一种高强度耐磨制动鼓的制作方法

本技术涉及制动鼓，具体为一种高强度耐磨制动鼓。

背景技术：

1、制动鼓是一种固定在轮毂上，与制动卡钳共同作用实现刹车的装置，属于制动器总成中的关键零件。除具有构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性等。随着汽车技术的发展，汽车不断向高速、重载等方向发展，与此同时行车环境越来越复杂多变，制动和紧急制动变的越来越频繁，使制动鼓在使用中逐渐暴漏出使用寿命短及安全性问题，影响制动鼓使用寿命；而现有制动鼓制动面强度偏低，耐磨性差，导致制动面磨损严重而很快失效。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高强度耐磨制动鼓，解决了现有制动鼓制动面强度偏低、耐磨性差而导致制动面磨损严重而很快失效的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度耐磨制动鼓，包括制动鼓鼓体，所述制动鼓鼓体的外侧右部设置有加强带，所述制动鼓鼓体的左端中部开设有法兰孔，所述制动鼓鼓体的左端开设有螺栓孔，所述制动鼓鼓体的内部滑动连接有高强度耐磨陶瓷片，所述高强度耐磨陶瓷片的内侧设置有制动面，所述高强度耐磨陶瓷片的内部开设有多个均匀分布的陶瓷片定位连接孔。

3、优选的，所述加强带和制动鼓鼓体为一体成型结构，所述加强带和制动鼓鼓体为灰铁材质。通过设置加强带，增加制动鼓鼓体强度。

4、优选的，所述螺栓孔有多个，多个所述螺栓孔呈环形阵列分布在制动鼓鼓体的左端。通过设置螺栓孔，使得装置整体便于安装。

5、优选的，所述高强度耐磨陶瓷片为环状结构，所述高强度耐磨陶瓷片的外径和制动鼓鼓体的内径大小相同。通过设置高强度耐磨陶瓷片，增加装置使用的耐磨性。

6、本实用新型的有益效果如下：

7、本实用新型通过铸造工艺将专用高强度耐磨陶瓷片与制动鼓鼓体熔铸到一起，通过专用高强度耐磨陶瓷片自带的陶瓷片定位连接孔使其固定在制动鼓鼓体上，制动鼓鼓体采用灰铁材质，内部设置高强度耐磨陶瓷片，灰铁生产成本低；专用陶瓷片强度高，耐磨，耐高温，发挥各材质自身最大性能，使装置制造成本降低且耐磨性能提高。

技术特征：

1.一种高强度耐磨制动鼓，包括制动鼓鼓体(3)，其特征在于：所述制动鼓鼓体(3)的外侧右部设置有加强带(4)，所述制动鼓鼓体(3)的左端中部开设有法兰孔(1)，所述制动鼓鼓体(3)的左端开设有螺栓孔(2)，所述制动鼓鼓体(3)的内部滑动连接有高强度耐磨陶瓷片(7)，所述高强度耐磨陶瓷片(7)的内侧设置有制动面(5)，所述高强度耐磨陶瓷片(7)的内部开设有多个均匀分布的陶瓷片定位连接孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨制动鼓，其特征在于：所述加强带(4)和制动鼓鼓体(3)为一体成型结构，所述加强带(4)和制动鼓鼓体(3)为灰铁材质。

3.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨制动鼓，其特征在于：所述螺栓孔(2)有多个，多个所述螺栓孔(2)呈环形阵列分布在制动鼓鼓体(3)的左端。

4.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨制动鼓，其特征在于：所述高强度耐磨陶瓷片(7)为环状结构，所述高强度耐磨陶瓷片(7)的外径和制动鼓鼓体(3)的内径大小相同。

技术总结
本技术属于制动鼓技术领域，具体涉及一种高强度耐磨制动鼓，包括制动鼓鼓体，所述制动鼓鼓体的外侧右部设置有加强带，所述制动鼓鼓体的左端中部开设有法兰孔，所述制动鼓鼓体的左端开设有螺栓孔，所述制动鼓鼓体的内部滑动连接有高强度耐磨陶瓷片，所述高强度耐磨陶瓷片的内侧设置有制动面。本技术通过铸造工艺将专用高强度耐磨陶瓷片与制动鼓鼓体熔铸到一起，通过专用高强度耐磨陶瓷片自带的陶瓷片定位连接孔使其固定在制动鼓鼓体上，制动鼓鼓体采用灰铁材质，内部设置高强度耐磨陶瓷片，灰铁生产成本低，专用陶瓷片强度高，耐磨，耐高温，发挥各材质自身最大性能，使装置制造成本降低且耐磨性能提高。

技术研发人员：岳强,马广友,张志田,汪飞,祝树国
受保护的技术使用者：朝阳飞马车辆设备股份公司
技术研发日：20231227
技术公布日：2024/10/24