一种液冷式双层中空制动鼓及鼓式制动器的制作方法

本发明涉及机动车领域，具体涉及一种液冷式双层中空制动鼓及鼓式制动器。

背景技术：

1、由于制动鼓能够提供相对较大的摩擦制动力，因此大型货车大多采用鼓式制动器进行刹车。鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄、摩擦片、制动轮缸等部件组成。但是现有的制动鼓在进行制动时会产生较大的热量，若不能及时的散出，容易导致摩擦片和制动鼓温度过高，长时间使用会对摩擦片和制动鼓造成损伤。因此，需对制动鼓进行散热，现有的散热方式有三种，分别为风冷、水冷和油冷。

2、对于水冷式散热方式，如公开号为：cn 209146189 u的一种能同时冷却制动蹄和制动鼓的鼓式制动器冷却装置，包括：与制动蹄连接的第一冷却水道、与制动鼓连接的第二冷却水道和冷却系统，所述第一冷却水道和所述第二冷却水道都与所述冷却系统连接构成循环回路；在所述制动鼓周向设置有环形槽，所述第二冷却水道设置在所述环形槽内，在所述第二冷却水道与所述环形槽之间设有轴承，所述轴承的内侧与所述环形槽的底部紧贴，所述轴承的外侧与所述第二冷却水道紧贴。但在该制动鼓开设有的环形槽内设置轴承和第二冷却水道，制动鼓的热量通过轴承间接传递到第二冷却水道，这种冷却效果较差，且第一冷却水道和第二冷却水道与冷却系统构成循环回路，经第一冷却水道冷却处理后的水温较高，从而影响第二冷却水道的冷却效率。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种液冷式双层中空制动鼓及鼓式制动器，结构简单，冷却效果好，成本低。

2、本发明的目的之一采用的技术方案是：

3、一种液冷式双层中空制动鼓，包括制动鼓本体，其特征在于：所述制动鼓本体沿周向开设有中空的冷却液腔，形成双层中空的制动鼓，所述冷却液腔内设有若干支撑隔断，各所述支撑隔断上开设有多个交错设置的通孔，所述制动鼓本体的开口端设有密封端板，所述密封端板与所述制动鼓本体之间设有密封圈，所述密封端板上端部开设有进水孔和排气孔，且所述进水孔的位置低于所述排气孔的位置，所述进水孔用于与冷却液箱连接。

4、进一步地，还包括铝合金的风冷罩，所述风冷罩为中空结构，所述风冷罩用于套设在制动鼓本体上，所述风冷罩的内侧壁与所述制动鼓本体外侧面相贴合，所述风冷罩的外侧面沿周向分布有若干散热片。

5、进一步地，所述密封端板上设有所述密封圈的定位槽，所述密封圈包括第一密封圈和第二密封圈，所述密封圈采用油封。

6、进一步地，所述制动鼓本体的壁厚为6～15mm。

7、进一步地，所述支撑隔断沿所述制动鼓本体的横向设置。

8、本发明的目的之二采用的技术方案是：

9、一种双层中空鼓式制动器，包括制动鼓和制动底板，还包括一冷却液箱，所述制动鼓采用上述任一所述的液冷式双层中空制动鼓，所述冷却液箱通过进水管与所述制动鼓的进水孔相连。

10、进一步地，所述冷却液箱安装在车架上，所述冷却液箱的底部高于所述制动鼓的进水孔。

11、进一步地，所述冷却液箱上设置有液位计，或者所述冷却液箱上设置液位传感器。

12、进一步地，所述制动底板设有向外延伸的延伸部，所述延伸部形成制动鼓的密封端板。

13、进一步地，所述冷却液箱内盛装的冷却液采用防冻液、冷却水或者冷却油之一。

14、采用上述技术方案具有以下有益效果：

15、本发明的结构简单，制动鼓本体沿周向开设有中空的冷却液腔，冷却液腔内设有若干支撑隔断，各支撑隔断上开设有多个交错设置的通孔，该支撑隔断支撑在冷却液腔，确保了制动鼓的强度。通过隔断上交错设置的通孔，便于冷却液在冷却液腔内循环流动，直接进行热交换带走制动鼓的热量，冷却效果好，同时又有效避免了冷却液腔内的冷却液涌动，确保了均匀换热。制动底板上开设的进水孔和排气孔，进水孔的位置低于排气孔的位置，有效避免了向制动器的冷却液腔内送入的冷却液从排气孔流出，该排气孔用于排除冷却交换时蒸发产生的水汽，相对于采用冷却液循环利用，减少了循环泵和其它电器元件的设置，降低了成本。

16、所述密封圈包括第一密封圈和第二密封圈，通过第一密封圈和第二密封圈形成对冷却液腔的内外密封。

17、增设铝合金的风冷罩，利用铝合金传热效果好，通过风冷罩的散热片将进一步进行通风扇热，进一步地提高了冷却效果。

18、下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

技术特征：

1.一种液冷式双层中空制动鼓，包括制动鼓本体，其特征在于：所述制动鼓本体沿周向开设有中空的冷却液腔，形成双层中空的制动鼓，所述冷却液腔内设有若干支撑隔断，各所述支撑隔断上开设有多个交错设置的通孔，所述制动鼓本体的开口端设有密封端板，所述密封端板与所述制动鼓本体之间设有密封圈，所述密封端板上端部开设有进水孔和排气孔，且所述进水孔的位置低于所述排气孔的位置，所述进水孔用于与冷却液箱连接。

2.根据权利要求1所述的液冷式双层中空制动鼓，其特征在于：还包括铝合金的风冷罩，所述风冷罩为中空结构，所述风冷罩用于套设在制动鼓本体上，所述风冷罩的内侧壁与所述制动鼓本体外侧面相贴合，所述风冷罩的外侧面沿周向分布有若干散热片。

3.根据权利要求1或2所述的液冷式双层中空制动鼓，其特征在于：所述密封端板上设有所述密封圈的定位槽，所述密封圈包括第一密封圈和第二密封圈，所述密封圈采用油封。

4.根据权利要求1或2所述的液冷式双层中空制动鼓，其特征在于：所述制动鼓本体的壁厚为6～15mm。

5.根据权利要求1或2所述的液冷式双层中空制动鼓，其特征在于：所述支撑隔断沿所述制动鼓本体的横向设置。

6.一种双层中空鼓式制动器，包括制动鼓和制动底板，其特征在于：还包括一冷却液箱，所述制动鼓采用权利要求1至5任一所述的液冷式双层中空制动鼓，所述冷却液箱通过进水管与所述制动鼓的进水孔相连。

7.根据权利要求6所述的双层中空鼓式制动器，其特征在于：所述冷却液箱安装在车架上，所述冷却液箱的底部高于所述制动鼓的进水孔。

8.根据权利要求6所述的双层中空鼓式制动器，其特征在于：所述冷却液箱上设置有液位计，或者所述冷却液箱上设置液位传感器。

9.根据权利要求6所述的双层中空鼓式制动器，其特征在于：所述制动底板设有向外延伸的延伸部，所述延伸部形成制动鼓的密封端板。

10.根据权利要求6所述的一种双层中空鼓式制动器，其特征在于：所述冷却液箱内盛装的冷却液采用防冻液、冷却水或者冷却油之一。

技术总结
本发明公开一种液冷式双层中空制动鼓及鼓式制动器，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体沿周向开设有中空的冷却液腔，形成双层中空的制动鼓，所述冷却液腔内设有若干支撑隔断，各所述支撑隔断上开设有多个交错设置的通孔，所述制动鼓本体的开口端设有密封端板，所述密封端板与所述制动鼓本体之间设有密封圈，所述密封端板上端部开设有进水孔和排气孔，且所述进水孔的位置低于所述排气孔的位置，所述进水孔用于与冷却液箱连接。本发明结构简单，冷却效果好，降低了冷却成本。

技术研发人员：康驹,康中帝,王朝军,康蓓
受保护的技术使用者：重庆康桥工业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/10/31