一种汽车用自锁式抗震紧固件的制作方法

本发明涉及汽车零部件，具体来说涉及一种汽车用自锁式抗震紧固件。

背景技术：

1、紧固件，是一种被广泛用于各个行业的连接结构，在新能源汽车行业中，也会用到不同的紧固件进行连接。

2、汽车在行驶时会产生震动，为避免震动使螺栓和螺母之间松动，会在螺母和螺栓上添加垫圈、螺纹胶等方式减少松动。

3、根据专利号cn113483011b，公开（公告）日：2022-04-05，公开的汽车前端导向架用特种紧固件，包括：螺杆本体、扭力监测螺帽和螺母，螺杆本体的外侧活动套接有防震锁止垫，螺杆本体的端部设有位于扭力监测螺帽内部的扭转驱动组件，扭力监测螺帽的内腔固定安装有扭力提示组件；扭力监测螺帽的内侧开设有活动槽，扭力提示组件包括分别固定于扭力监测螺帽内腔顶面的静磁块和螺杆本体顶端的磁环。本发明中，通过在扭力监测螺帽的内部加装扭力提示组件结构，在旋紧达到设定扭力后，牵拉绳牵拉突跳弹片运动，通过突跳弹片的形变外凸突跳发出提示音和震动效果从而进行提示，且棘齿杆与旋松齿脱离啮合而与旋紧齿啮合，从而无法继续加力紧固，避免螺杆扭力过大导致的螺杆断裂或螺牙损坏。

4、包括上述专利的现有技术中，双叠自锁垫圈，是添加于螺母和被紧固件之间的自锁装置，具备优良的抗震效果，但双叠自锁垫圈对螺母锁紧时的扭力有较大限制，会在被紧固件拧出花纹，以起到抗震的效果，而新能源的电源线路上的紧固件对抗震要求较高，在采用双叠自锁垫圈，且为规格较小的线路时，双叠自锁垫圈容易因为过大的扭力而对线路的电线造成伤害。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种汽车用自锁式抗震紧固件，旨在解决紧固件配合双叠自锁垫圈需要较大扭力会损伤线路的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用自锁式抗震紧固件，包括双叠自锁垫圈，还包括相互螺纹连接的：

3、螺母，其第一端设置有用于承载双叠自锁垫圈的挡板端；

4、螺杆，其内螺纹连接有内缩螺柱；

5、所述内缩螺柱受驱旋转向所述双叠自锁垫圈靠近并旋转，以紧固所述螺母和所述螺杆。

6、作为优选的，所述螺母上设置有固板单元，所述固板单元包括对称滑动连接于所述挡板端上的牵拉头，所述牵拉头受驱靠近所述螺母，以将所述螺母固定于底板上开设的孔洞内。

7、作为优选的，所述内缩螺柱受驱旋转以牵拉所述牵拉头靠近所述螺母。

8、作为优选的，所述牵拉头侧壁开设有第三内螺纹，所述内缩螺柱外圈开设有与所述第三内螺纹耦合的第二外螺纹。

9、作为优选的，所述螺杆内开设有第二内螺纹，所述第二内螺纹内螺纹连接有内缩螺柱，所述第二内螺纹内设置有支撑螺柱，所述内缩螺柱上开设有与所述支撑螺柱对接的第一内六角槽。

10、作为优选的，所述螺杆随所述内缩螺柱旋转，悬停于所述螺母内开设的第一内螺纹上，以使所述牵拉头、所述内缩螺柱和所述螺杆之间抱箍成分油空间，所述分油空间内灌注有防锈油。

11、作为优选的，所述内缩螺柱上开设有与所述分油空间固定连通的第一导油道，所述分油空间受驱加压，以驱使防锈油伸入所述牵拉头和底板之间。

12、作为优选的，所述牵拉头上开设有与所述分油空间固定连通的第二导油道，所述牵拉头贴合面上开设有与所述第二导油道固定连通的扩散空间。

13、作为优选的，所述支撑螺柱第一端设置有油压头，所述支撑螺柱上设置有与所述第二内螺纹螺纹连接的第三外螺纹，所述支撑螺柱与所述内缩螺柱对接以加压所述分油空间。

14、作为优选的，所述牵拉头上开设有摩擦齿，所述摩擦齿随所述牵拉头移动贴合底板摩擦加固。

15、在上述技术方案中，本发明提供的一种汽车用自锁式抗震紧固件，具备以下有益效果：将双叠自锁垫圈设置于螺母和螺杆之间，使得双叠自锁垫圈在摩擦使用时，并不会对被紧固件造成损伤，并通过内缩螺柱旋转，以挤压双叠自锁垫圈，并同时锁止螺杆，使得螺杆能先根据被紧固件的承压能力进行预旋紧后，再被内缩螺柱锁止，以实现抗震自锁的效果。

技术特征：

1.一种汽车用自锁式抗震紧固件，包括双叠自锁垫圈（22），其特征在于，还包括相互螺纹连接的：

2.根据权利要求1所述的一种汽车用自锁式抗震紧固件，其特征在于，所述螺母（1）上设置有固板单元，所述固板单元包括对称滑动连接于所述挡板端（11）上的牵拉头（3），所述牵拉头（3）受驱靠近所述螺母（1），以将所述螺母（1）固定于底板（6）上开设的孔洞内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用自锁式抗震紧固件，其特征在于，所述内缩螺柱（21）受驱旋转以牵拉所述牵拉头（3）靠近所述螺母（1）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用自锁式抗震紧固件，其特征在于，所述牵拉头（3）侧壁开设有第三内螺纹（31），所述内缩螺柱（21）外圈开设有与所述第三内螺纹（31）耦合的第二外螺纹（210）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用自锁式抗震紧固件，其特征在于，所述螺杆（2）内开设有第二内螺纹（201），所述第二内螺纹（201）内螺纹连接有内缩螺柱（21），所述第二内螺纹（201）内设置有支撑螺柱（4），所述内缩螺柱（21）上开设有与所述支撑螺柱（4）对接的第一内六角槽（211）。

6.根据权利要求3所述的一种汽车用自锁式抗震紧固件，其特征在于，所述螺杆（2）随所述内缩螺柱（21）旋转，悬停于所述螺母（1）内开设的第一内螺纹（13）上，以使所述牵拉头（3）、所述内缩螺柱（21）和所述螺杆（2）之间抱箍成分油空间（5），所述分油空间（5）内灌注有防锈油。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用自锁式抗震紧固件，其特征在于，所述内缩螺柱（21）上开设有与所述分油空间（5）固定连通的第一导油道（213），所述分油空间（5）受驱加压，以驱使防锈油伸入所述牵拉头（3）和底板（6）之间。

8.根据权利要求7所述的一种汽车用自锁式抗震紧固件，其特征在于，所述牵拉头（3）上开设有与所述分油空间（5）固定连通的第二导油道（32），所述牵拉头（3）贴合面上开设有与所述第二导油道（32）固定连通的扩散空间（33）。

9.根据权利要求7所述的一种汽车用自锁式抗震紧固件，其特征在于，所述支撑螺柱（4）第一端设置有油压头（41），所述支撑螺柱（4）上设置有与所述第二内螺纹（201）螺纹连接的第三外螺纹（42），所述支撑螺柱（4）与所述内缩螺柱（21）对接以加压所述分油空间（5）。

10.根据权利要求2所述的一种汽车用自锁式抗震紧固件，其特征在于，所述牵拉头（3）上开设有摩擦齿（331），所述摩擦齿（331）随所述牵拉头（3）移动贴合底板（6）摩擦加固。

技术总结
本发明公开了一种汽车用自锁式抗震紧固件，包括双叠自锁垫圈，还包括相互螺纹连接的：螺母，其第一端设置有用于承载双叠自锁垫圈的挡板端；螺杆，其内螺纹连接有内缩螺柱；所述内缩螺柱受驱旋转向所述双叠自锁垫圈靠近并旋转，以紧固所述螺母和所述螺杆。本发明提供的汽车用自锁式抗震紧固件，将双叠自锁垫圈设置于螺母和螺杆之间，使得双叠自锁垫圈在摩擦使用时，并不会对被紧固件造成损伤，并通过内缩螺柱旋转，以挤压双叠自锁垫圈，并同时锁止螺杆，使得螺杆能先根据被紧固件的承压能力进行预旋紧后，再被内缩螺柱锁止，以实现抗震自锁的效果。

技术研发人员：孟召文
受保护的技术使用者：扬州三劦紧固件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/6/30