸。

3、优选的，所述缓冲块整体呈锥台状，且所述缓冲块的横截面从上到下逐渐减小。

4、优选的，所述空气悬挂气囊的通气口设置在所述上盖板上，所述缓冲块的一侧设置有凹槽，所述通气口位于所述凹槽对应的上盖板处。

5、优选的，所述缓冲块的下端面设置有向上延伸的凹陷槽。

6、优选的，所述下盖板上设置有导向块，所述气囊收缩时所述导向块插入所述凹陷槽。

7、优选的，所述缓冲块是由橡胶块制成的。

8、优选的，所述上盖板的内端面上设置有向下延伸的安装杆，所述缓冲块上设置有安装孔，所述安装杆插入所述安装孔。

9、再优选的，所述安装杆为螺杆，所述安装孔为螺孔，所述安装杆旋入所述螺孔。

10、本实用新型提供的空气悬挂气囊，与现有技术相比，具有以下有益效果：

11、上述空气悬挂气囊，在其上盖板上设置缓冲块，该缓冲块向下延伸。当气囊主体内气压不足或空气悬挂气囊受压过大时，气囊收缩，此时通过缓冲块对上盖板和下盖板进行支撑，避免气囊过度收缩，避免气囊主体因过度收缩而损坏；同时，还通过缓冲块共同承担压力，提高空气悬挂气囊的抗压能力。再则，上述空气悬挂气囊，将缓冲块设置在上盖板上，由于现有的导向臂设计因素，下盖板面积较小，而上盖板面积较大，将缓冲块设置在上盖板上能够增大缓冲块的横截面面积，提高缓冲块的体积，提高缓冲块支撑的稳定性，同时也降低气囊内的存储的空气量。

技术特征：

1.一种空气悬挂气囊，包括上盖板和下盖板，所述上盖板和下盖板之间设置气囊主体，其特征在于，

2.如权利要求1所述的空气悬挂气囊，其特征在于，

3.如权利要求1或2所述的空气悬挂气囊，其特征在于，

4.如权利要求1所述的空气悬挂气囊，其特征在于，

5.如权利要求4所述的空气悬挂气囊，其特征在于，

6.如权利要求1所述的空气悬挂气囊，其特征在于，

7.如权利要求1所述的空气悬挂气囊，其特征在于，

8.如权利要求7所述的空气悬挂气囊，其特征在于，

技术总结
本技术涉及空气悬挂领域，具体涉及一种空气悬挂气囊，该空气悬挂气囊包括上盖板和下盖板，所述上盖板和下盖板之间设置气囊主体。所述上盖板的下端面设置有向下延伸的缓冲块，所述缓冲块向所述下盖板所在的方向延伸。上述空气悬挂气囊，当气囊主体内气压不足或空气悬挂气囊受压过大时，气囊收缩，此时通过缓冲块对上盖板和下盖板进行支撑，避免气囊过度收缩，避免气囊主体因过度收缩而损坏。同时，上述空气悬挂气囊，将缓冲块设置在上盖板上，由于现有的导向臂设计因素，下盖板面积较小，而上盖板面积较大，将缓冲块设置在上盖板上能够增大缓冲块的横截面面积，提高缓冲块的体积，提高缓冲块支撑的稳定性，同时也降低气囊内的存储的空气量。

技术研发人员：刘利锋
受保护的技术使用者：梁山德尔福汽车科技有限公司
技术研发日：20231107
技术公布日：2024/8/26