一种具有防破裂结构的制动鼓的制作方法

本技术涉及制动鼓，更具体地说，涉及一种具有防破裂结构的制动鼓。

背景技术：

1、制动鼓是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器，制动鼓是汽车行驶系中制动系的主要部件之一，制动鼓内安装有制动蹄，汽车制动时制动蹄在促动装置作用下向外扩张与制动鼓摩擦达到制动作用，制动鼓为一端开口结构，在制动时制动蹄容易将制动鼓撑裂，从而导致制动失效，使汽车安全性无法保证。

2、经检索，公告号为cn217355329u的实用新型专利公开了一种防龟裂合成铸铁制动鼓，针对了对制动鼓运作过程中散热性能较差且易出现龟裂的问题，现提出如下方案，其包括制动鼓本体，制动鼓本体还包括孔槽，孔槽设置有多个，多个孔槽呈圆周分布开设于制动鼓本体一侧侧壁，制动鼓本体一侧侧壁开设有多个呈圆周分布的通道，通道与孔槽相连通设置；该专利中通过散热孔a与散热孔b内的热量由制动鼓本体传导至弧形导热槽内，由弧形导热槽将热量散发至制动鼓内部集中向外界空气中流动，相对于制动鼓本体自身的散热气流而且散热空气流动速度更快速，减少制动鼓本体端部的热量，有效降低制动鼓本体端部出现龟裂的现象。但上述专利存在以下不足：虽然通过添加散热孔降低了因热量导致制动鼓龟裂的风险，在制动鼓上开设的散热孔周围没有进行结构加强，受力时制动鼓存在从散热孔拐角处开始龟裂的风险；当制动蹄向外挤压制动鼓时，制动鼓受到向外的压力，也会存在龟裂的风险。为此我们提出了一种具有防破裂结构的制动鼓。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有防破裂结构的制动鼓。

2、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种具有防破裂结构的制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体的外侧开设有四组散热槽，所述制动鼓本体的外侧设置有四个凸块，所述制动鼓本体和凸块的外侧套设有两个加强套环，两个所述加强套环之间设置有多组导风机构，所述加强套环的外侧开设有固定穿孔，所述凸块的外侧开设有六角孔，所述六角孔的内腔活动套接有六角柱，所述六角柱的底面固定连接有弹簧，所述弹簧的底端与六角孔内腔的底面相接触，所述六角柱的顶面固定连接有螺钉，所述螺钉的顶端贯穿固定穿孔延伸至加强套环的外侧且螺纹安装有螺纹帽。

4、作为本实用新型的一种优选方案，所述导风机构包括开设在两个加强套环侧面的插槽，两个所述插槽的内腔均活动套接有插块，两个所述插块的端部均延伸至两个加强套环的内侧且固定连接有弧形导风板。

5、作为本实用新型的一种优选方案，所述制动鼓本体的背部固定连接有加强板，所述加强板和制动鼓本体的背面均开设有安装穿槽，所述加强板和制动鼓本体的背面均开设有安装孔。

6、作为本实用新型的一种优选方案，所述加强套环的内侧面分别与制动鼓本体和凸块的外侧面相贴合。

7、作为本实用新型的一种优选方案，所述六角柱的侧面与六角孔的内壁相贴合。

8、作为本实用新型的一种优选方案，所述制动鼓本体的端面开设有多个散热孔，所述散热孔贯穿散热槽的内腔。

9、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

10、(1)本实用新型中，通过在制动鼓本体上开设多组散热槽，同时在制动鼓本体上设置贯穿的散热孔，从而辅助制动鼓本体进行散热，另外在散热槽的端部且位于制动鼓本体的外侧设置凸块，利用凸块对散热槽的端部结构进行增强，避免散热槽的端部出现破裂，另外利用制动鼓本体带动弧形导风板转动可把空气导入散热槽中，加快空气的流动，增强其散热效果。

11、(2)本实用新型中，通过凸块、六角孔、加强套环、六角柱、弹簧、螺钉以及螺纹帽的配合使用，在制动鼓本体的外侧套上加强套环，当刹车片挤压制动鼓本体的内侧时，加强套环对制动鼓本体的外侧进行箍紧，对制动鼓本体的强度进行增强，避免制动鼓本体因受挤压力发生破裂，提高了该具有防破裂结构的制动鼓的实用性。

技术特征：

1.一种具有防破裂结构的制动鼓，包括制动鼓本体(1)，其特征在于：所述制动鼓本体(1)的外侧开设有四组散热槽(2)，所述制动鼓本体(1)的外侧设置有四个凸块(4)，所述制动鼓本体(1)和凸块(4)的外侧套设有两个加强套环(6)，两个所述加强套环(6)之间设置有多组导风机构(8)，所述加强套环(6)的外侧开设有固定穿孔(7)，所述凸块(4)的外侧开设有六角孔(5)，所述六角孔(5)的内腔活动套接有六角柱(9)，所述六角柱(9)的底面固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的底端与六角孔(5)内腔的底面相接触，所述六角柱(9)的顶面固定连接有螺钉(11)，所述螺钉(11)的顶端贯穿固定穿孔(7)延伸至加强套环(6)的外侧且螺纹安装有螺纹帽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防破裂结构的制动鼓，其特征在于：所述导风机构(8)包括开设在两个加强套环(6)侧面的插槽(13)，两个所述插槽(13)的内腔均活动套接有插块(14)，两个所述插块(14)的端部均延伸至两个加强套环(6)的内侧且固定连接有弧形导风板(15)。

3.根据权利要求1所述的一种具有防破裂结构的制动鼓，其特征在于：所述制动鼓本体(1)的背部固定连接有加强板(16)，所述加强板(16)和制动鼓本体(1)的背面均开设有安装穿槽(17)，所述加强板(16)和制动鼓本体(1)的背面均开设有安装孔(18)。

4.根据权利要求1所述的一种具有防破裂结构的制动鼓，其特征在于：所述加强套环(6)的内侧面分别与制动鼓本体(1)和凸块(4)的外侧面相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种具有防破裂结构的制动鼓，其特征在于：所述六角柱(9)的侧面与六角孔(5)的内壁相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种具有防破裂结构的制动鼓，其特征在于：所述制动鼓本体(1)的端面开设有多个散热孔(3)，所述散热孔(3)贯穿散热槽(2)的内腔。

技术总结
本技术公开了一种具有防破裂结构的制动鼓，属于制动鼓技术领域，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体的外侧开设有四组散热槽，所述制动鼓本体的外侧设置有四个凸块，所述制动鼓本体和凸块的外侧套设有两个加强套环。本技术中，通过在制动鼓本体上开设多组散热槽，同时在制动鼓本体上设置贯穿的散热孔，从而辅助制动鼓本体进行散热，另外在散热槽的端部且位于制动鼓本体的外侧设置凸块，利用凸块对散热槽的端部结构进行增强，避免散热槽的端部出现破裂，并利用制动鼓本体带动弧形导风板转动可把空气导入散热槽中，加快空气的流动，增强其散热效果，提高了其实用性。

技术研发人员：王宏原,张志田,赵东辉,丛滋玲,曹铁利,祝树国
受保护的技术使用者：朝阳飞马车辆设备股份公司
技术研发日：20231202
技术公布日：2024/7/15