遮阳帘扭簧防失效结构的制作方法

本技术属于遮阳帘扭簧，尤其涉及遮阳帘扭簧防失效结构。

背景技术：

1、目前市面上汽车所用的遮阳帘的动力机构多采用扭簧回弹机构，这类机构的构成主要包括扭簧、固定制头、转动制头、布帘装配管以及轴套，扭簧置于布帘装配管内，固定制头和转动制头分别位于布帘装配管的两端，扭簧的两端分别卡设在固定制头和转动制头相应的螺纹卡头上，用于遮阳帘卷簧防脱结构转动制头和布帘装配管两者固定，而固定制头上套设有可转动的轴套，该轴套与布帘装配管固定，使用时，人手拉动固定在布帘装配管上的布帘，布帘带动布帘装配管、转动制头和扭簧相对于固定制头转动，积累势能，人手松开后，扭簧回弹，带动转动制头和布帘装配管回转，使布帘收卷。

2、现有的遮阳帘扭簧连接方式，螺旋装配弹力大，需要借助专门的螺旋工装将扭簧撑开，生产装配难度和生产成本大，同时还存在旋转松脱的风险，导致扭簧失效。

技术实现思路

1、针对现有的遮阳帘扭簧连接方式，螺旋装配弹力大，需要借助专门的螺旋工装将扭簧撑开，生产装配难度和生产成本大，同时还存在旋转松脱的风险，导致扭簧失效问题，本实用新型提供遮阳帘扭簧防失效结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：遮阳帘扭簧防失效结构，包括塑件，所述塑件一侧固定设置有连接轴，所述连接轴外侧套设有扭簧，所述扭簧靠近塑件一端设置有弯钩，所述塑件上开设有用于容纳弯钩的卡槽，所述塑件上位于卡槽一侧固定设置有凸台，所述凸台与弯钩卡接配合，所述凸台上设置有与弯钩相连的紧固组件。

3、优选的，所述连接轴表面外周上设置有螺纹槽，所述卡槽与所述螺纹槽相连通，所述螺纹槽与所述扭簧一端的内侧摩擦配合。

4、优选的，所述凸台呈“l”字型结构，所述弯钩呈“u”字型结构。

5、优选的，所述紧固组件包括紧固螺柱，所述紧固螺柱螺纹连接在凸台侧壁，所述弯钩端部开设有与紧固螺柱相适配的孔洞。

6、优选的，所述扭簧与所述弯钩为一体成型结构，所述弯钩沿所述扭簧的轴向设置。

7、优选的，所述凸台与所述塑件为一体成型结构，所述卡槽为贯通式槽口。

8、优选的，所述凸台端部设置有两个导角，两个所述导角分别用于接触弯钩。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

10、1、安装扭簧时，使扭簧在连接轴外侧转动，使扭簧的弯钩进入卡槽内，再将弯钩与凸台卡接，即可完成扭簧的装配，节省专用装配工装，减少装配工时，且避免了扭簧勒紧产生的摩擦力小于扭簧的旋转扭力导致扭簧滑脱的问题。

11、2、弯钩与凸台卡接后，安装紧固螺柱，使紧固螺柱插入弯钩端部的孔洞内，使弯钩进一步固定，使扭簧可以长期保持恒定张紧状态，也保证扭簧在扭转和复原过程中，不发生偏移错位。

技术特征：

1.遮阳帘扭簧防失效结构，包括塑件(1)，其特征在于，所述塑件(1)一侧固定设置有连接轴(2)，所述连接轴(2)外侧套设有扭簧(3)，所述扭簧(3)靠近所述塑件(1)一端设置有弯钩(4)，所述塑件(1)上开设有用于容纳所述弯钩(4)的卡槽(5)，所述塑件(1)上位于所述卡槽(5)一侧固定设置有凸台(6)，所述凸台(6)与所述弯钩(4)卡接配合，所述凸台(6)上设置有与所述弯钩(4)相连的紧固组件。

2.根据权利要求1所述的遮阳帘扭簧防失效结构，其特征在于，所述连接轴(2)表面外周上设置有螺纹槽(7)，所述卡槽(5)与所述螺纹槽(7)相连通，所述螺纹槽(7)与所述扭簧(3)一端的内侧摩擦配合。

3.根据权利要求1所述的遮阳帘扭簧防失效结构，其特征在于，所述凸台(6)呈“l”字型结构，所述弯钩(4)呈“u”字型结构。

4.根据权利要求1所述的遮阳帘扭簧防失效结构，其特征在于，所述紧固组件包括紧固螺柱(8)，所述紧固螺柱(8)螺纹连接在凸台(6)侧壁，所述弯钩(4)端部开设有与紧固螺柱(8)相适配的孔洞(9)。

5.根据权利要求1所述的遮阳帘扭簧防失效结构，其特征在于，所述扭簧(3)与所述弯钩(4)为一体成型结构，所述弯钩(4)沿所述扭簧(3)的轴向设置。

6.根据权利要求1所述的遮阳帘扭簧防失效结构，其特征在于，所述凸台(6)与所述塑件(1)为一体成型结构，所述卡槽(5)为贯通式槽口。

7.根据权利要求1所述的遮阳帘扭簧防失效结构，其特征在于，所述凸台(6)端部设置有两个导角(10)，两个所述导角(10)分别用于接触弯钩(4)。

技术总结
本技术公开了遮阳帘扭簧防失效结构，包括塑件，所述塑件一侧固定设置有连接轴，所述连接轴外侧套设有扭簧，所述扭簧靠近塑件一端设置有弯钩，所述塑件上开设有用于容纳弯钩的卡槽，所述塑件上位于卡槽一侧固定设置有凸台，所述凸台与弯钩卡接配合，所述凸台上设置有与弯钩相连的紧固组件，所述紧固组件包括紧固螺柱，所述紧固螺柱螺纹连接在凸台侧壁，所述弯钩端部开设有与紧固螺柱相适配的孔洞。安装扭簧时，使扭簧在连接轴外侧转动，使扭簧的弯钩进入卡槽内，再将弯钩与凸台卡接，即可完成扭簧的装配，节省专用装配工装，减少装配工时，且避免了扭簧勒紧产生的摩擦力小于扭簧的旋转扭力导致扭簧滑脱的问题。

技术研发人员：陆建龙,费凯,吴运厚,张子明,丁强
受保护的技术使用者：昆山隆泰汽车配件有限公司
技术研发日：20231208
技术公布日：2024/6/26