一种衬套环形结构的耐磨油封的制作方法

本申请涉及耐磨油封的，尤其是涉及一种衬套环形结构的耐磨油封。

背景技术：

1、油封是用来防止油泄漏，特别是防止润滑油等泄漏的机械元件，机动车液压减震器上柱体的往复运动配合处都装有油封，以防止内部液体的溢出，外部污物及气体的侵入，影响减震效果，目前多为单层橡胶或尼龙油封，其中橡胶油封在与运动的柱体接触摩擦中，耐磨性能差，与硬质污物撞击时易拉伤接触面，接触面经摩擦后温度升高，易造成永固变形，尼龙油封弹性差，产生偏磨后继变形能力差。

2、现有公告号为cn2427356y，名称为一种机动车液压减震器多层油封，尼龙衬套的内表面为锯齿状，另外在橡胶油封之外形成装有液压油的密封环腔，该环腔里衬有钢套，由以上方案构成的本实用新型，尼龙衬套耐磨性能好，一旦出现磨损后在外层弹性好的油封套及之外的油压环腔作用下可随时挤压密封，应变能力好，可实现本目的。

3、针对上述中的相关技术，发明人发现上述为了提高油封的密闭性，利用设置衬套配合固定油封套进行密封，内部通过设置油腔在配合油封套制成密封腔，从而阻挡液压油，但是衬套本体不具有与液压柱体密封连接的结构，后期容易导致衬套与液压柱连接处出现缝隙，从而导致后期容易通过缝隙发生漏油。

技术实现思路

1、为了克服现有衬套本体不具有与液压柱体密封连接的结构，后期容易导致衬套与液压柱连接处出现缝隙，从而导致后期容易通过缝隙发生漏油的情况，本申请提供一种衬套环形结构的耐磨油封。

2、本申请提供的一种衬套环形结构的耐磨油封采用如下的技术方案：

3、一种衬套环形结构的耐磨油封，包括减震器本体和油封件，减震器本体的下柱体顶端竖直贯通固定有插筒，且减震器本体的下柱体顶端水平固定有固定环，插筒的外圆周面上水平固定有支环，且支环沿竖直方向设置有两个，且两个支环外部均套设有橡胶套环，插筒上套设有密封圈，且密封圈设置在两个支环之间，油封件包括衬套，衬套套设在插筒上，衬套的底端水平贯通固定有安装板，且安装板通过固定螺钉固定在固定环上，橡胶套环和密封圈的外圆周面抵压在衬套内圆周面上。

4、通过采用上述技术方案，使用中先在减震器本体的下柱体顶部插筒上套设橡胶套环，橡胶套环内圆周面上开设有套槽，橡胶套环上的套槽弹性固定在插筒的支环上，同时在插筒外部套设有密封环，然后将油封件上的衬套竖直套设在插筒上，同时衬套底端的安装板与减震器本体的下柱体顶部固定环通过螺栓固定在一起，套设的衬套内圆周面与橡胶套环和橡胶套环外圆周面抵压，利用橡胶套环和橡胶套环密封衬套与插筒之间的间隙，避免后期发生渗油，从而完成衬套与插筒的密封组装。

5、可选的，固定环和安装板相邻端面上均开设有密封槽，且固定环和安装板的密封槽之间安装有密封环。

6、通过采用上述技术方案，利用固定环和安装板相邻端面上设置有密封槽，固定环和安装板利用密封槽抵压密封环，形变的密封环封堵固定环和安装板之间的间隙，保持了油封件与减震器本体连接的密封性。

7、可选的，衬套的内圆周面底部水平固定有凸环，且衬套的内圆周面上均匀固定有多块卡块。

8、通过采用上述技术方案，使用中衬套内圆周面上设置的凸环和卡块用于限位抵压密封圈，避免压持密封圈后期受到减震油的冲刷发生歪斜，使密封圈发生歪斜，导致密封圈密封效果变差。

9、可选的，密封圈的外圆周面上开设有凹槽和卡槽，凸环和卡块抵压在密封圈的凹槽和卡槽中。

10、通过采用上述技术方案，使用中密封圈在衬套的凸环和卡块抵压下，限位抵压密封圈，避免压持密封圈后期受到减震油的冲刷发生歪斜。

11、可选的，衬套的内圆周下部水平开设有下封槽，且下封槽中填充有下封圈。

12、通过采用上述技术方案，衬套的内圆周面下部设置在插筒的上端开设有下封槽，并且下封槽中填充的下封圈抵压在插筒的上端，用于密封衬套和插筒之间的缝隙，保持衬套和插筒连接的密封性。

13、可选的，衬套的内圆周上部水平开设有上封槽，且上封槽沿竖直方向设置有多个。

14、通过采用上述技术方案，衬套的内圆周上部竖直开设的多个上封槽用于密封减震器本体的上柱体，提高对减震器本体的上柱体密封性。

15、可选的，衬套的上封槽上下两侧均匀竖直固定有多个插柱，且衬套的上封槽中填充有上封圈。

16、通过采用上述技术方案，利用上封槽中填充的上封圈，上封圈内圆周面抵压在减震器本体的上柱体外壁上，从而对减震器本体的上柱体与衬套之间的间隙进行封堵。

17、可选的，上封圈的上下两端面上均匀竖直开设有多个插槽，且上封圈上的插槽与上封槽上的插柱插接。

18、通过采用上述技术方案，使用中上封圈上的插槽与上封槽上的插柱插接，限位上封圈在上封槽中，从而避免震器本体的上柱体伸展时，挤压上封圈脱离上封槽，影响对避免震器本体的上柱体密封性。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：使用中先在减震器本体的下柱体顶部插筒上套设橡胶套环，橡胶套环内圆周面上开设有套槽，橡胶套环上的套槽弹性固定在插筒的支环上，同时在插筒外部套设有密封环，然后将油封件上的衬套竖直套设在插筒上，同时衬套底端的安装板与减震器本体的下柱体顶部固定环通过螺栓固定在一起，套设的衬套内圆周面与橡胶套环和橡胶套环外圆周面抵压，利用橡胶套环和橡胶套环密封衬套与插筒之间的间隙，避免后期发生渗油，从而完成衬套与插筒的密封组装。

技术特征：

1.一种衬套环形结构的耐磨油封，其特征在于，包括减震器本体（1）和油封件（2），所述减震器本体（1）的下柱体顶端竖直贯通固定有插筒（12），且减震器本体（1）的下柱体顶端水平固定有固定环（11），所述插筒（12）的外圆周面上水平固定有支环（121），且支环（121）沿竖直方向设置有两个，且两个支环（121）外部均套设有橡胶套环（122），所述插筒（12）上套设有密封圈（24），且密封圈（24）设置在两个支环（121）之间，所述油封件（2）包括衬套（21），所述衬套（21）套设在插筒（12）上，所述衬套（21）的底端水平贯通固定有安装板（22），且安装板（22）通过固定螺钉（23）固定在固定环（11）上，所述橡胶套环（122）和密封圈（24）的外圆周面抵压在衬套（21）内圆周面上。

2.根据权利要求1所述的一种衬套环形结构的耐磨油封，其特征在于：所述固定环（11）和安装板（22）相邻端面上均开设有密封槽（13），且固定环（11）和安装板（22）的密封槽（13）之间安装有密封环（14）。

3.根据权利要求1所述的一种衬套环形结构的耐磨油封，其特征在于：所述衬套（21）的内圆周面底部水平固定有凸环（211），且衬套（21）的内圆周面上均匀固定有多块卡块（212）。

4.根据权利要求3所述的一种衬套环形结构的耐磨油封，其特征在于：所述密封圈（24）的外圆周面上开设有凹槽和卡槽，所述凸环（211）和卡块（212）抵压在密封圈（24）的凹槽和卡槽中。

5.根据权利要求1所述的一种衬套环形结构的耐磨油封，其特征在于：所述衬套（21）的内圆周下部水平开设有下封槽（213），且下封槽（213）中填充有下封圈（25）。

6.根据权利要求1所述的一种衬套环形结构的耐磨油封，其特征在于：所述衬套（21）的内圆周上部水平开设有上封槽（214），且上封槽（214）沿竖直方向设置有多个。

7.根据权利要求6所述的一种衬套环形结构的耐磨油封，其特征在于：所述衬套（21）的上封槽（214）上下两侧均匀竖直固定有多个插柱，且衬套（21）的上封槽（214）中填充有上封圈（26）。

8.根据权利要求7所述的一种衬套环形结构的耐磨油封，其特征在于：所述上封圈（26）的上下两端面上均匀竖直开设有多个插槽（261），且上封圈（26）上的插槽（261）与上封槽（214）上的插柱插接。

技术总结
本申请涉及一种衬套环形结构的耐磨油封，涉及耐磨油封领域。其包括减震器本体和油封件，减震器本体的下柱体顶端竖直贯通固定有插筒，且减震器本体的下柱体顶端水平固定有固定环，插筒的外圆周面上水平固定有支环，且支环沿竖直方向设置有两个，且两个支环外部均套设有橡胶套环，插筒上套设有密封圈，且密封圈设置在两个支环之间，油封件包括衬套，衬套套设在插筒上，衬套的底端水平贯通固定有安装板，且安装板通过固定螺钉固定在固定环上，橡胶套环和密封圈的外圆周面抵压在衬套内圆周面上。本申请利用橡胶套环和橡胶套环密封衬套与插筒之间的间隙，避免后期发生渗油，从而完成衬套与插筒的密封组装。

技术研发人员：胡培基,刘春阳,寇贵平,孟兆恩
受保护的技术使用者：浙江欧福密封件有限公司
技术研发日：20231221
技术公布日：2024/12/23