一种用于中巴车的自对中螺母盒总成的制作方法

本技术涉及车辆装配，更具体地说，涉及一种用于中巴车的自对中螺母盒总成。

背景技术：

1、中巴车常为非承载式车身，底盘车架与车身地板梁系通过螺栓螺母组合进行连接紧固。中巴车由于整车尺寸较大，存在由制造精度引起的位置度公差大的风险，而导致车架与车身地板梁系间的螺栓与螺母存在装配困难的风险。车架固定用螺栓安装方向为从车下至车上安装，则存在盲装的可能性，导致螺栓与螺母装配有错位，装配不顺利的问题，降低螺栓与螺母的装配效率，影响装配精度。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，以解决上述背景技术中存在的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

3、一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，包括：

4、底板100，其上开设有过孔；

5、连接套管200，其底端固定连接在所述底板100上，其内腔与所述底板100上的过孔连通；

6、内板300，固定连接在所述连接套管200的顶端，所述内板300上同样开设有与所述连接套管200内腔连通的过孔；

7、螺母块400，活动的设置在所述内板300上方，其底部为方形底座410，上方为圆形凸台420，所述螺母块400的内部开设有轴向贯穿的通孔430，所述通孔430自上向下分为螺纹孔段431和底部外扩的锥形孔段432；

8、螺母限位板500，其中部设置为限位部510，两端设置有向下弯折的连接部520，所述螺母限位板500设置在所述螺母块400上方，并通过两端的所述连接部520与所述内板300固定连接，所述限位部510与所述内板300之间形成容纳所述螺母块400的限位空间，所述限位部510上开设有限位孔511，所述限位孔511套设在所述凸台420外，其内径大于所述凸台420的外径。

9、进一步地，所述连接套管200外壁的中间部分向外凸出，与上下两端均形成阶梯结构。

10、进一步地，所述底板100上设置有向上凸起安装台面110，所述过孔开设在所述安装台面110上，所述连接套管200的底端穿过过孔，其下方的阶梯面与所述安装台面110上表面配合。

11、进一步地，所述内板300上的过孔套设在所述连接套管200的顶端，前者的下表面与所述连接套管200上方的阶梯面配合。

12、进一步地，所述底板100和所述内板300与所述连接套管200均通过焊接连接。

13、进一步地，所述锥形孔段432底部内径大于所述连接套管200内腔的内径。

14、进一步地，所述限位部510的侧边还设置有防止所述螺母块400旋转的限位结构512。

15、进一步地，所述限位机构512为所述限位部510两侧向下的翻边构成。

16、进一步地，所述螺母限位板500与所述内板300通过焊接连接。

17、与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

18、本实用新型提供的一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，螺母块活动的设置在螺母限位板和内板围成的限位空间内，通过在螺母块底部设置锥形孔段，形成外扩的锥形导向斜面，与上方的螺纹孔段光顺连接，形成贯通螺母块的孔结构，当螺栓从下部旋入时，首先接触锥形导向斜面，在螺栓压力下，使螺母块在限位空间移动，以吸收螺栓的位置度公差，将螺母块自对中，进而使螺栓旋入螺纹孔。

19、本实用新型提供的一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，当螺母块需要旋紧时，螺母限位板向下翻边形成的限位结构，可限制螺母块底部方形底座旋转，进而实现了螺栓和螺母的快速配合连接。

20、本实用新型提供的一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，可适应中巴车车架与车身地板梁系间螺栓螺母较大的位置度公差，克服连接紧固时遇到的错位、盲装等影响装配效率、精度的问题。

技术特征：

1.一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，其特征在于，所述连接套管(200)外壁的中间部分向外凸出，与上下两端均形成阶梯结构。

3.根据权利要求2所述的一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，其特征在于，所述底板(100)上设置有向上凸起安装台面(110)，所述过孔开设在所述安装台面(110)上，所述连接套管(200)的底端穿过过孔，其下方的阶梯面与所述安装台面(110)上表面配合。

4.根据权利要求3所述的一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，其特征在于，所述内板(300)上的过孔套设在所述连接套管(200)的顶端，前者的下表面与所述连接套管(200)上方的阶梯面配合。

5.根据权利要求4所述的一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，其特征在于，所述底板(100)和所述内板(300)与所述连接套管(200)均通过焊接连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，其特征在于，所述锥形孔段(432)底部内径大于所述连接套管(200)内腔的内径。

7.根据权利要求1所述的一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，其特征在于，所述限位部(510)的侧边还设置有防止所述螺母块(400)旋转的限位结构(512)。

8.根据权利要求7所述的一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，其特征在于，所述限位机构(512)为所述限位部(510)两侧向下的翻边构成。

9.根据权利要求1所述的一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，其特征在于，所述螺母限位板(500)与所述内板(300)通过焊接连接。

技术总结
本技术涉及车辆装配技术领域，公开了一种用于中巴车的自对中螺母盒总成，包括：由底板、连接套管和内板依次焊接形成的螺母盒底部结构；螺母限位板，与内板之间形成限位空间，其上设置有限位孔和限位结构；螺母块，活动的设置在限位空间内，其底部为方形底座，上方为圆形凸台，内部开设有轴向贯穿的通孔，通孔自上向下分为螺纹孔段和底部外扩的锥形孔段；本技术通过在螺母块底部设置锥形孔段，形成外扩的锥形导向斜面，与上方的螺纹孔段光顺连接，形成贯通螺母块的孔结构，当螺栓从下部旋入时，首先接触锥形导向斜面，在螺栓压力下，使螺母块在限位空间移动，以吸收螺栓的位置度公差，将螺母块自对中。

技术研发人员：李永宽,蔡妙甜,朱飞,付文强,唐亚军,王文明,范晓松,元燚,孙超,陈才
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：20231120
技术公布日：2024/6/5