密封装置的制作方法

本公开涉及密封装置。

背景技术：

1、在电池电动汽车(bev)、混合动力汽车(hv)、燃料电池汽车(fcv)等电动汽车(ev)中，由于向电动机供给的电流控制用的逆变器的接通断开动作、或者电动机自身的感应电压等而产生电磁噪声。电磁噪声例如传递到车轴等，将车轴作为天线而放射。这样放射的电磁噪声会给车载收音机、车载无线机带来通信障碍，使各种电子设备产生误动作，因此需要用于消除噪声的对策。

2、日本特开2015-207534号公报(以下称为“专利文献1”)公开了如下的电磁噪声的对策例：在覆盖车轴(输出轴10b、驱动轴31)的壳体11内收纳各种密封件(油封23、第一防尘密封件25、第二防尘密封件29)，并将导电性刷27与驱动轴31接触配置(参照专利文献1的段、图3)。导电性刷27使来自驱动输出轴10b的电动机2b的漏电流流向壳体11(参照专利文献1的、段)。

3、日本特开2000-244180号公报(以下称为“专利文献2”)公开了如下的电磁噪声的对策例：将密封电动机10的旋转轴18的由导电橡胶构成的油封86内置于电动机壳体14，将在旋转轴18感应出的电磁噪声释放到电动机壳体14(参照专利文献2的段、图4)。

4、日本特开2019-151268号公报(以下称为“专利文献3”)公开了如下的电磁噪声的对策例：在左右的车轴3a及3b与壳体4之间配置一对油封(内侧油封71、外侧油封72)，在这一对油封之间设置具有导电性的导电部70，通过导电部70使传递至车轴的电磁噪声流向壳体4(参照专利文献3的-段、图2-3)。关于导电部70，记载为“具有……导电性润滑脂73和设置于导电性润滑脂73中的一对外周侧导电性部件74以及内周侧导电性部件75”(参照专利文献3的段)。

5、现有技术文献

6、专利文献

7、专利文献1：日本特开2015-207534号公报

8、专利文献2：日本特开2000-244180号公报

9、专利文献3：日本特开2019-151268号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、在专利文献1所公开的结构例的情况下，需要用于导电性刷的占有空间，导致装置的大型化。另外，由于导电性刷本身及其专有空间的增加，部件成本变高。

3、根据专利文献2所公开的结构例，由于油封作为释放电磁噪声的导体发挥作用，因此不需要用于电磁噪声的对策部件的专用空间，所以还能够控制为此的部件成本的上升。另一方面，例如如专利文献1所记载的防尘密封件(专利文献1的第一防尘密封件25、第二防尘密封件29)那样，在与防止漏出的流体不直接接触的场所使用时，油封容易因与旋转轴之间的滑动摩擦而损伤，其寿命变短。这一点在专利文献1所记载的结构例中也同样。

4、在专利文献3所公开的结构例中，在一对油封之间的空间内填充润滑脂，其结果，对于面向润滑脂的唇部(主唇92b、95a)，能够降低与车轴之间的滑动摩擦。另一方面，为了收纳润滑脂，需要一对油封，布局上的制约大。另外，与专利文献1所记载的结构例同样，需要用于一对油封以及润滑脂的收纳空间的专用空间。

5、如以上说明的那样，作为电磁噪声的对策例举出的专利文献1至专利文献3所记载的任一结构例都希望得到改善。

6、本公开的课题在于得到能够降低来自电动机的电磁噪声的精致的密封装置。

7、用于解决课题的手段

8、密封装置的一个方式包括：密封主体，由导电性橡胶构成，以接触状态固定于收容密封对象物的相对位移的两个部件中的一个部件，并一体地具有环状的导通唇，所述导通唇使其前端与所述两个部件中的另一个部件接触而对所述密封对象物进行密封；密封面，设置于所述导通唇的前端并与所述另一个部件面接触；具有导电性的润滑脂，填充在所述密封面与所述另一个部件之间；以及润滑脂槽，设置于所述密封面并保持所述润滑脂。

9、密封装置的另一方式包括：密封主体，由导电性橡胶构成，以接触状态固定于收容密封对象物的相对位移的两个部件中的一个部件，并一体地具有环状的导通唇，所述导通唇使其前端与所述两个部件中的另一个部件接触而对所述密封对象物进行密封；密封面，设置于所述导通唇的前端并与所述另一个部件面接触；以及润滑脂槽，设置于所述密封面，以能够在所述密封面与所述另一个部件之间填充具有导电性的润滑脂的方式预先保持所述润滑脂。

10、密封装置的又一方式包括：密封主体，由导电性橡胶构成，以接触状态固定于收容密封对象物的相对位移的两个部件中的一个部件，并一体地具有环状的导通唇，所述导通唇使其前端与所述两个部件中的另一个部件接触而对所述密封对象物进行密封；密封面，设置于所述导通唇的前端并与所述另一个部件面接触；以及润滑脂供给部，构成为在设置于所述密封面的润滑脂槽内预先保持具有导电性的润滑脂，在所述密封面与所述另一个部件之间填充所述润滑脂。

11、发明效果

12、通过精致的密封装置，能够降低来自电动机的电磁噪声。

技术特征：

1.一种密封装置，包括：

2.一种密封装置，包括：

3.一种密封装置，包括：

4.如权利要求1至3中任一项所述的密封装置，其中，

5.如权利要求4所述的密封装置，其中，

6.如权利要求1至3中任一项所述的密封装置，其中，

7.如权利要求6所述的密封装置，包括：

8.如权利要求7所述的密封装置，其中，

9.如权利要求7所述的密封装置，其中，

10.如权利要求1至3中任一项所述的密封装置，其中，

技术总结
密封装置配置在收容密封对象物的相对位移的两个部件、例如电动汽车的驱动轴与该壳体之间。密封装置所具备的由导电性橡胶构成的密封主体通过外周密封件以接触状态固定于壳体，使设置于导通唇的密封面与驱动轴进行面接触来密封密封对象物。在密封面设置有润滑脂槽，保持有具有导电性的润滑脂。润滑脂填充于驱动轴与密封面之间，与使成为电磁噪声的天线的驱动轴与壳体导通的密封主体一起形成导通电路。

技术研发人员：纸谷祐辅,谷田昌幸,滨本耕吉,山田裕香
受保护的技术使用者：NOK株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/8/1