刹车装置和动力驱动装置的制作方法

本发明涉及一种刹车装置，具体地，涉及飞机的襟缝翼的动力驱动装置中的刹车装置，将失速扭矩传递到飞机框架，以防止损坏飞机襟缝翼及其动力驱动装置中的部件。本发明还涉及一种动力驱动装置，用于飞机襟缝翼。

背景技术：

1、大型飞机襟缝翼的升力系统的单侧通常包括两块以上翼面，各翼面由集中驱动的动力驱动装置通过同轴机械系统同步地驱动，保证左右侧各块翼面的同步运动。

2、动力驱动装置在实现正常的升力系统操纵的同时，还需设置过载保护装置(扭矩限制器)，以防止扭矩过载破坏升力系统设备或飞机襟缝翼结构。动力驱动装置是升力系统的核心设备，其性能直接影响系统其他设备和作用于襟缝翼结构上的载荷等。

3、现有技术中，飞机襟缝翼的升力系统的动力驱动装置的过载保护装置通常设置在输出端，如图1所示，在动力驱动装置内部的处于动力路径上游的零件仍需按没有限制的较高载荷设计，导致零件重量大。

4、因此，仍然存在对现有飞机襟缝翼的升力系统的动力驱动装置作进一步改进的需求。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种刹车装置，通过将过载保护装置集成在动力驱动装置的刹车装置处，可大幅降低动力驱动装置的动力路径上游的零件载荷需求。

2、在该刹车装置的第一示例中，该刹车装置包括：输入件，输入件固定于刹车装置的输入轴并且接收来自输入轴的扭矩；传递件，传递件的第一端部通过滚珠与输入件力传递地联接，以将扭矩传递到传递件；动刹车部，动刹车部固定于传递件；输出件，传递件的第二端部与输出件力传递地联接，以将扭矩传递到输出件；以及过载弹性件，过载弹性件设在传递件与输出件之间，迫使传递件远离输出件，其中，传递件具有与滚珠形状配合的球窝，其中球窝具有第一球窝位置和比第一球窝位置浅的第二球窝位置，确保当滚珠在第一球窝位置中时，动刹车部与刹车装置的处于运行位置中的静刹车部分离，并且当滚珠在第二球窝位置中时，动刹车部与刹车装置的处于运行位置中的静刹车部接触。

3、在该刹车装置的第二示例中，可选地包括第一示例，传递件具有在周向方向上间隔开的三个球窝，并且传递件的球窝是在在周向方向上具有抛线形状的凹陷，其中第一球窝位置处于球窝的凹陷的中部处，并且其中第二球窝位置处于球窝的凹陷的倾斜坡道处。

4、在该刹车装置的第三示例中，可选地包括第一示例和第二示例中的一个或多个，传递件的第一端部在径向内侧具有径向向内突出的弹性件抵靠部，并且过载弹性件连接在弹性件抵靠部与输出件之间。

5、在该刹车装置的第四示例中，可选地包括第一示例至第三示例中的一个或多个，传递件的第二端部在径向外侧具有径向向外突出的配合部，并且配合部与输出件的力传递地联接包括键连接。

6、在该刹车装置的第五示例中，可选地包括第一示例至第四示例中的一个或多个，传递件在第一端部与第二端部之间具有在轴向方向上延伸的筒部，并且动刹车部固定于筒部。

7、在该刹车装置的第六示例中，可选地包括第一示例至第五示例中的一个或多个，过载弹性件连接到环形滑块，环形滑块在轴向方向上压靠输出件。

8、在该刹车装置的第七示例中，可选地包括第一示例至第六示例中的一个或多个，输出件在径向内侧通过轴承压靠输入轴。

9、在该刹车装置的第八示例中，可选地包括第一示例至第七示例中的一个或多个，静刹车部通过刹车弹性件固定于飞机框架，静刹车部具有运行位置和待机位置，并且刹车弹性件迫使静刹车部远离飞机框架。

10、在该刹车装置的第九示例中，可选地包括第一示例至第八示例中的一个或多个，刹车装置还包括驱动件，在接收到运行指令时，驱动件将静刹车部朝向飞机框架推动，确保静刹车部从待机位置移动到运行位置。

11、根据本发明的一种动力驱动装置，用于飞机襟缝翼其中，该动力驱动装置包括根据本发明的一个方面的刹车装置。

12、本发明的动力驱动装置，与现有动力驱动装置相比，通过将过载保护装置集成在动力驱动装置的刹车装置中，可降低动力驱动装置的诸如刹车装置、左右加法器和传动齿轮系等位于动力路径上游的装置中的零件的设计载荷。其设计载荷可依据过载保护装置的预设值，而非如设置在输出端的过载保护装置设计方案中需要依据马达最大输出扭矩，因此可降低2-3倍载荷，可显著降低设备重量。

13、对比放置在输出端的过载保护装置设计方案，动刹车部和静刹车部可以实现失压刹车和过载保护两个功能通用，因此可以降低零件数量，提升设备效率并且降低成本。

技术特征：

1.一种刹车装置，其特征在于，所述刹车装置包括：

2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的刹车装置，其特征在于，

10.一种动力驱动装置，用于飞机襟缝翼，其特征在于，

技术总结
本发明涉及一种刹车装置和动力驱动装置。该刹车装置包括：输入件，其固定于刹车装置的输入轴并且接收来自输入轴的扭矩；传递件，其第一端部通过滚珠与输入件力传递地联接，以将扭矩传递到传递件；动刹车部，其固定于传递件；输出件，传递件的第二端部与输出件力传递地联接，以将扭矩传递到输出件；以及过载弹性件，其设在传递件与输出件之间，迫使传递件远离输出件，其中，传递件具有与滚珠形状配合的球窝，其中球窝具有第一球窝位置和比第一球窝位置浅的第二球窝位置，确保当滚珠在第一球窝位置中时，动刹车部与刹车装置的处于运行位置中的静刹车部分离，并且当滚珠在第二球窝位置中时，动刹车部与刹车装置的处于运行位置中的静刹车部接触。

技术研发人员：陆建国,徐佳琦,何超,高煜翔,郁思佳,姚露
受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/16