一种自动变速器的制作方法

本发明属于车辆变速器领域，具体地说，本发明涉及一种自动变速器。

背景技术：

1、自动变速器的主要功能在于实时调节汽车的驱动力和车速，以适应汽车在使用过程中面临的实际路况:如起步急速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等。自动变速器的核心在实现自动换挡，自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板(油门踏板)，自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

2、近年来随着汽车行业的发展，为了降低车辆的燃油消耗，逐渐地开发了提高配备在车辆上的有级式自动变速机的级数，在现有技术中的at结构上，自动变速器的速比较差，车辆档位与车辆行驶速度匹配性较差，发动机转速高，燃油消耗大。

技术实现思路

1、本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种结构紧凑化，能够增大传动比的范围的，能够减少燃油消耗的自动变速器，为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

2、本发明提供了一种自动变速器，具有这样的特征，包括：第一行星齿轮组，包括第一行星架和第一环形齿轮；第二行星齿轮组，包括第二太阳轮、第二行星架以及第二环形齿轮，第二太阳轮通过第二行星齿轮组的行星轮与第二环形齿轮啮合；第三行星齿轮组，包括第三太阳轮；离合器组件，包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器以及第五离合器，第一离合器与第二太阳轮连接，第二离合器与输入轴和第二环形齿轮连接，第三离合器与第一环形齿轮和第三太阳轮连接，第四离合器与第一行星架和第三太阳轮连接，第五离合器与输入轴和第二行星架连接；制动组件，包括第一制动器和第二制动器，第一制动器位于第三离合器的一侧，第二制动器位于第二环形齿轮的一侧。

3、在本发明提供的自动变速器中，还可以具有这样的特征：第一行星齿轮组还包括第一太阳轮；第三行星齿轮组还包括第三行星架和第三环形齿轮，第三太阳轮通过第三行星齿轮组的行星轮与第三环形齿轮啮合；第二行星架和第三行星架为一体式结构。

4、在本发明提供的自动变速器中，还可以具有这样的特征：第一行星齿轮组为双行星齿轮组，还包括第一行星轮和第二行星轮，第一行星轮可转动地设置在第一行星架上，与第一太阳轮啮合，第二行星轮可转动地设置在第一行星架上，与第一环形齿轮啮合。

5、在本发明提供的自动变速器中，还可以具有这样的特征：第一行星架与输入轴连接，第一行星齿轮组设置在输入轴上。

6、在本发明提供的自动变速器中，还可以具有这样的特征：第一行星齿轮组和第三行星齿轮组之间设有平行轴输出齿轮。

7、在本发明提供的自动变速器中，还可以具有这样的特征：第一制动器设置在第三离合器的外毂的外周侧，第二制动器设置在第二环形齿轮的外侧。

8、在本发明提供的自动变速器中，还可以具有这样的特征：第一离合器的钢片和第三离合器的钢片与第一环形齿轮花键连接；第二离合器的钢片与第二环形齿轮花键连接，第二离合器的内毂和第五离合器的外毂连接；第四离合器的外毂和第三离合器的外毂连接，第四离合器的钢片与第一行星架花键连接；第五离合器的钢片与第二行星架花键连接。

9、在本发明提供的自动变速器中，还可以具有这样的特征：导轮轴与动力源连接，输入轴与动力源之间设有液力变矩器。

10、在本发明提供的自动变速器中，还可以具有这样的特征：输入轴和第二离合器之间设有中间轴。

11、本发明的技术效果为：本发明所提供的自动变速器包括第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、离合器组件以及制动组件，第一行星齿轮组包括第一太阳轮、第一行星架以及第一环形齿轮，第二行星齿轮组包括第二太阳轮、第二行星架以及第二环形齿轮，第三行星齿轮组包括第三太阳轮、第三行星架以及第三环形齿轮，通过离合器组件和制动组件能够完成更平滑的换挡，能够提供十个前进挡位和一个倒挡挡位，从而增加传动比的范围，减小换档时齿轮啮合时的效率损失，减少燃油消耗。

12、因此，本发明所提供的自动变速器结构紧凑化，能够增大传动比的范围的，能够减少燃油消耗。

技术特征：

1.一种自动变速器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的自动变速器，其特征在于：

4.根据权利要求1至3所述的自动变速器，其特征在于：

5.根据权利要求1至4所述的自动变速器，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于：

7.根据权利要求1至3所述的自动变速器，其特征在于：

8.根据权利要求1至2所述的自动变速器，其特征在于：

9.根据权利要求1至2所述的自动变速器，其特征在于：

技术总结
本发明所提供的自动变速器包括第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、离合器组件以及制动组件，第一行星齿轮组包括第一太阳轮、第一行星架以及第一环形齿轮，第二行星齿轮组包括第二太阳轮、第二行星架以及第二环形齿轮，第三行星齿轮组包括第三太阳轮、第三行星架以及第三环形齿轮，通过离合器组件和制动组件能够完成更平滑的换挡，能够提供十个前进挡位和一个倒挡挡位，从而增加传动比的范围，减小换档时齿轮啮合时的效率损失，减少燃油消耗，本发明所提供的自动变速器结构紧凑化，能够增大传动比的范围的，能够减少燃油消耗。

技术研发人员：张三阳,郑勇,宋文杰,任朋坤,盛明杰,丁积霖
受保护的技术使用者：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/7/15