一种用于铁路道岔的润滑装置的制作方法

本发明涉及铁路道岔，特别是一种用于铁路道岔的润滑装置。

背景技术：

1、在铁路道岔的运行和维护过程中，润滑问题是一项关键的技术挑战。传统的人工注油方式存在一系列问题，如可靠性低、人力耗费大、润滑油浪费严重等。这些问题直接影响了道岔设备的可靠性和运行效率。另一方面，采用电动机注油的方式，虽然解决了人工注油的一些问题，但在实际应用中也存在一些挑战，特别是现场取电不方便以及直接取道岔电可能影响设备的安全性。

2、人工注油问题：人工注油存在可靠性低的风险，因为人为因素可能导致润滑不及时，从而增加了道岔设备的损耗。此外，大量的人力耗费和润滑油浪费也是一个不可忽视的问题。如果润滑不及时，可能导致设备的损耗增加，维修费用上升，甚至可能造成道岔扳动时不解锁的情况，严重影响了道岔的安全可靠运行和整体运输效率。

3、电动机注油问题：尽管电动机注油方式解决了人工注油的一些问题，但现场取电的不便利性成为了一个新的挑战。直接从道岔电取电可能会对设备的安全性产生影响，因为电力系统的不稳定性可能导致设备故障或损坏。因此，电动机注油方式在一些情况下并不能完全满足道岔润滑的要求。

4、为了解决这些问题，需要一种创新的润滑技术，能够提高润滑系统的可靠性、降低人力耗费、减少润滑油浪费，并在取电方面具有更高的安全性。这样的技术创新将有助于提升铁路道岔的整体性能，确保其安全可靠地运行，同时降低维护成本和提高运输效率。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、鉴于上述和/或现有的用于铁路道岔的润滑装置中存在润滑剂量过多或者过少的问题，提出了本发明。

3、因此，本发明所要解决的问题在于如何提供一种用于铁路道岔的润滑装置。

4、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种用于铁路道岔的润滑装置，其包括，注油单元，所述注油单元包括安装架、注油腔、添油孔和传动组件，所述注油腔设置于安装架中部，所述添油孔设置于注油腔上部，所述传动组件设置于安装架侧边，所述传动组件端部靠近铁轨设置；以及，

5、润滑单元，所述润滑单元包括输油管、分油管和摩擦板，所述输油管与注油腔固定连接，所述分油管设置于输油管端部，所述分油管的另一端设置摩擦板，所述摩擦板中部设置油路。

6、作为本发明所述用于铁路道岔的润滑装置的一种优选方案，其中：所述安装架包括支撑脚和滑动槽，所述支撑脚设置于安装架四周，所述滑动槽设置于安装架侧边。

7、作为本发明所述用于铁路道岔的润滑装置的一种优选方案，其中：所述注油腔包括转动齿，所述转动齿侧边设置有螺纹圈，所述注油腔侧边还设置有往复套，所述往复套与滑动槽滑动配合。

8、作为本发明所述用于铁路道岔的润滑装置的一种优选方案，其中：所述往复套包括伸缩块、楔形块一、弹簧一、卡合腔、往复孔和平衡块，所述伸缩块与楔形块一固定连接，弹簧一设置于伸缩块另一端，弹簧一将伸缩块顶入卡合腔，注油腔还包括储油池，所述储油池底部设置有出油口，所述储油池侧边设置有配合螺纹。

9、作为本发明所述用于铁路道岔的润滑装置的一种优选方案，其中：所述往复孔内部设置有滑动头，所述平衡块分别设置于滑动槽两侧。

10、作为本发明所述用于铁路道岔的润滑装置的一种优选方案，其中：所述传动组件包括伸长臂，所述伸长臂端部设置有复合齿轮，所述复合齿轮包括楔形块二、直齿轮、嵌入槽和弹簧二，所述楔形块二设置于复合齿轮侧边，所述直齿轮设置于复合齿轮圆周，所述嵌入槽设置于直齿轮侧边，所述弹簧二设置于复合齿轮另一侧。

11、作为本发明所述用于铁路道岔的润滑装置的一种优选方案，其中：所述伸长臂还包括联动齿轮一、联动齿轮二和联动齿轮三，所述联动齿轮三端部设置有传动杆。

12、作为本发明所述用于铁路道岔的润滑装置的一种优选方案，其中：所述传动杆端部贯穿伸长臂，所述传动杆与往复丝杠固定连接，所述联动齿轮一包括设置于其侧边的限位板，所述限位板与嵌入槽卡合配合。

13、作为本发明所述用于铁路道岔的润滑装置的一种优选方案，其中：所述往复丝杠与往复套滑动配合，所述伸长臂端部还设置有按压头，所述按压头包括设置于其侧边按压板，所述按压头包括与其连接的弹簧四，所述弹簧四内部同轴心设置有活动杆，所述活动杆包括设置于其上侧的配合套，所述按压头还包括设置于其侧边的楔形块三。

14、作为本发明所述用于铁路道岔的润滑装置的一种优选方案，其中：所述输油管包括弯管，所述弯管端部设置有收紧管，所述收紧管端部设置有分散管，所述分散管两端分别固定连接分油管，所述分油管端部设置有油封，所述分油管另一端连接摩擦板，摩擦板中部设置有阵列的摩擦球和渗油孔，所述摩擦球和渗油孔密封配合，所述摩擦球底部设置有弹簧三，所述弹簧三设置于摩擦板内部的油路内。

15、本发明有益效果为：在使用时，当铁路道岔运行时，道岔在摩擦板上面滑动，摩擦板中部的摩擦球被道岔挤压向下运动，使得油路中的润滑油从渗油孔渗出，每经过一次摩擦板会产生一次润滑效果，当润滑一定次数时，油路中的液位下降，将不再会有油渗出，此时，位于注油单元侧边的按压板随着被道岔改变路径的火车车轮的碾压形成上下往复运动，每过一个车轮往复做功一次，通过楔形块与棘轮之间的配合，使得与齿轮连接的往复丝杠产生间歇性旋转，从而带动往复套进行运动，往复套运动到与注油腔侧边的楔形块相啮合的时候带动注油腔上部整体旋转，由于螺纹结构的存在使得注油腔内部的油液被挤压进入到出油口，使得油管中的油液得到补充。

技术特征：

1.一种用于铁路道岔的润滑装置，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的用于铁路道岔的润滑装置，其特征在于：所述安装架(101)包括支撑脚(101a)和滑动槽(101b)，所述支撑脚(101a)设置于安装架(101)四周，所述滑动槽(101b)设置于安装架(101)侧边。

3.如权利要求1或2所述的用于铁路道岔的润滑装置，其特征在于：所述注油腔(102)包括转动齿(102a)，所述转动齿(102a)侧边设置有螺纹圈(102a-1)，所述注油腔(102)侧边还设置有往复套(102b)，所述往复套(102b)与滑动槽(101b)滑动配合。

4.如权利要求3所述的用于铁路道岔的润滑装置，其特征在于：所述往复套(102b)包括伸缩块(102b-1)、楔形块一(102b-2)、弹簧一(102b-3)、卡合腔(102b-4)、往复孔(102b-5)和平衡块(102b-6)，所述伸缩块(102b-1)与楔形块一(102b-2)固定连接，弹簧一(102b-3)设置于伸缩块(102b-1)另一端，弹簧一(102b-3)将伸缩块(102b-1)顶入卡合腔(102b-4)，注油腔(102)还包括储油池(102c)，所述储油池(102c)底部设置有出油口(102c-1)，所述储油池(102c)侧边设置有配合螺纹(102c-2)。

5.如权利要求4所述的用于铁路道岔的润滑装置，其特征在于：所述往复孔(102b-5)内部设置有滑动头(102b-51)，所述平衡块(102b-6)分别设置于滑动槽(101b)两侧。

6.如权利要求1、2或4任一所述的用于铁路道岔的润滑装置，其特征在于：所述传动组件(104)包括伸长臂(104a)，所述伸长臂(104a)端部设置有复合齿轮(104a-1)，所述复合齿轮(104a-1)包括楔形块二(104a-11)、直齿轮(104a-12)、嵌入槽(104a-13)和弹簧二(104a-14)，所述楔形块二(104a-11)设置于复合齿轮(104a-1)侧边，所述直齿轮(104a-12)设置于复合齿轮(104a-1)圆周，所述嵌入槽(104a-13)设置于直齿轮(104a-12)侧边，所述弹簧二(104a-14)设置于复合齿轮(104a-1)另一侧。

7.如权利要求6所述的用于铁路道岔的润滑装置，其特征在于：所述伸长臂(104a)还包括联动齿轮一(104a-2)、联动齿轮二(104a-3)和联动齿轮三(104a-4)，所述联动齿轮三(104a-4)端部设置有传动杆(104a-41)。

8.如权利要求7所述的用于铁路道岔的润滑装置，其特征在于：所述传动杆(104a-41)端部贯穿伸长臂(104a)，所述传动杆(104a-41)与往复丝杠(104c)固定连接，所述联动齿轮一(104a-2)包括设置于其侧边的限位板(104a-21)，所述限位板(104a-21)与嵌入槽(104a-13)卡合配合。

9.如权利要求8所述的用于铁路道岔的润滑装置，其特征在于：所述往复丝杠(104c)与往复套(102b)滑动配合，所述伸长臂(104a)端部还设置有按压头(104b)，所述按压头(104b)包括设置于其侧边按压板(104b-1)，所述按压头(104b)包括与其连接的弹簧四(104b-2)，所述弹簧四(104b-2)内部同轴心设置有活动杆(104b-3)，所述活动杆(104b-3)包括设置于其上侧的配合套(104b-31)，所述按压头(104b)还包括设置于其侧边的楔形块三(104b-4)。

10.如权利要求7～9任一所述的用于铁路道岔的润滑装置，其特征在于：所述输油管(201)包括弯管(201a)，所述弯管(201a)端部设置有收紧管(201a-1)，所述收紧管(201a-1)端部设置有分散管(201a-2)，所述分散管(201a-2)两端分别固定连接分油管(202)，所述分油管(202)端部设置有油封(202a)，所述分油管(202)另一端连接摩擦板(203)，摩擦板(203)中部设置有阵列的摩擦球(203a)和渗油孔(203b)，所述摩擦球(203a)和渗油孔(203b)密封配合，所述摩擦球(203a)底部设置有弹簧三(203a-1)，所述弹簧三(203a-1)设置于摩擦板(203)内部的油路内。

技术总结
本发明公开了一种用于铁路道岔的润滑装置，包括注油单元和润滑单元，注油单元包括安装架、注油腔、添油孔和传动组件，注油腔设置于安装架中部，添油孔设置于注油腔上部，传动组件设置于安装架侧边，传动组件端部靠近铁轨设置；润滑单元包括输油管、分油管和摩擦板，输油管与注油腔固定连接，分油管设置于输油管端部，分油管的另一端设置摩擦板，摩擦板中部设置油路，本发明的有益效果是通过间歇性的运动配合，使道岔的润滑按照通过的车辆长度或者频次来决定润滑次数，避免了润滑油液的浪费，更是的润滑能够及时到达道岔，保证铁路运行的安全稳定。

技术研发人员：张宇航
受保护的技术使用者：张宇航
技术研发日：
技术公布日：2024/6/5