一种刹车间隙自动调整臂的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体涉及一种刹车间隙自动调整臂。

背景技术：

1、调整臂，是一种可以调整刹车间隙的装置，保证刹车间隙处于在一个合适的数值，可以使刹车及时、可靠，对于行车安全十分有利；调整臂在国外已是成熟技术，并且得到了广泛的应用，近年来，欧洲、美洲等地区的载重车、客车、及挂车制造商均已将其作为整车的标准配置。现有调整臂例如：申请号为201610725351.8的一种手感式手动调整臂，其调整轴(即本实用新型的转轴)直接采用与壳体(即本实用新型的调整臂主体)转动连接，其在调整轴转动时，调整轴经长时间与调整臂摩擦，容易引起磨损，因此调整轴使用寿命大打折扣。

技术实现思路

1、本实用新型就是为了解决提供一种在转轴与调整臂主体之间设置轴承的刹车间隙自动调整臂技术问题，通过轴承可以减少转轴磨损。

2、为解决上述技术问题，本实用新型一种刹车间隙自动调整臂的技术解决方案为：

3、包括调整臂主体、蜗轮以及蜗杆；所述调整臂主体上开设有蜗轮孔以及蜗杆连接孔；所述蜗轮转动连接于蜗轮孔内；所述蜗杆包括转轴以及连接在转轴上的蜗杆本体；所述转轴转动连接于蜗杆连接孔上，且蜗轮与蜗杆本体啮合，所述调整臂主体其蜗杆连接孔两端皆开设有安装孔；所述安装孔内皆连接有轴承；所述转轴两端分别与两所述轴承连接；所述调整臂主体两侧分别连接有与两所述轴承相对应的盖板；所述轴承通过与自身相对应的盖板而限位于安装孔内；所述转轴一端连接有转动连接块，另一端连接有用于对转轴进行限位的限位机构；所述转轴通过限位机构限位于蜗杆连接孔内。

4、所述限位机构包括转动连接件、推动块、弹簧以及径向滑杆；所述转动连接件侧边连接有横向螺杆；所述转动连接件转动连接于转轴端部上，转轴内开设有横向滑孔；所述推动块横向滑动连接于横向滑孔内，且推动块与横向螺杆螺纹连接；所述转轴其横向滑孔侧边开设有径向滑槽；所述调整臂主体其蜗杆连接孔侧边开设有与径向滑杆相对应的环形限位槽；所述环形限位槽与转轴同轴心；所述径向滑杆径向滑动连接于径向滑槽内；所述径向滑杆外端连接有外杆，径向滑杆内端连接有内杆；所述弹簧套于外杆上，且弹簧位于径向滑槽外端壁与径向滑杆之间；所述外杆通过推动块推动内杆向外径向移动而插置于环形限位槽内。

5、所述转动连接件端部开设有正六边形的转槽。

6、两所述盖板皆通过螺栓与调整臂主体连接。

7、所述盖板与调整臂主体之间连接有密封圈。

8、本实用新型可以达到的技术效果是：本实用新型一种刹车间隙自动调整臂，包括调整臂主体、蜗轮以及蜗杆，调整臂主体上开设有蜗轮孔以及蜗杆连接孔，蜗轮转动连接于蜗轮孔内，蜗杆包括转轴以及连接在转轴上的蜗杆本体，转轴转动连接于蜗杆连接孔上；本实用新型在调整臂主体其蜗杆连接孔两端皆开设有安装孔，而安装孔内皆连接有轴承，通过将转轴两端分别与两轴承连接从而对转轴进行固定，转轴通过轴承进行固定，其在转轴转动过程中转轴不易磨损，使用寿命更长；而其本实用新型转轴上连接有对转轴进行限位的限位机构，通过限位机构可以防止转轴从蜗杆连接孔内松脱出去。

技术特征：

1.一种刹车间隙自动调整臂，包括调整臂主体(1)、蜗轮(2)以及蜗杆；所述调整臂主体(1)上开设有蜗轮孔(3)以及蜗杆连接孔(4)；所述蜗轮(2)转动连接于蜗轮孔(3)内；所述蜗杆包括转轴(5)以及连接在转轴(5)上的蜗杆本体(6)；所述转轴(5)转动连接于蜗杆连接孔(4)上，且蜗轮(2)与蜗杆本体(6)啮合，其特征在于：所述调整臂主体(1)其蜗杆连接孔(4)两端皆开设有安装孔(7)；所述安装孔(7)内皆连接有轴承(8)；所述转轴(5)两端分别与两所述轴承(8)连接；所述调整臂主体(1)两侧分别连接有与两所述轴承(8)相对应的盖板(9)；所述轴承(8)通过与自身相对应的盖板(9)而限位于安装孔(7)内；所述转轴(5)一端连接有转动连接块(10)，另一端连接有用于对转轴(5)进行限位的限位机构；所述转轴(5)通过限位机构限位于蜗杆连接孔(4)内。

2.根据权利要求1所述的一种刹车间隙自动调整臂，其特征在于：所述限位机构包括转动连接件(11)、推动块(12)、弹簧(13)以及径向滑杆(14)；所述转动连接件(11)侧边连接有横向螺杆(16)；所述转动连接件(11)转动连接于转轴(5)端部上，转轴(5)内开设有横向滑孔(15)；所述推动块(12)横向滑动连接于横向滑孔(15)内，且推动块(12)与横向螺杆(16)螺纹连接；所述转轴(5)其横向滑孔(15)侧边开设有径向滑槽(17)；所述调整臂主体(1)其蜗杆连接孔(4)侧边开设有与径向滑杆(14)相对应的环形限位槽(19)；所述环形限位槽(19)与转轴(5)同轴心；所述径向滑杆(14)径向滑动连接于径向滑槽(17)内；所述径向滑杆(14)外端连接有外杆(18)，径向滑杆(14)内端连接有内杆(20)；所述弹簧(13)套于外杆(18)上，且弹簧(13)位于径向滑槽(17)外端壁与径向滑杆(14)之间；所述外杆(18)通过推动块(12)推动内杆(20)向外径向移动而插置于环形限位槽(19)内。

3.根据权利要求2所述的一种刹车间隙自动调整臂，其特征在于：所述转动连接件(11)端部开设有正六边形的转槽(21)。

4.根据权利要求1所述的一种刹车间隙自动调整臂，其特征在于：两所述盖板(9)皆通过螺栓与调整臂主体(1)连接。

5.根据权利要求1所述的一种刹车间隙自动调整臂，其特征在于：所述盖板(9)与调整臂主体(1)之间连接有密封圈(22)。

技术总结
一种刹车间隙自动调整臂，包括调整臂主体、蜗轮以及蜗杆；所述调整臂主体上开设有蜗轮孔以及蜗杆连接孔；所述蜗轮转动连接于蜗轮孔内；所述蜗杆包括转轴以及蜗杆本体；所述转轴转动连接于蜗杆连接孔上，且蜗轮与蜗杆本体啮合，所述调整臂主体其蜗杆连接孔两端皆开设有安装孔；所述安装孔内皆连接有轴承；所述转轴两端分别与两所述轴承连接；所述调整臂主体两侧分别连接有与两所述轴承相对应的盖板；所述轴承通过与自身相对应的盖板而限位于安装孔内；所述转轴一端连接有转动连接块，另一端连接有用于对转轴进行限位的限位机构。本技术转轴通过轴承进行固定，其在转轴转动过程中转轴不易磨损，使用寿命更长。

技术研发人员：潘少波,潘建绍,沈水昌,方炳会
受保护的技术使用者：绍兴驰达汽车配件制造有限公司
技术研发日：20231130
技术公布日：2024/7/4