转向管柱间隙补偿机构与转向系统的制作方法

本技术涉及转向系统，尤其涉及一种转向管柱间隙补偿机构与转向系统。

背景技术：

1、电动助力转向管柱蜗轮蜗杆间隙补偿机构广泛用于乘用车上，电动助力转向管柱内部结构不仅涉及到高精度的机械传动，还需要复杂的补偿机构，在蜗轮蜗杆啮合时进行间隙补偿，以防止磨损导致的啮合间隙增大，操作不流畅，噪声等问题。

2、如无间隙补偿机构时，会缩小其中心距增大啮合力使蜗轮蜗杆啮合牢靠，然而此力较大会使得蜗杆蜗轮接触部位磨损较为严重，寿命变短。因此需要一种用于电动助力转向管柱蜗轮蜗

3、杆的间隙补偿机构，在蜗轮蜗杆啮合时进行间隙补偿，能够使蜗轮蜗杆处的接触力大幅度减小，从而减小了蜗轮蜗杆接触处的磨损，同时使传动更为顺畅。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种转向管柱间隙补偿机构与转向系统，旨在解决传统技术中蜗轮蜗杆啮合时存在间隙，导致操作不流畅以及噪声等问题。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供一种转向管柱间隙补偿机构，包括：

3、壳体，所述壳体内具有蜗杆腔，所述壳体的一端开设有与所述蜗杆腔连通的开口，所述壳体的一侧还开设有与所述蜗杆腔连通的通口；

4、轴承座，设于所述开口处，所述轴承座上设有安装口，所述安装口与所述通口相对设置；

5、轴承，设于所述轴承座内；

6、蜗杆，设于所述蜗杆腔，所述蜗杆的端部套设于所述轴承内；以及，

7、弹性片，设于所述壳体上，所述弹性片的一端弯折设置，并依次伸入所述通口以及所述安装口，且与所述轴承的侧壁抵接。

8、根据本实用新型提供的一种转向管柱间隙补偿机构，所述弹性片弯折的角度为70-100°。

9、根据本实用新型提供的一种转向管柱间隙补偿机构，所述通口或所述安装口处设有橡胶环，所述橡胶环包裹所述弹性片的周侧设置。

10、根据本实用新型提供的一种转向管柱间隙补偿机构，所述弹性片的一端设有安装孔，所述壳体上设有螺栓，所述螺栓穿设于所述安装孔，以使所述弹性片与所述壳体可拆卸连接。

11、根据本实用新型提供的一种转向管柱间隙补偿机构，所述开口与所述通口沿所述壳体的高度方向延伸，所述弹性片的一端设有多个安装孔，各所述安装孔间隔设置，用于与螺栓配合将所述弹性片固定于所述壳体。

12、根据本实用新型提供的一种转向管柱间隙补偿机构，所述轴承座的侧壁还设有橡胶，所述橡胶用于与所述壳体的内壁抵接。

13、根据本实用新型提供的一种转向管柱间隙补偿机构，所述轴承座的侧壁设有多个橡胶条，各所述橡胶条沿所述轴承座的周侧延伸、沿所述轴承座的高度方向间隔设置。

14、根据本实用新型提供的一种转向管柱间隙补偿机构，所述轴承座呈半包围设置，所述轴承座远离所述安装口的一侧具有变形开口。

15、根据本实用新型提供的一种转向管柱间隙补偿机构，所述开口处还设有盖板。

16、本实用新型还提供一种转向系统，包括如上任一项所述的转向管柱间隙补偿机构。

17、本实用新型提供的转向管柱间隙补偿机构，通过设置弹性片，弹性片的一端与轴承抵接，能够使得轴承与轴承座之间紧密贴合，进而对转向管柱的间隙进行补偿，保证蜗轮与蜗杆的啮合紧密性。

技术特征：

1.一种转向管柱间隙补偿机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转向管柱间隙补偿机构，其特征在于，所述弹性片弯折的角度为70-100°。

3.根据权利要求1所述的转向管柱间隙补偿机构，其特征在于，所述通口或所述安装口处设有橡胶环，所述橡胶环包裹所述弹性片的周侧设置。

4.根据权利要求3所述的转向管柱间隙补偿机构，其特征在于，所述弹性片的一端设有安装孔，所述壳体上设有螺栓，所述螺栓穿设于所述安装孔，以使所述弹性片与所述壳体可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的转向管柱间隙补偿机构，其特征在于，所述开口与所述通口沿所述壳体的高度方向延伸，所述弹性片的一端设有多个安装孔，各所述安装孔间隔设置，用于与螺栓配合将所述弹性片固定于所述壳体。

6.根据权利要求1所述的转向管柱间隙补偿机构，其特征在于，所述轴承座的侧壁还设有橡胶，所述橡胶用于与所述壳体的内壁抵接。

7.根据权利要求6所述的转向管柱间隙补偿机构，其特征在于，所述轴承座的侧壁设有多个橡胶条，各所述橡胶条沿所述轴承座的周侧延伸、沿所述轴承座的高度方向间隔设置。

8.根据权利要求1所述的转向管柱间隙补偿机构，其特征在于，所述轴承座呈半包围设置，所述轴承座远离所述安装口的一侧具有变形开口。

9.根据权利要求1所述的转向管柱间隙补偿机构，其特征在于，所述开口处还设有盖板。

10.一种转向系统，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的转向管柱间隙补偿机构。

技术总结
本技术涉及转向系统技术领域，本技术提供一种转向管柱间隙补偿机构与转向系统，转向管柱间隙补偿机构包括壳体，壳体内具有蜗杆腔，壳体的一端开设有与蜗杆腔连通的开口，壳体的一侧还开设有与蜗杆腔连通的通口；轴承座，设于开口处，轴承座上设有安装口，安装口与通口相对设置；轴承，设于轴承座内；蜗杆，设于蜗杆腔，蜗杆的端部套设于轴承内；以及，弹性片，设于壳体上，弹性片的一端弯折设置，并依次伸入通口以及安装口，且与轴承的侧壁抵接。本技术提供的转向管柱间隙补偿机构与转向系统旨在解决传统技术中蜗轮蜗杆啮合时存在间隙，导致操作不流畅以及噪声等问题。

技术研发人员：陈超,刘红风,张之锐,郑鸿云
受保护的技术使用者：上海威肯西科技有限公司
技术研发日：20231228
技术公布日：2025/2/17