一种新型刹车蹄的制作方法

本技术涉及刹车蹄领域，特别是涉及一种新型刹车蹄。

背景技术：

1、刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一，刹车蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。现有技术中，在刹车时，由于刹车蹄与刹车鼓之间的摩擦，会产生较大的热量，导致刹车蹄块内部存在大量热量难以及时散发，由于热量的作用会导致刹车蹄的强度降低，刹车蹄变软，进而导致刹车蹄容易变形，严重影响刹车蹄的使用寿命，还会严重危害驾驶员的生命安全，且现有技术的刹车蹄，刹车片通常采用粘接的方式固定在刹车蹄上，制动过程中所产生的高温会使刹车片与制动鼓之间的粘接容易固定失效。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新型刹车蹄，以解决上述背景技术中所提及的问题。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：一种新型刹车蹄，包括两个对称设置的刹车蹄本体，所述刹车蹄本体的顶部设置有安装槽，所述安装槽的顶面开设有波浪形结构的散热槽，所述散热槽在其波谷和波峰的位置设置有通气孔，并连通有连接槽，所述连接槽的端部设置在所述安装槽的边缘与外界连通；所述安装槽的顶面设置有刹车片，所述刹车片的顶部间隔设置有多组沉槽，每组沉槽有包括2个对称设置的沉槽。

3、进一步地，所述沉槽设置为v型结构。

4、进一步地，所述安装槽间隔设置有多个螺纹孔，所述刹车片的底面设置有与所述螺纹孔位置对应的连接孔，通过螺杆依次与所述螺纹孔和所述连接孔连接，可将所述刹车片和所述刹车蹄本体连接。

5、进一步地，所述螺纹孔位于所述散热槽的波谷的上方和波峰的下方。

6、进一步地，所述刹车片的底面设置有凸柱，所述安装槽上设置有与所述凸柱相适配插设连接的凹槽。

7、进一步地，所述刹车蹄本体位于所述安装槽的两侧端分别设置有连通孔，所述散热槽的两端与所述连通孔连接。

8、有益效果

9、相较于现有技术，本实用新型至少包括以下优点：散热槽连通连接槽、通气孔和连接孔在刹车片和刹车蹄本体之间形成空气流通的散热通道，散去刹车片在工作中产生的热量，可以减少刹车片的热量传导至刹车蹄内部，可以有效的降低因热量传导至刹车蹄内部而导致刹车蹄在使用的过程中出现的变形的概率，从而提高了刹车片制动效果和安全系数。刹车片表面凹槽的设置，起到降温排水的作用，进一步增加散热的效果。另外凸柱和凹槽的设置的配合对刹车片进行定位，而螺栓通过与螺纹孔和连接孔连接，将刹车片和刹车蹄本体固定在一定，提高刹车片安装的稳定性。

技术特征：

1.一种新型刹车蹄，其特征在于，包括两个对称设置的刹车蹄本体，所述刹车蹄本体的顶部设置有安装槽，所述安装槽的顶面开设有波浪形结构的散热槽，所述散热槽在其波谷和波峰的位置设置有通气孔，并连通有连接槽，所述连接槽的端部设置在所述安装槽的边缘与外界连通；所述安装槽的顶面设置有刹车片，所述刹车片的顶部间隔设置有多组沉槽，每组沉槽有包括2个对称设置的沉槽。

2.根据权利要求1所述的一种新型刹车蹄，其特征在于，所述沉槽设置为v型结构。

3.根据权利要求1所述的一种新型刹车蹄，其特征在于，所述安装槽间隔设置有多个螺纹孔，所述刹车片的底面设置有与所述螺纹孔位置对应的连接孔，通过螺杆依次与所述螺纹孔和所述连接孔连接，可将所述刹车片和所述刹车蹄本体连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型刹车蹄，其特征在于，所述螺纹孔位于所述散热槽的波谷的上方和波峰的下方。

5.根据权利要求1所述的一种新型刹车蹄，其特征在于，所述刹车片的底面设置有凸柱，所述安装槽上设置有与所述凸柱相适配插设连接的凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种新型刹车蹄，其特征在于，所述刹车蹄本体位于所述安装槽的两侧端分别设置有连通孔，所述散热槽的两端与所述连通孔连接。

技术总结
本技术涉及刹车蹄技术领域，公开一种新型刹车蹄，包括两个对称设置的刹车蹄本体，所述刹车蹄本体的顶部设置有安装槽，所述安装槽的顶面开设有波浪形结构的散热槽，所述散热槽在其波谷和波峰的位置设置有通气孔，并连通有连接槽，所述连接槽的端部设置在安装槽的边缘与外界连通；所述安装槽的顶面设置有刹车片，所述刹车片的顶部间隔设置有多组沉槽，每组沉槽有包括2个对称设置的沉槽。本技术散热效果好。

技术研发人员：吴拥护
受保护的技术使用者：伟昊（泉州）机械有限公司
技术研发日：20231127
技术公布日：2024/6/23