一种联动型碟刹总成的制作方法

本技术涉及碟刹总成设备，具体为一种联动型碟刹总成。

背景技术：

1、碟刹又称碟式刹车，是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，碟刹刹车系统的工作原理时，在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，从而达到刹车目的。

2、申请号为cn202020543788.1，公开了一种cbs右装前后联动的碟刹总成，属于自行车刹车器领域，包括碟刹盘，碟刹盘的内部设置有圆孔，碟刹盘的内部四周设置有安装孔，碟刹盘上设置有碟刹片，碟刹片至少设置有十个，碟刹盘上设置有散热孔，碟刹盘设置有基层，基层的上端设置有加强层，该cbs右装前后联动的碟刹总成设置有多组散热孔和导热层、散热层，通过以上三者之间的相互配合作用，可以将碟刹盘工作时产生的热量散出，从而保证碟刹盘表面热量小，能够稳定运行，又该cbs右装前后联动的碟刹总成在碟刹盘处设置有耐磨层和防锈层，耐磨层可以增加耐磨性能，防锈层可以防止其上锈，通过以上两者的相互作用，可以保证碟刹盘的质量，延长碟刹盘的使用寿命。

3、上述文件公开的一种cbs右装前后联动的碟刹总成存在以下缺陷：在使用该结构时，在汽车急速刹车时，刹车碟可能因强烈的阻力导致碟面严重变形，容易导致车辆故障，该结构不能实现较大的刹车力距。

4、由此可知，现有的联动型碟刹总成不具有使该碟刹实现较大的刹车力距的功能，需要针对不足进行改进，提供一种可以使该碟刹实现较大的刹车力距的功能。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种联动型碟刹总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种联动型碟刹总成，包括组件一，组件二和连接件，所述连接件卡接在组件一和组件二之间，所述连接件包括若干个限位块，若干个所述限位块的外壁上固定连接有套筒，若干个所述限位块的内壁上固定连接有弹簧，所述弹簧的内壁上固定连接有插筒，所述插筒远离套筒的一端固定连接有限位板。这样设置的目的是，当该刹车碟使用过程中，套筒将组件一和组件二进行连接，密封圈和限位块对组件一和组件二的端口进行限位固定，当该结构在刹车时，刹车片对限位板进行挤压，限位板带动插筒对弹簧向内挤压，使组件一和组件二的摩擦面有一定纵向膨胀空间，从而保持摩擦面不会受热不均而导致扭曲变形，当刹车完毕时，弹簧回弹带动组件一和组件二自动复位，增强了该碟刹的刹车力距。

4、进一步地，所述套筒的一端固定连接有密封圈，所述密封圈处于插筒的外壁上。这样设置的目的是，当该刹车碟使用过程中，套筒将组件一和组件二进行连接，密封圈和限位块对组件一和组件二的端口进行限位，当该结构在刹车时，刹车片对限位板进行挤压，限位板带动插筒对弹簧向内挤压，使组件一和组件二的摩擦面有一定纵向膨胀空间，从而保持摩擦面不会受热不均而导致扭曲变形。

5、进一步地，所述组件一包括碟刹外盘，所述碟刹外盘的外壁上开设有若干个通风槽。这样设置的目的是，当该刹车碟使用过程中，通风槽对在刹车时刹车片对碟刹外盘摩擦面起到散热效果。

6、进一步地，所述碟刹外盘的内壁上固定连接有若干个安装圈，所述套筒套接在安装圈的内壁上，所述安装圈处于密封圈的外壁上。这样设置的目的是，当该刹车碟使用过程中，使连接件与组件一连接，密封圈对安装圈进行限位，防止组件一脱落。

7、进一步地，所述组件二包括碟刹内盘，所述碟刹内盘的外壁上开设有若干个散热槽，所述碟刹内盘的外壁上开设有若干个圆孔。这样设置的目的是，当该刹车碟使用过程中，散热槽对在刹车时刹车片对碟刹外盘摩擦面起到散热效果，可通过连接零件配合圆孔将该碟刹安装在汽车上。

8、进一步地，所述套筒的外壁安装在碟刹内盘的外壁上，所述套筒处于碟刹外盘和碟刹内盘之间。这样设置的目的是，当该刹车碟使用过程中，套筒将组件一和组件二进行连接，密封圈和限位块对组件一和组件二的端口进行限位固定。

9、本实用新型具有以下有益效果：

10、（1）本实用新型通过弹簧和密封圈的设置，当该刹车碟使用过程中，套筒将组件一和组件二进行连接，密封圈和限位块对组件一和组件二的端口进行限位固定，当该结构在刹车时，刹车片对限位板进行挤压，限位板带动插筒对弹簧向内挤压，使组件一和组件二的摩擦面有一定纵向膨胀空间，从而保持摩擦面不会受热不均而导致扭曲变形，当刹车完毕时，弹簧回弹带动组件一和组件二自动复位，增强了该碟刹的刹车力距。

11、（2）本实用新型通过通风槽和散热槽的设置，当该刹车碟使用过程中，通风槽对在刹车时刹车片对碟刹外盘摩擦面起到散热效果，散热槽对在刹车时刹车片对碟刹外盘摩擦面起到散热效果。

12、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种联动型碟刹总成，包括组件一（1），组件二（2）和连接件（3），其特征在于：所述连接件（3）卡接在组件一（1）和组件二（2）之间，所述连接件（3）包括若干个限位块（301），若干个所述限位块（301）的外壁上固定连接有套筒（302），若干个所述限位块（301）的内壁上固定连接有弹簧（303），所述弹簧（303）的内壁上固定连接有插筒（305），所述插筒（305）远离套筒（302）的一端固定连接有限位板（306）。

2.根据权利要求1所述的一种联动型碟刹总成，其特征在于：所述套筒（302）的一端固定连接有密封圈（304），所述密封圈（304）处于插筒（305）的外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种联动型碟刹总成，其特征在于：所述组件一（1）包括碟刹外盘（101），所述碟刹外盘（101）的外壁上开设有若干个通风槽（102）。

4.根据权利要求3所述的一种联动型碟刹总成，其特征在于：所述碟刹外盘（101）的内壁上固定连接有若干个安装圈（103），所述套筒（302）套接在安装圈（103）的内壁上，所述安装圈（103）处于密封圈（304）的外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种联动型碟刹总成，其特征在于：所述组件二（2）包括碟刹内盘（201），所述碟刹内盘（201）的外壁上开设有若干个散热槽（202），所述碟刹内盘（201）的外壁上开设有若干个圆孔（203）。

6.根据权利要求1所述的一种联动型碟刹总成，其特征在于：所述套筒（302）的外壁安装在碟刹内盘（201）的外壁上，所述套筒（302）处于碟刹外盘（101）和碟刹内盘（201）之间。

技术总结
本技术涉及碟刹总成技术领域，且公开了一种联动型碟刹总成，包括组件一，组件二和连接件，连接件卡接在组件一和组件二之间，连接件包括若干个限位块，若干个限位块的外壁上固定连接有套筒，若干个限位块的内壁上固定连接有弹簧，弹簧的内壁上固定连接有插筒，插筒远离套筒的一端固定连接有限位板。本技术通过弹簧和密封圈的设置，套筒将组件一和组件二进行连接，当该结构在刹车时，刹车片对限位板进行挤压，限位板带动插筒对弹簧向内挤压，使组件一和组件二的摩擦面有一定纵向膨胀空间，从而保持摩擦面不会受热不均而导致扭曲变形，当刹车完毕时，弹簧回弹带动组件一和组件二自动复位，增强了该碟刹的刹车力距。

技术研发人员：吴庆新
受保护的技术使用者：松阳县吉强机车配件有限公司
技术研发日：20231129
技术公布日：2024/6/11