一种具有变速器中间轴制动功能的离合器的制作方法

本技术涉及一种离合器，具体涉及一种具有变速器中间轴制动功能的离合器。

背景技术：

1、随着汽车行业的不断发展和市场竞争的激烈化，用户对整车的可靠性以及厂家对空间布局的通用性要求也越来越高。f8jz系列amt变速器是在手动变速器基础上开发而来，将手动箱的手动换挡操纵机构改为电控气动的scu换挡控制单元，可有效降低换挡时间，离合器壳体是离合器的主要支撑部件，必须具有较高的力学性能，存在的问题是：现有的离合器只能实现离合分离功能，不能实现变速器中间轴制动功能。

2、中国专利cn212155557u公开了一种离合器助力分泵侧置的底推式离合器分离装置，包括离合器壳体、分离支柱、分离拨叉、分离轴承、收入轴轴承盖、输入轴和离合器助力分泵，离合器壳体为半球体结构，离合器壳体内沿轴向设置有输入轴轴承盖，输入轴轴承盖深入离合器壳体的一端用于与变速器本体连接，分离轴承套设在输入轴轴承盖的外壁上，分离轴承与变速器本体相对的一端用于与离合器分离指接触，输入轴的一端安装在输入轴轴承盖中，另一端用于连接离合器从动盘，分离拨叉套设在输入轴轴承盖的外壁且在分离轴承的内侧，分离支柱沿平行输入轴轴承盖的方向固定在离合器壳体中，分离拨叉前端朝向离合器壳体内部的一侧活动套设在分离支柱中，分离拨叉的末端和离合器助力分泵沿水平方向位于离合器壳体的同一侧，离合器助力分泵的推杆用于推动分离拨叉的末端向离合器壳体的外侧运动。但存在的问题是：离合器内部机构发生故障时，维修工序较为繁琐，使得用户抱怨较大。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有离合器只具有离合分离功能，不具有变速器中间轴制动功能以及离合器内部机构发生故障时不易维修的技术问题，而提供一种具有变速器中间轴制动功能的离合器。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案如下：

3、一种具有变速器中间轴制动功能的离合器，其特殊之处在于：

4、壳体本体、一轴轴承盖、设置在壳体本体外的离合分泵和设置在壳体本体内的分离拨叉；所述壳体本体内沿轴向设置有一轴轴承盖，所述一轴轴承盖一端安装在壳体本体中，另一端为分离轴承提供支撑；其特征在于：

5、所述壳体本体上设置有位于壳体本体外侧中部的第一凸台，以及分别设置在第一凸台周围的分离拨叉安装窗口、离合器观察窗口、离合器检修窗口和离合分泵安装接口；所述分离拨叉安装窗口上设置有分离支柱接口；

6、所述第一凸台中部设置一轴轴承盖安装接口；所述离合分泵安装接口的侧面设置有离合分泵检查窗口；所述离合分泵通过离合分泵安装接口与壳体本体连接；所述一轴轴承盖通过螺栓与一轴轴承盖安装接口的内侧面连接。

7、进一步地，还包括位于一轴轴承盖安装接口一侧的中间轴制动单元；

8、所述中间轴制动单元包括气缸盖、摩擦片、活塞和复位弹簧；所述气缸盖通过连接件与壳体本体连接且位于一轴轴承盖的一侧；所述气缸盖、壳体本体以及变速箱中间轴围成制动腔；

9、所述活塞设置在制动腔内且将制动腔分为驱动腔和复位腔；所述气缸盖上设置有连通外部控制气源和驱动腔的进气口；

10、所述复位弹簧设置在复位腔内，其一端与变速器中间轴抵接，另一端与活塞抵接；所述摩擦片的动片与变速器中间轴固连，其静片与壳体本体固连；所述活塞位于复位腔的端面靠近摩擦片的静片。

11、进一步地，所述分离支柱接口的轴线与分离拨叉安装窗口的轴线相互垂直；所述分离支柱接口与分离支柱的一端通过螺纹连接；分离支柱的另一端与所述分离拨叉的一端活动连接；所述分离拨叉的中部套设在一轴轴承盖上。

12、进一步地，所述分离拨叉安装窗口与离合分泵检查窗口中心对称设置，所述离合器观察窗口和离合器检修窗口中心对称设置。

13、进一步地，所述分离拨叉前端朝向壳体本体内部的一侧设置有球窝；

14、所述分离支柱包括同轴依次设置的第一圆柱体、第二凸台、第二圆柱体和半球体；所述第一圆柱体与分离支柱接口固连，所述半球体与球窝活动连接。

15、进一步地，所述中间轴制动单元还包括设置在进气口上的开关阀。进一步地，所述第一凸台上设置有缺口，离合分泵安装接口位于缺口处且与第一凸台连为一体。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

17、1、本实用新型具有变速器中间轴制动功能的离合器，壳体本体与离合分泵通过离合分泵安装接口进行连接，便于维护离合分泵且避免与地面磕碰，同时离合分泵安装接口靠近中心，可减小整体尺寸方便安装。

18、2、本实用新型具有变速器中间轴制动功能的离合器，壳体本体内设置有一轴轴承盖安装接口，通过螺栓与一轴轴承盖连接，可以避免一轴轴承盖因打孔而产生的漏油风险。

19、3、本实用新型具有变速器中间轴制动功能的离合器，气缸盖内设有活塞，且中间轴通过摩擦片与壳体本体连接，通过气缸盖上的进气口可以实现制动变速箱中间轴功能，将进气口堵住，可用于手动变速器。

20、4、本实用新型具有变速器中间轴制动功能的离合器，壳体本体上设置有分离拨叉安装窗口、离合器观察窗口、离合器检修窗口和离合分泵检查窗口，便于查看和维修离合器相关零件。

技术特征：

1.一种具有变速器中间轴制动功能的离合器，包括壳体本体(1)、一轴轴承盖(2)、设置在壳体本体(1)外的离合分泵(5)和设置在壳体本体(1)内的分离拨叉(6)；所述壳体本体(1)内沿轴向设置有一轴轴承盖(2)，所述一轴轴承盖(2)一端安装在壳体本体(1)中，另一端为分离轴承提供支撑；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的具有变速器中间轴制动功能的离合器，其特征在于：

3.根据权利要求1或2所述的具有变速器中间轴制动功能的离合器，其特征在于：所述分离支柱接口(15)的轴线与分离拨叉安装窗口(12)的轴线相互垂直；所述分离支柱接口(15)与分离支柱(7)的一端通过螺纹连接；分离支柱(7)的另一端与所述分离拨叉(6)的一端活动连接；所述分离拨叉(6)的中部套设在一轴轴承盖(2)上。

4.根据权利要求3所述的具有变速器中间轴制动功能的离合器，其特征在于：所述分离拨叉安装窗口(12)与离合分泵检查窗口(41)中心对称设置，所述离合器观察窗口(13)和离合器检修窗口(14)中心对称设置。

5.根据权利要求4所述的具有变速器中间轴制动功能的离合器，其特征在于：

6.根据权利要求2所述的具有变速器中间轴制动功能的离合器，其特征在于：所述中间轴制动单元还包括设置在进气口(241)上的开关阀。

7.根据权利要求6所述的具有变速器中间轴制动功能的离合器，其特征在于：所述第一凸台(3)上设置有缺口，离合分泵安装接口(4)位于缺口处且与第一凸台(3)连为一体。

技术总结
本技术提供了一种具有变速器中间轴制动功能的离合器，主要解决现有离合器只具有离合分离功能，不具有变速器中间轴制动功能以及离合器内部机构发生故障时不易维修的技术问题。本技术具有变速器中间轴制动功能的离合器，包括壳体本体、一轴轴承盖、第一凸台、离合分泵安装接口、离合分泵，分离拨叉和分离支柱，一轴轴承盖的一侧设置有气缸盖,通过螺栓与壳体本体连接，气缸盖内设置有活塞、摩擦片和变速器中间轴，气缸盖上设置有进气口，进气口被堵住时可用于手动变速器，壳体本体上设置有分离拨叉安装窗口、离合器观察窗口和离合器检修窗口；离合分泵安装接口上设置有离合分泵检查窗口，便于查看和维修离合器相关零件。

技术研发人员：王贵选,王顺当,姜坤
受保护的技术使用者：陕西法士特齿轮有限责任公司
技术研发日：20231108
技术公布日：2024/6/5