船舶舵承用推力轴承副的制作方法

本技术涉及一种船用配件，尤其涉及一种船舶舵杆支承用摩擦轴承副。

背景技术：

1、船舶航行需要通过舵叶来改变航向，舵叶安装在舵杆上，舵杆支承在舵承上，以保证舵杆能轮动灵活。舵承一般主要由安装在船体上的舵承体和与舵杆固连的推力盘以及一推力片等构成，推力盘通过推力片可转动地支承在舵承体上，推力片固连在舵承体上起到摩擦片的作用，其上表面为止推滑动平面与推力盘的相对表面形成止推摩擦副。在使用一段时间后，摩擦片与推力盘之间必然产生磨损，须进行维修保养以保证舵承的使用性能，根据船舶舵系舵承修理安装技术要求，修复时摩擦片与推力盘之间的配合表面需进行研配加工，以保证两表面高度贴合。这样，就须拆卸舵承中的推力盘及推力片，造成船舶停航，且其维修过程工作量大、过程复杂周期长。

技术实现思路

1、针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船舶舵承用推力轴承副，它能简化船舶舵承的维修过程，缩短维修周期。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的一种船舶舵承用推力轴承副，包括呈环状的推力片，在所述推力片的内外周分别设有一内凸圈和一外凸圈，该内凸圈和外凸圈位于推力片的上侧且高于推力片的摩擦工作面，在内凸圈和摩擦工作面之间设有一内环槽，在外凸圈和摩擦工作面之间设有一外环槽，在摩擦工作面上贴合有呈环状的推力上片，在推力上片的内外周分别设有上片内凸圈和上片外凸圈，上片内凸圈和上片外凸圈分别伸入至内环槽和外环槽内，内环槽的两侧面和外环槽的两侧面中至少有一侧面与推力上片的对应侧面相贴合，在推力上片的上表面上设有连接凸榫或榫槽。

3、采用上述技术方案后，原有舵承中的推力片由本方案中的推力片与推力上片所取代，推力片与推力上片组合为一滑动摩擦的推力轴承副，两者之间通过内环槽的两侧面和外环槽的两侧面中的至少一侧面与推力上片的对应侧面相贴合来实现组合定心，使用过程中，推力上片通过其上表面上设有的连接凸榫或榫槽与推力盘安装固连，推力片安装固连在舵承体上，这样舵承中的推力盘将通过本推力轴承副支承在舵体上，推力盘的下表面在工作过程中不再作为摩擦面，也就不会产生磨损，而推力上片与推力片之间的接触面将作为舵承工作的摩擦面，在产生磨损后可以直接用新的替换，无须再将推力盘与推力片进行研配，从而简化了船舶舵承的维修过程，缩短了维修周期，在推力片上设置的内环槽和外环槽除了用其一侧的圆周面与推力上片定心组合外，还能起到储存润滑油的作用，使本推力轴承副能保持良好的润滑条件，保证使用寿命。

4、本实用新型的一种优选实施方式，在所述摩擦工作面上设有润滑油槽，在推力片上设有与润滑油槽相通连的进油通孔。采用该实施方式，可以保证推力上片与推力片之间摩擦面的润滑油的进入与润滑油膜的形成，使本推力轴承副润滑良好。

5、本实用新型的另一种优选实施方式，所述润滑油槽包括一周向环槽和与该周向环槽相通连的若干径向槽。采用该实施方式，可以使润滑油分布于摩擦工作面的各个部位，保证润滑良好。

6、本实用新型的又一种优选实施方式，所述径向槽沿周向均布。采用该实施方式，能保证摩擦工作面上油槽分布均匀。

7、本实用新型进一步的优选实施方式，所述推力上片的外周直径小于或等于推力片上外凸圈的内径。采用该实施方式，可以使本推力轴承副结构紧凑。

8、本实用新型另一进一步的优选实施方式，所述连接凸榫或榫槽至少两条，各连接凸榫或榫槽沿周向均布。采用该实施方式，能改善推力上片的受力状况，减少局部集中受力可能造成的损害。.

技术特征：

1.一种船舶舵承用推力轴承副，包括呈环状的推力片(1)，其特征在于：在所述推力片(1)的内外周分别设有一内凸圈(11)和一外凸圈(18)，该内凸圈(11)和外凸圈(18)位于推力片(1)的上侧且高于推力片(1)的摩擦工作面(16)，在内凸圈(11)和摩擦工作面(16)之间设有一内环槽(12)，在外凸圈(18)和摩擦工作面(16)之间设有一外环槽(17)，在摩擦工作面(16)上贴合有呈环状的推力上片(2)，在推力上片(2)的内外周分别设有上片内凸圈(22)和上片外凸圈(23)，上片内凸圈(22)和上片外凸圈(23)分别伸入至内环槽(12)和外环槽(17)内，内环槽(12)的两侧面和外环槽(17)的两侧面中至少有一侧面与推力上片(2)的对应侧面相贴合，在推力上片(2)的上表面上设有连接凸榫或榫槽(21)。

2.根据权利要求1所述的船舶舵承用推力轴承副，其特征在于：在所述摩擦工作面(16)上设有润滑油槽，在推力片(1)上设有与润滑油槽相通连的进油通孔(14)。

3.根据权利要求2所述的船舶舵承用推力轴承副，其特征在于：所述润滑油槽包括一周向环槽(15)和与该周向环槽(15)相通连的若干径向槽(13)。

4.根据权利要求3所述的船舶舵承用推力轴承副，其特征在于：所述径向槽(13)沿周向均布。

5.根据权利要求1所述的船舶舵承用推力轴承副，其特征在于：所述推力上片(2)的外周直径小于或等于推力片(1)上外凸圈(18)的内径。

6.根据权利要求1所述的船舶舵承用推力轴承副，其特征在于：所述连接凸榫或榫槽(21)至少两条，各连接凸榫或榫槽(21)沿周向均布。

技术总结
本技术公开了一种船舶舵承用推力轴承副，包括呈环状的推力片，在所述推力片的内外周分别设有一内凸圈和一外凸圈，该内凸圈和外凸圈位于推力片的上侧且高于推力片的摩擦工作面，在内凸圈和摩擦工作面之间设有一内环槽，在外凸圈和摩擦工作面之间设有一外环槽，在摩擦工作面上贴合有呈环状的推力上片，在推力上片的内外周分别设有上片内凸圈和上片外凸圈，上片内凸圈和上片外凸圈分别伸入至内环槽和外环槽内，内环槽的两侧面和外环槽的两侧面中至少有一侧面与推力上片的对应侧面相贴合，在推力上片的上表面上设有连接凸榫或榫槽。采用本技术的船舶舵承用推力轴承副能简化船舶舵承的维修过程，缩短维修周期。

技术研发人员：张良平,葛亚萍,叶华,崔元桃,丁小玲,邵爱明,丁旭红
受保护的技术使用者：东台船用配件有限公司
技术研发日：20231204
技术公布日：2024/7/29