一种电动车用刹车线延长接头的制作方法

本技术涉及刹车线，具体为一种电动车用刹车线延长接头。

背景技术：

1、市面上的刹车线接头大多都是与刹车线固定连接，刹车线接头再与手刹连接，在刹车时，刹车线受力会发生变形，使用一段时间后，刹车线反复受力变形，导致刹车线断裂，这种刹车线使用寿命较短，进而增加购买刹车线的费用。

2、申请号为cn202120006216.4，公开了一种电动车刹车线，包括刹车闸线、刹车线外壳和螺纹杆，所述刹车闸线一端固定连接有螺纹杆，另一端设有活动接头机构，所述刹车闸线外部套设有刹车线外壳，且二者为活动连接，所述螺纹杆上设有限位机构，所述活动接头机构包括卡块和活动接头，所述卡块与刹车闸线端头固定连接，活动接头中部设有卡接槽，由卡接槽穿过刹车闸线，所述卡块设于卡接槽内，且活动接头与卡块为可转动连接。本实用新型结构简单，设计合理，使用方便，有效的避免了在刹车时刹车闸线受力发生变形，减少刹车闸线断裂的情况，延长刹车闸线的使用寿命，还可以调节刹车闸线的松紧，省时省力。

3、这样的设置虽然本实用新型使用方便，有效的避免了在刹车时刹车闸线受力发生变形，减少刹车闸线断裂的情况，延长刹车闸线的使用寿命，还可以调节刹车闸线的松紧，省时省力，但是该设置在固定不同型号接头时，不便于对接头与刹车线进行固定，从而导致固定难度变大，进而影响刹车线的正常使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动车用刹车线延长接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种电动车用刹车线延长接头，包括调节螺帽、刹车闸线、刹车销，所述刹车闸线的一端设有固定装置，所述固定装置包括固定块，所述固定块的表面开设滑槽，所述滑槽的内壁螺纹连接有双向螺杆，所述双向螺杆的一端固定连接有把手，所述双向螺杆的圆弧面滑动连接有夹板。把手实现了带动双向螺杆的作用，双向螺杆的设置实现了带动夹板移动的作用，夹板实现了固定接头的作用，滑槽的设置实现了方便夹板移动的作用

4、进一步地，所述夹板的表面固定连接有摩擦垫，所述摩擦垫的尺寸与夹板的尺寸一致。摩擦垫增大了固定接头的摩擦力

5、进一步地，所述把手的表面滑动连接有固定栓，所述固定栓与固定块的表面螺纹连接。固定栓的设置实现了限制把手转动的作用

6、进一步地，所述刹车闸线的表面设有调节装置，所述调节装置包括连接块，所述连接块的表面螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的圆弧面固定连接有活动接头，所述连接块的表面螺纹连接有螺栓，所述螺栓的圆弧面转动连接有固定杆，所述固定杆的另一端与固定块的表面固定连接。螺栓实现了调节固定杆移动的作用，调节螺杆的设置实现带动活动接头移动的作用

7、进一步地，所述连接块的表面固定连接有两个挡块，所述挡块的横截面为长方形。挡块的设置限制了活动接头的移动范围

8、进一步地，所述活动接头的表面固定连接有海绵垫，所述海绵垫的尺寸与活动接头的尺寸一致。海绵垫实现了防止活动接头被夹坏。

9、本实用新型具有以下有益效果：

10、（1）本实用新型通过调节装置的设置，通过通过转动把手带动双向螺杆转动，双向螺杆带动夹板移动，把手实现了带动双向螺杆的作用，双向螺杆的设置实现了带动夹板移动的作用，夹板实现了固定接头的作用，滑槽的设置实现了方便夹板移动的作用，摩擦垫增大了固定接头的摩擦力，固定栓的设置实现了限制把手转动的作用，通过设置固定装置方便对接头与刹车线进行固定，尽可能降低固定难度，进一步提高了刹车线的正常使用。

11、（2）本实用新型通过分类装置的设置，通过转动螺栓调节固定杆的移动，此时转动调节螺杆带动活动接头移动，当移动至所需位置时，停止转动，螺栓实现了调节固定杆移动的作用，调节螺杆的设置实现带动活动接头移动的作用，挡块的设置限制了活动接头的移动范围，海绵垫实现了防止活动接头被夹坏，通过设置调节装置，方便调节在固定接头与刹车线时快速调节，尽可能减少不便与调节活动接头的情况，进一步提高了接头的便捷性。

12、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种电动车用刹车线延长接头，包括调节螺帽（1）、刹车闸线（2）、刹车销（3），其特征在于：所述刹车闸线（2）的一端设有固定装置（4），所述固定装置（4）包括固定块（41），所述固定块（41）的表面开设滑槽（46），所述滑槽（46）的内壁螺纹连接有双向螺杆（42），所述双向螺杆（42）的一端固定连接有把手（43），所述双向螺杆（42）的圆弧面滑动连接有夹板（45）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用刹车线延长接头，其特征在于：所述夹板（45）的表面固定连接有摩擦垫（47），所述摩擦垫（47）的尺寸与夹板（45）的尺寸一致。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用刹车线延长接头，其特征在于：所述把手（43）的表面滑动连接有固定栓（44），所述固定栓（44）与固定块（41）的表面螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用刹车线延长接头，其特征在于：所述刹车闸线（2）的表面设有调节装置（5），所述调节装置（5）包括连接块（51），所述连接块（51）的表面螺纹连接有调节螺杆（54），所述调节螺杆（54）的圆弧面固定连接有活动接头（56），所述连接块（51）的表面螺纹连接有螺栓（52），所述螺栓（52）的圆弧面转动连接有固定杆（53），所述固定杆（53）的另一端与固定块（41）的表面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动车用刹车线延长接头，其特征在于：所述连接块（51）的表面固定连接有两个挡块（55），所述挡块（55）的横截面为长方形。

6.根据权利要求4所述的一种电动车用刹车线延长接头，其特征在于：所述活动接头（56）的表面固定连接有海绵垫（57），所述海绵垫（57）的尺寸与活动接头（56）的尺寸一致。

技术总结
本技术涉及刹车线技术领域，且公开了一种电动车用刹车线延长接头，包括调节螺帽、刹车闸线、刹车销，刹车闸线的一端设有固定装置，固定装置包括固定块，固定块的表面开设滑槽，滑槽的内壁螺纹连接有双向螺杆，双向螺杆的一端固定连接有把手，双向螺杆的圆弧面滑动连接有夹板。夹板的表面固定连接有摩擦垫，摩擦垫的尺寸与夹板的尺寸一致。把手的表面滑动连接有固定栓，固定栓与固定块的表面螺纹连接。本技术解决了不便于对接头与刹车线进行固定，从而导致固定难度变大，进而影响刹车线的正常使用的问题。

技术研发人员：李君光,李清
受保护的技术使用者：瑞安市炬进科技有限公司
技术研发日：20231129
技术公布日：2024/6/11