一种制动器卡钳结构的制作方法

本技术属于车辆相关，特别是涉及一种制动器卡钳结构。

背景技术：

1、盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动卡钳、油管等，盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好，其卡钳在工作的过程中，具有安装卡钳摩擦片，使得其与制动盘摩擦进行刹车作用，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

2、1、制动器卡钳在进行使用的过程中，直接通过制动器在液压助力的推动下，将摩擦片与制动盘接触压紧，进行摩擦，使得动能转换为热能，进行刹车作用，但是在进行工作上，卡钳只有一个液压推动，工作时容易造成歪斜，使用时卡钳摩擦片容易摩擦不平均，造成使用时摩擦片损坏较快；

3、2、制动器卡钳在进行使用的过程中，在摩擦片磨损到一定的程度后，需要进行更换，但是使用时摩擦片有一定地卡接，且限制在刹车盘上，使用时需要整体拆卸卡钳才能更换，使用时更换摩擦片不够方便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种制动器卡钳结构，通过设置卡钳外壳、卡钳摩擦片、限位块和外固定片，解决了制动器卡钳在进行使用的过程中卡钳摩擦片容易摩擦不平均，造成使用时摩擦片损坏较快，且使用时更换摩擦片不够方便的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种制动器卡钳结构，包括卡钳外壳、卡钳摩擦片、限位块和外固定片，所述卡钳外壳内的上部活动连接有卡钳摩擦片，所述卡钳摩擦片的顶部固定有三个等间距的插柱，所述插柱活动连接在卡钳外壳上部，所述卡钳外壳上部活动连接有限位块，所述卡钳外壳的外侧固定有外固定片，工作时，通过卡钳外壳将卡钳摩擦片容纳在其中，在卡钳摩擦片容纳在其中后，通过和汽车的制动盘接触并压紧，使得旋转的制动盘受到摩擦进行车辆刹车，并筒限位块配合螺纹杆，使得卡钳摩擦片容纳在卡钳外壳中，并通过外固定片使得卡钳外壳可以安装在相应的位置。

4、进一步地，所述卡钳外壳内壁上部与插柱位置对应地开设有活动孔，所述活动孔上方的卡钳外壳顶部开设有限制口，所述限制口与活动孔连通，卡钳外壳通过活动孔活动连接插柱，并通过限制口限制限位块的位置。

5、进一步地，所述插柱的顶端面中央贯通开设有螺孔，所述插柱插接在活动孔内，插柱在工作时，通过螺孔螺纹连接螺纹杆。

6、进一步地，所述限位块的顶端面中央开设有插口，所述限位块的底端固定有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接在螺孔内，所述限位块活动连接在限制口内，使得工作时，将卡钳摩擦片安装在卡钳外壳中。

7、进一步地，所述外固定片的底部等距地固定有三个连接杆，三个所述连接杆的底端皆固定有固定盘，所述固定盘固定在卡钳外壳的外侧，两个相邻的所述固定盘之间固定有横杠，外固定片在工作时，通过连接杆连接固定盘。

8、进一步地，所述横杠的顶部中央贯通开设有配合插孔，所述外固定片的顶部开设有两个安装插孔，所述安装插孔与配合插孔位置对应，通过安装插孔配合配合插孔活动连接安装用螺栓。

9、本实用新型具有以下有益效果：

10、1、本实用新型通过设置卡钳外壳、卡钳摩擦片和外固定片，解决了制动器卡钳在进行使用的过程中卡钳摩擦片容易摩擦不平均，造成使用时摩擦片损坏较快的问题，工作时，通过液压助力结构驱动下，带动外固定片运动，使得卡钳外壳带动卡钳摩擦片整体地均匀地接触到制动盘，使得卡钳摩擦片接触制动盘，增加摩擦，使得汽车刹车，使得刹车过程中，卡钳摩擦片均匀地被研磨，使得卡钳摩擦片摩擦更加平均，耐用性更好。

11、2、本实用新型通过设置卡钳外壳、卡钳摩擦片和限位块和，解决了制动器卡钳在进行使用的过程中更换摩擦片不够方便的问题，进行卡钳摩擦片更换时，将六角扳手插入插口内，再旋转限位块，使得限位块旋转时，将螺纹杆从插柱中旋出，再推动卡钳摩擦片到插柱离开活动孔内，再将卡钳摩擦片推动到离开卡钳外壳，随即再将新的卡钳摩擦片沿着制动盘表面放到卡钳外壳内，再使得插柱插入卡钳外壳上的活动孔内，再将限位块底部的螺纹杆对准插柱上的螺孔内，再将六角扳手插入插口内，旋转限位块，使得螺纹杆旋入螺孔内并旋紧，安装好卡钳摩擦片，使得拆装卡钳摩擦片时，无需整体拆卸卡钳，使用更加方便。

技术特征：

1.一种制动器卡钳结构，包括卡钳外壳(1)、卡钳摩擦片(2)、限位块(3)和外固定片(4)，其特征在于：所述卡钳外壳(1)内的上部活动连接有卡钳摩擦片(2)，所述卡钳摩擦片(2)的顶部固定有三个等间距的插柱(201)，所述插柱(201)活动连接在卡钳外壳(1)上部，所述卡钳外壳(1)上部活动连接有限位块(3)，所述卡钳外壳(1)的外侧固定有外固定片(4)。

2.根据权利要求1所述的一种制动器卡钳结构，其特征在于：所述卡钳外壳(1)内壁上部与插柱(201)位置对应地开设有活动孔(102)，所述活动孔(102)上方的卡钳外壳(1)顶部开设有限制口(101)，所述限制口(101)与活动孔(102)连通。

3.根据权利要求2所述的一种制动器卡钳结构，其特征在于：所述插柱(201)的顶端面中央贯通开设有螺孔(202)，所述插柱(201)插接在活动孔(102)内。

4.根据权利要求3所述的一种制动器卡钳结构，其特征在于：所述限位块(3)的顶端面中央开设有插口(301)，所述限位块(3)的底端固定有螺纹杆(302)，所述螺纹杆(302)螺纹连接在螺孔(202)内，所述限位块(3)活动连接在限制口(101)内。

5.根据权利要求1所述的一种制动器卡钳结构，其特征在于：所述外固定片(4)的底部等距地固定有三个连接杆(402)，三个所述连接杆(402)的底端皆固定有固定盘(403)，所述固定盘(403)固定在卡钳外壳(1)的外侧，两个相邻的所述固定盘(403)之间固定有横杠(404)。

6.根据权利要求5所述的一种制动器卡钳结构，其特征在于：所述横杠(404)的顶部中央贯通开设有配合插孔(405)，所述外固定片(4)的顶部开设有两个安装插孔(401)，所述安装插孔(401)与配合插孔(405)位置对应。

技术总结
本技术公开了一种制动器卡钳结构，涉及车辆相关技术领域。本技术包括卡钳外壳、卡钳摩擦片、限位块和外固定片，卡钳外壳内的上部活动连接有卡钳摩擦片，卡钳摩擦片的顶部固定有三个等间距的插柱，插柱活动连接在卡钳外壳上部，卡钳外壳上部活动连接有限位块，卡钳外壳的外侧固定有外固定片。本技术通过设置卡钳外壳、卡钳摩擦片、限位块和外固定片，解决了制动器卡钳在进行使用的过程中卡钳摩擦片容易摩擦不平均，造成使用时摩擦片损坏较快，且使用时更换摩擦片不够方便的问题，本技术的优点为：使用时卡钳的摩擦片摩擦更加平均，摩擦损坏较慢，且更换摩擦片更加方便。

技术研发人员：魏宝鑫,李孟,张际崇
受保护的技术使用者：河南省中原制动器有限公司
技术研发日：20231130
技术公布日：2024/6/26