一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置的制作方法

本发明涉及深海科研试验装置，尤其是一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置。

背景技术：

1、在借助高压环境模拟装置进行深海科研活动过程中，有时需要在保持装置高压状态时，进行物料的转移和投递，现有技术中的高压阀门虽然能够做到控制管路的通断，但是往往阀体内部通路不是对中状态，不利于大尺寸固态物料的转移。

技术实现思路

1、本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置，从而可实现单侧管路的密封或者两侧管路的直通，服务于深海科研活动。

2、本发明所采用的技术方案如下：

3、一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置，包括相对布置的左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体的结构相同，左壳体的结构为：左壳体的中部下方位置开有管路通道，管路通道的两旁分别开有活塞杆安装孔，活塞杆安装孔内部设置有密封沟槽，密封沟槽内安装密封件，用于密封活塞杆；左壳体的内侧圆周面上设置有密封槽，密封槽内安装壳体密封圈，同时左壳体的圆周方向开有多个紧固孔；

4、左壳体和右壳体之间配合安装有密封板，位于右壳体的外部安装有间隔的一号液压缸和二号液压缸，一号液压缸和二号液压缸通过下卡箍和上卡箍固定在一起，一号液压缸和二号液压缸的活塞杆分别穿过右壳体和左壳体的活塞杆安装孔，并露在左壳体的外部，同时，活塞杆还穿过了密封板，密封板与两根活塞杆之间打开与关闭，从而实现管路的连通与关闭。

5、其进一步技术方案在于：

6、密封板的结构为：包括密封板本体，密封板本体的中间位置两侧分别设置有凸台，凸台与对应的左壳体和右壳体的管路通道对接，密封板本体的一端下方开有u型结构的卡槽，密封板本体的另一端外侧位置开有方孔，方孔内安装有挡块。

7、凸台上开有安装芯部密封圈的槽口。

8、挡块的外形结构采用与方孔匹配的形状，同时挡块与方孔过盈配合。

9、一号液压缸的结构为：包括一号缸体，一号缸体的输出端设置有一号活塞杆，一号活塞杆上开有环形槽，环形槽与卡槽匹配；

10、二号液压缸的结构为：包括二号缸体，二号缸体的输出端设置有二号活塞杆，二号活塞杆的头部设置有圆孔，二号活塞杆上开有方形截面，方形截面与方孔匹配。

11、圆孔所在位置在伸出于左壳体外部位置，圆孔内插入旋转工具，驱动二号活塞杆发生转动，从而带动密封板发生转动。

12、所述左壳体和右壳体均为一体式结构。

13、所述左壳体和右壳体之间通过一号紧固螺栓固定连接。

14、所述左壳体和右壳体之间焊接成一体。

15、所述下卡箍和上卡箍之间通过二号紧固螺栓锁紧。

16、本发明的有益效果如下：

17、本发明结构紧凑、合理，操作方便，通过壳体、密封板、芯部密封圈、壳体密封圈、液压缸、卡箍等部件之间的互相配合工作，调整并控制二号活塞杆的旋转工作，即可调整密封板的所在位置，从而来方便的调整光路的直通工作，整体结构简单，操作简便，成本低，满足试验要求。

18、本发明的目的是在基于分析目前高压阀门工作现状以及高压环境模拟试验装置使用工况的基础上，可实现有选择性的对单侧管口密封或者同时打开两侧端口，使管路内部通道平直联通，方便物料的转移等作业。

19、本发明在借助高压环境模拟装置进行深海科研活动过程中，有时需要在保持装置高压状态时，进行物料的转移和投递，传统的高压阀门虽然能够做到控制管路的通断，但是往往阀体内部通路不是对中状态，不利于大尺寸固态物料的转移，本发明可实现单侧管路的密封或者两侧管路的直通，服务于深海科研活动。

20、本发明可用于高压环境模拟装置中大直径管路的通断控制。

技术特征：

1.一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置，其特征在于：包括相对布置的左壳体(1)和右壳体(6)，所述左壳体(1)和右壳体(6)的结构相同，左壳体(1)的结构为：左壳体(1)的中部下方位置开有管路通道(101)，管路通道(101)的两旁分别开有活塞杆安装孔(103)，活塞杆安装孔(103)内部设置有密封沟槽(104)，密封沟槽(104)内安装密封件，用于密封活塞杆；左壳体(1)的内侧圆周面上设置有密封槽(102)，密封槽(102)内安装壳体密封圈(5)，同时左壳体(1)的圆周方向开有多个紧固孔；

2.如权利要求1所述的一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置，其特征在于：密封板(4)的结构为：包括密封板本体(401)，密封板本体(401)的中间位置两侧分别设置有凸台(403)，凸台(403)与对应的左壳体(1)和右壳体(6)的管路通道(101)对接，密封板本体(401)的一端下方开有u型结构的卡槽(402)，密封板本体(401)的另一端外侧位置开有方孔(404)，方孔(404)内安装有挡块(405)。

3.如权利要求2所述的一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置，其特征在于：凸台(403)上开有安装芯部密封圈(3)的槽口。

4.如权利要求2所述的一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置，其特征在于：挡块(405)的外形结构采用与方孔(404)匹配的形状，同时挡块(405)与方孔(404)过盈配合。

5.如权利要求2所述的一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置，其特征在于：一号液压缸(10)的结构为：包括一号缸体(1003)，一号缸体(1003)的输出端设置有一号活塞杆(1001)，一号活塞杆(1001)上开有环形槽(1002)，环形槽(1002)与卡槽(402)匹配；

6.如权利要求5所述的一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置，其特征在于：圆孔(1101)所在位置在伸出于左壳体(1)外部位置，圆孔(1101)内插入旋转工具，驱动二号活塞杆(1103)发生转动，从而带动密封板(4)发生转动。

7.如权利要求1所述的一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置，其特征在于：所述左壳体(1)和右壳体(6)均为一体式结构。

8.如权利要求1所述的一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置，其特征在于：所述左壳体(1)和右壳体(6)之间通过一号紧固螺栓(2)固定连接。

9.如权利要求1所述的一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置，其特征在于：所述左壳体(1)和右壳体(6)之间焊接成一体。

10.如权利要求1所述的一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置，其特征在于：所述下卡箍(8)和上卡箍(9)之间通过二号紧固螺栓(7)锁紧。

技术总结
一种用于大通径高压管路接通与断开的控制装置，包括相对布置的左壳体和右壳体，其开有管路通道和活塞杆安装孔，左壳体的内侧圆周面上设置有密封槽，密封槽内安装壳体密封圈，同时左壳体的圆周方向开有多个紧固孔；左壳体和右壳体之间配合安装有密封板，位于右壳体的外部安装有间隔的一号液压缸和二号液压缸，一号液压缸和二号液压缸通过下卡箍和上卡箍固定在一起，一号液压缸和二号液压缸的活塞杆分别穿过右壳体和左壳体的活塞杆安装孔，并露在左壳体的外部，同时，活塞杆还穿过了密封板，密封板与两根活塞杆之间打开与关闭，从而实现管路的连通与关闭。可实现单侧管路的密封或者两侧管路的直通，服务于深海科研活动。

技术研发人员：刘水清,向杨君,吴煜,潘广善,王永军,张浩,宫鹏,肖文生,崔俊国
受保护的技术使用者：中国船舶科学研究中心
技术研发日：
技术公布日：2024/11/11